一直以來(lái)，消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”是不少農(nóng)村物流最大的梗阻。如今，在松陽(yáng)，一個(gè)個(gè)包裹和小件貨物搭上了客貨郵專線，破解農(nóng)村物流配送難題的同時(shí)，也承載起村民們對(duì)紅火日子的盼頭。

2019年以來(lái)，松陽(yáng)縣著力探索農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞融合發(fā)展之路，以客貨郵站點(diǎn)為“珠”，線路為“線”，公交為“針”，穿針引線、串珠成鏈，逐步構(gòu)建形成客貨郵融合大網(wǎng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力共享、農(nóng)村物流效率提升，切實(shí)惠及農(nóng)村地區(qū)群眾。

人享其行 物暢其流

讓鄉(xiāng)村快遞“有車(chē)坐”

快遞進(jìn)村、山貨進(jìn)城，松陽(yáng)暢通雙向循環(huán)的第一步是完善交通路網(wǎng)，讓山海不再遙遠(yuǎn)。多年來(lái)，從實(shí)施“鄉(xiāng)村康莊工程”到高質(zhì)量建設(shè)“四好農(nóng)村路”，目前松陽(yáng)全縣擁有農(nóng)村公路1289公里，基本實(shí)現(xiàn)“路成網(wǎng)、車(chē)到村”。一條條蜿蜒交織的農(nóng)村公路，串聯(lián)起農(nóng)村群眾的回家路，也為客貨郵融合發(fā)展提供了可能。

與穿行在城市大街小巷的“快遞小哥”不同，陳延俊每天開(kāi)著客車(chē)穿梭在松陽(yáng)的青山綠水間送快遞。1月28日，又是一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，看到村民陸續(xù)上車(chē)就坐，陳延俊趕忙將要運(yùn)送的快遞堆放好，開(kāi)著客運(yùn)班車(chē)從松陽(yáng)縣城駛往20公里外的四都鄉(xiāng)平田村。當(dāng)車(chē)輛途經(jīng)村級(jí)客貨郵服務(wù)站點(diǎn)時(shí)，只要陳延俊按幾聲喇叭，工作人員就會(huì)立馬上車(chē)取件。

城鄉(xiāng)公交“帶貨”，讓快遞進(jìn)出村不再難。2023年，松陽(yáng)出臺(tái)《松陽(yáng)縣城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建實(shí)施方案》，對(duì)推動(dòng)城鄉(xiāng)交通一體化進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃?！拔覀円源髺|壩弓橋和象溪城鄉(xiāng)公交區(qū)域換乘站為鄉(xiāng)鎮(zhèn)換乘樞紐節(jié)點(diǎn)，編織縣、鄉(xiāng)、村城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)?！彼申?yáng)縣交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人王疆介紹，目前，全縣城鄉(xiāng)公交、村村通線路全部納入客貨郵運(yùn)輸線路，運(yùn)行客貨郵融合運(yùn)輸路線11條，擁有客運(yùn)、公交車(chē)輛101輛。

四通八達(dá)的交通路網(wǎng)和村村通公交成為推進(jìn)客貨郵融合的“開(kāi)路先鋒”，但在王疆看來(lái)，運(yùn)用城鄉(xiāng)客運(yùn)班車(chē)送貨，只是解決了快遞進(jìn)村“無(wú)車(chē)可坐”的問(wèn)題。要想讓鄉(xiāng)村快遞“快”起來(lái)，還需要逐步構(gòu)建起城鄉(xiāng)貫通、內(nèi)外融合的縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村客貨郵配送體系。

改造升級(jí) 共建共享

跑出物流服務(wù)“加速度”

隨著“年貨節(jié)”到來(lái)，多家快遞公司接連發(fā)布“春節(jié)不打烊”的服務(wù)承諾，松陽(yáng)縣域農(nóng)村寄遞物流共配中心迎來(lái)了又一波配送高峰。走進(jìn)農(nóng)村寄遞物流共配中心，智能化分揀設(shè)備正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞包裹通過(guò)條碼識(shí)別，依照體積、重量分別輸送到不同的貨物通道，再根據(jù)具體地址自動(dòng)落入對(duì)應(yīng)區(qū)域的收納箱中。

全自動(dòng)化分揀設(shè)備的應(yīng)用讓快遞分揀效率顯著提升?！霸纫惠v長(zhǎng)9.6米的快遞運(yùn)輸車(chē)運(yùn)回來(lái)5000多件快遞，人工分揀大約需要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在用全自動(dòng)化分揀設(shè)備每小時(shí)可分揀1.2萬(wàn)件快遞，效率提高了很多?！痹摴才渲行膭趧?wù)承包方負(fù)責(zé)人葉標(biāo)說(shuō)。

上述變化正是2022年松陽(yáng)對(duì)縣域農(nóng)村物流共配中心進(jìn)行提升改造帶來(lái)的成果。此外，村級(jí)客貨郵服務(wù)站的選點(diǎn)和建設(shè)也至關(guān)重要。以原有的農(nóng)村客貨運(yùn)站點(diǎn)為基礎(chǔ)，松陽(yáng)結(jié)合城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)線路，在超市、村委會(huì)大樓等人員聚集、空間充足的場(chǎng)地，通過(guò)整合資源、共建共享方式，新建和改造了一批村級(jí)客貨郵服務(wù)站點(diǎn)。截至目前，共建成運(yùn)營(yíng)1個(gè)縣域農(nóng)村物流共配中心、10 個(gè)客貨郵融合綜合服務(wù)站、104個(gè)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)（含70個(gè)一點(diǎn)多能服務(wù)點(diǎn)和共富驛站），實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客貨郵合作線路鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

“太方便了！現(xiàn)在快遞很快就能送到村子，我們農(nóng)村人也能體會(huì)到城里人的便利了?！币淮笤?，家住板橋畬族鄉(xiāng)桐榔村的麻瓊興來(lái)到村里的客貨郵驛站取快遞時(shí)不住點(diǎn)贊。得益于快遞分揀效率的提升和全面覆蓋的客貨郵融合大網(wǎng)，松陽(yáng)農(nóng)村物流配送時(shí)效縮短至1—2天，效率提高50%；下行的貨物件數(shù)日均9000余件，同比增長(zhǎng)20%；農(nóng)村物流配送成本整體降低60%以上。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng) 一網(wǎng)多用

帶動(dòng)農(nóng)村群眾創(chuàng)收增收

“多虧了客貨郵農(nóng)副產(chǎn)品貨運(yùn)專線，讓我短短一周就把6萬(wàn)多斤臍橙銷(xiāo)售一空?！毕笙?zhèn)南坑源村村民曹莉萍開(kāi)心地說(shuō)。作為一名網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售達(dá)人，曹莉萍經(jīng)常利用天然的果園作為直播間，向網(wǎng)友們推廣松陽(yáng)臍橙。自客貨郵農(nóng)副產(chǎn)品貨運(yùn)專線延伸到南坑源村以來(lái)，曹莉萍在網(wǎng)上銷(xiāo)售的臍橙越來(lái)越多，每年交出的帶貨“高分成績(jī)單”，讓她成了當(dāng)?shù)赜忻摹澳毘燃t娘”。

“原本我只是幫親戚賣(mài)臍橙，后來(lái)便想著通過(guò)直播的方式幫助大家?guī)ж?，但一開(kāi)始因?yàn)榻煌ú槐?，山里有好貨，卻運(yùn)不出、賣(mài)不了?！辈芾蚱颊f(shuō)。為解決山區(qū)好貨外運(yùn)不便的“老大難”問(wèn)題，松陽(yáng)積極打造“一鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）一品”客貨郵農(nóng)副產(chǎn)品貨運(yùn)專線，讓山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品源源不斷地輸送到全國(guó)各地，助力全縣農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。2023年，客貨郵農(nóng)副產(chǎn)品貨運(yùn)專線共幫助農(nóng)戶運(yùn)出桃子、臍橙、蘿卜等農(nóng)產(chǎn)品70多萬(wàn)斤，帶動(dòng)各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售額達(dá)1300余萬(wàn)元。

在“賣(mài)得出”的基礎(chǔ)上，松陽(yáng)還為群眾搭建“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”銷(xiāo)售平臺(tái)，開(kāi)通農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)、分揀、包裝、寄遞等一站式服務(wù)，以更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)推動(dòng)電商發(fā)展，讓電商與快遞互為支撐、相互依存。

在四都鄉(xiāng)平田村的客貨郵融合綜合服務(wù)站，民宿管家“蘿卜”既做管家又兼服務(wù)站管理員，按照訂單直接將云上平田高山蘿卜裝箱，交給客貨郵專車(chē)帶到客運(yùn)中心農(nóng)村物流分撥站。服務(wù)站管理員需要每天做好商品的出入庫(kù)登記、物流寄遞、生鮮配送、商品預(yù)訂等工作，為群眾提供“一站式”服務(wù)。方便快捷的客貨郵配送服務(wù)，讓越來(lái)越多的村民看到了“商機(jī)”，紛紛開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售農(nóng)特產(chǎn)品。山里的土貨源源不斷“飛”出大山，成為農(nóng)民奔小康的“金鑰匙”。