“復(fù)興號”動車組將穿上“馬鋼跑鞋”!

　　新年伊始，一則振奮人心的消息從寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司(以下簡稱“馬鋼交材”)傳來：該公司已獲得來自中車主機廠的高鐵車輪訂單，將成為國內(nèi)首家正式進入高鐵輪軸擴大裝車運用階段的輪軸生產(chǎn)企業(yè)。

　　“車輪”疾馳，大道致遠。

　　從上世紀60年代篳路藍縷建成我國首個車輪輪箍廠軋制出“爭氣輪”，到如今暢行70多個國家和地區(qū)成為享譽世界的“中國名片”……50多年來，一代代“車輪人”堅守產(chǎn)業(yè)報國初心，勇?lián)圃鞆妵姑?，矢志?chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造，昔日的車輪輪箍廠已成為具有較強市場競爭力和影響力的國際化輪軸供應(yīng)商。矢志拼搏進取、不斷做優(yōu)做強的馬鋼交材，既是全市工業(yè)戰(zhàn)線的一面旗幟，更是這座城市不懈奮進的生動縮影。

　　當前，馬鋼交材正瞄準“全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)”目標，聚焦“專精特新”，奮力開創(chuàng)轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展新局面，為奮力打造后勁十足大而強的新馬鋼、實現(xiàn)全市制造業(yè)三年倍增作出新的更大貢獻。

　　唯進步，不止步——雄關(guān)漫道真如鐵，車輪滾滾永向前!

　　澎湃“創(chuàng)新之力”

　　助馬鋼車輪暢行天下

　　高鐵車輪，是世界上公認技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品，目前只有少數(shù)國家能夠生產(chǎn)。就連高鐵發(fā)展處于世界領(lǐng)先地位的中國，一直以來也都依賴進口。

　　很多人可能會有疑問，這不就是一對車轱轆嗎?

　　“一節(jié)高鐵車廂重達五六十噸，每一對車輪需要長期承受十幾噸的往復(fù)循環(huán)壓力，如何同時保證車輪材料在高頻率-多維度交變應(yīng)力的作用下不萌生裂紋且周向能夠均勻磨損，從而保證行車安全，其中的技術(shù)難度比想象中要大很多?！瘪R鋼交材科技質(zhì)量部部長陳剛坦言。

　　向外取經(jīng)?發(fā)達國家生產(chǎn)高鐵車輪的企業(yè)都將此列為核心技術(shù)高度保密，堅持“不申報專利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀”的“三不”政策。這就意味著，在高鐵車輪研發(fā)過程中，沒有任何經(jīng)驗可供借鑒。

　　面對“卡脖子”難題，如何突破?

　　和數(shù)十年前軋制“爭氣輪”的前輩們一樣，新一代的“車輪人”立志用自主創(chuàng)新實現(xiàn)“不再受制于人?！?/p>

　　創(chuàng)新之路注定荊棘密布。陳剛回憶，一次“和諧號”動車組用車輪在認證前的試制過程中出現(xiàn)韌性和硬度不佳的情況。為達到指標要求，團隊經(jīng)過了長達四個月的分析、試驗、調(diào)整、完善，才最終攻克這一難關(guān)。

　　千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。2017年1月，馬鋼交材高鐵車輪順利通過60萬公里裝車運用，獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書，截至目前已安全運行上百萬公里。今年，隨著中車主機廠的高鐵車輪訂單陸續(xù)交付，將在時速350公里“復(fù)興號”動車組上實現(xiàn)整車裝用，讓高鐵車輪真正擁有了“純中國血統(tǒng)”。

　　從無到有，從有到優(yōu)——自主創(chuàng)新，始終是馬鋼交材在數(shù)十年傳承發(fā)展中最可貴的“基因”、最強勁的“動能”。

　　“我們技術(shù)中心針對不同種類的產(chǎn)品方向，規(guī)劃分成了十個研發(fā)小組，比如高鐵車輪、城軌車輪、機車輪等產(chǎn)品，都有單獨的研發(fā)團隊負責?！标悇傉f，以前技術(shù)創(chuàng)新主要是針對生產(chǎn)制造工藝方面，怎樣讓生產(chǎn)制造更加穩(wěn)定、更具一致性、更加可控等等。“在生產(chǎn)制造工藝成熟以后，這幾年工作重心逐漸向應(yīng)用端傾斜，投入了大量精力站在客戶的角度研究問題、解決‘痛點’，在彈性車輪、地鐵車輪、高速車輪等領(lǐng)域取得了新突破、開拓了新市場。”

　　2019年，向中車四方股份提供了直線電機列車用Φ730彈性車輪；2020年，聯(lián)合馬鋼瓦頓公司研發(fā)Φ580mm彈性車輪；2020年9月，自主研發(fā)的“時速80公里B型地鐵車輛用彈性車輪”首次在合肥地鐵裝車試用，填補了國內(nèi)踏面制動彈性車輪的技術(shù)空白……

　　一次次攻堅克難，一次次創(chuàng)新突破，讓馬鋼交材收獲了累累碩果。公司現(xiàn)擁有車輪、輪箍環(huán)件、車軸、輪對等四大產(chǎn)品系列、兩千多個品種的研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路運輸、港口機械、國防軍事等諸多領(lǐng)域。輪軸產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率近三分之一，并出口到全球70多個國家和地區(qū)，全球市場占有率超過8%。

　　精通“智造之術(shù)” 凝工匠之心鍛造精品

　　走進馬鋼交材智控中心，兩名年輕的技術(shù)人員正全神貫注地盯著巨大的監(jiān)控屏幕，并不時用對講機精準下達各項指令。屏幕上，各項生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)實時更新，甚至還有車輪產(chǎn)線的三維立體模型，各類設(shè)備的運行狀態(tài)一目了然。

　　“點擊屏幕上的車輪，就可以查看到其所有質(zhì)量信息，可對車輪質(zhì)量實現(xiàn)全程追溯?！?馬鋼交材智控中心管控員陳磊熟練地操作著系統(tǒng)，“現(xiàn)在大屏上顯示的是車輪三線的數(shù)字孿生系統(tǒng)，三維模型與現(xiàn)場制造信息實時交互，通過單件跟蹤和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可實時采集車輪在生產(chǎn)中的所有關(guān)鍵信息，同時與工藝設(shè)定參數(shù)進行比對，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會立即自動報警。“以前需要一個班組來完成的工作，現(xiàn)在我們兩個人就可以實現(xiàn)?！?/p>

　　車輪，是列車運行安全最關(guān)鍵的部件之一，必須確保優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、可靠。近年來，馬鋼交材以智慧制造為切入點，大力實施“精品戰(zhàn)略”，通過“數(shù)智”賦能、精益運營，讓“產(chǎn)品”變“精品”，努力“用優(yōu)質(zhì)車輪，托起時代的列車”。

　　走進省級智能工廠馬鋼交材車輪三線，生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，機器人忙碌不停，“智”變的魅力令人贊嘆。

　　“從前送料、出入庫全都是人工開行車操作，費時費力，光是這部分就需要四個人輪崗?fù)瓿?。改造以后，三線新增了十個機器人，一個立體庫和兩個平面庫，還建立了倉庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化立體倉庫、傳統(tǒng)平面庫的統(tǒng)一管理，生產(chǎn)效率大幅提升?！?車輪熱軋作業(yè)區(qū)作業(yè)長徐小平，對智能化改造前后所發(fā)生的巨大變化感觸頗深。

　　“剛開始接觸機械臂、電腦程序這些東西的時候，大家都是‘摸著石頭過河’。通過技術(shù)人員手把手的培訓(xùn)指導(dǎo)、各工序間不斷磨合，目前大家都熟練掌握了智能化操作手段。特別是隨著智慧制造的深入推進，成果逐漸顯現(xiàn)，更激發(fā)了員工投身智能化改造的熱情?！睙崽幚韰^(qū)域工程師王文東告訴記者。

　　從制造到“智造”，一字之變，帶來了質(zhì)量效益的大幅提升。

　　如今，無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是工序能耗，都與之前不可同日而語——訂單兌現(xiàn)率提高30%，軋制合格率超過99.8%，軋制能耗下降14%。車輪三線由智能化改造前的8人/班優(yōu)化到5人/班，人力資源優(yōu)化達到了37.5%，今年1月份，車輪三線軋制車輪超9000噸，無論是生產(chǎn)件數(shù)還是噸位，均打破了歷史最好紀錄，實現(xiàn)了2022年生產(chǎn)“開門紅”。車輪合格率更是長期保持世界領(lǐng)先地位。

　　在去年公布的2021年度馬鞍山市智能制造標桿示范企業(yè)名單中，馬鋼交材成功入選，成為全市首批智能制造標桿示范企業(yè)之一。

　　闊步“轉(zhuǎn)型之路” 向行業(yè)領(lǐng)軍勇毅篤行

　　軋鋼履帶火花四濺，起重吊機空中穿梭……在馬鋼交材車輪二線生產(chǎn)廠房內(nèi)，一件件嶄新锃亮的地鐵車輪正整裝待發(fā)，準備啟程運往長三角地區(qū)多個城市。

　　“長三角區(qū)域城軌市場需求巨大，馬鋼交材瞄準市場需求，自主研發(fā)出‘時速80公里B型地鐵車輛用彈性車輪’這一‘拳頭’產(chǎn)品?！瘪R鋼交材營銷中心副總經(jīng)理徐金輝說，截至目前，馬鋼車輪已應(yīng)用在了上海、南京、杭州等長三角多家城市軌道交通條線路的1.1萬余輛車上，累計用量9萬余件，助力“軌道上的長三角”不斷跑出“加速度”。

　　與此同時，為積極搶抓中國高鐵和城市軌道交通發(fā)展新機遇，馬鋼交材軌道裝備智維分公司去年正式揭牌成立，旨在強化上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，打造智慧維修服務(wù)集成供應(yīng)商。

　　“隨著高鐵、城軌產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，軌道交通售后服務(wù)市場的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｍㄟ^智能化改造，我們每一件產(chǎn)品每一個零件都在生產(chǎn)之初就有了自己的‘身份證’，這在后期運維服務(wù)階段成為我們獨一無二的優(yōu)勢?！瘪R鋼交材軌道裝備智維分公司副總經(jīng)理吳江淮說，馬鋼交材積極推進商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，正從生產(chǎn)性服務(wù)向產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)、智能制造、主動精準運維服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期高端服務(wù)加速轉(zhuǎn)型。

　　深耕城軌市場，進軍智維服務(wù)領(lǐng)域……近年來，馬鋼交材聚焦行業(yè)發(fā)展新趨勢，以精品化、差異化為客戶創(chuàng)造價值，在轉(zhuǎn)型發(fā)展方面“動作頻頻”。

　　“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)，努力做精做深做透?！?馬鋼交材黨委副書記、總裁安濤在接受記者采訪時表示，這就要求我們擯棄粗放型、“小而全”的發(fā)展，走“專精特新”轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，始終聚焦主業(yè)、專注有恒。

　　車輪競馳騁，逐夢不停歇。

　　“面向未來，我們將堅守產(chǎn)業(yè)報國的初心使命，搶抓中國高鐵和城市軌道交通發(fā)展新機遇，依托馬鋼優(yōu)特鋼精品基地強大的材料研發(fā)制造優(yōu)勢，深入對標找差距，拉高標桿，對標世界，加快‘專精特新’發(fā)展，由輪軸產(chǎn)品提供者向軌道交通輪軸先進材料解決方案供應(yīng)商的方向加速轉(zhuǎn)型，致力于成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)?！?安濤表示。