“長(zhǎng)三角媒體看淮安”主題采風(fēng)系列報(bào)道之三：

　　一條千年水脈的現(xiàn)代蛻變與城市新生：淮安大運(yùn)河復(fù)興之路

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　　改編自徐則臣同名小說(shuō)的電視劇《北上》近日熱播，喚醒了無(wú)數(shù)運(yùn)河兒女的童年回憶，也帶火了淮安這座運(yùn)河上的城市。

　　暮春時(shí)節(jié)，"洪淮市花街"的原型——淮安花街的麻石板路擠滿(mǎn)游客。始建于明初的淮安清江浦花街，正以650年的煙火氣訴說(shuō)著運(yùn)河故事。作者徐則臣，淮安的女婿，在淮安上學(xué)工作了多年，這位"半個(gè)淮安人"，用筆尖喚醒了沉睡的運(yùn)河記憶。

　　4月17日至19日，“長(zhǎng)三角媒體看淮安”的一行記者們，穿行于古閘新港之間，感受淮安從古代漕運(yùn)樞紐到現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)中心的千年演變的歷史，探尋淮安的大運(yùn)河復(fù)興之路。

　　南船北馬 運(yùn)河榮光：鐫刻在基因里的樞紐密碼

　　京杭大運(yùn)河，人類(lèi)歷史上建造時(shí)間最早、使用時(shí)間最久、里程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，是中華民族留給世界的寶貴遺產(chǎn)。大運(yùn)河借助“水”的力量串聯(lián)起沿線(xiàn)區(qū)域城市，不僅改變了沿線(xiàn)區(qū)域城市的自然生態(tài)系統(tǒng)，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了人、財(cái)、物統(tǒng)一使用效能的最大化。

　　淮安因曾控扼著淮河、大運(yùn)河等多條重要水道，成為南北水運(yùn)的樞紐，東西交通的橋梁，素有“七省咽喉”、“南船北馬”之稱(chēng)。明清時(shí)期，淮安因黃、淮、運(yùn)河交匯的地理優(yōu)勢(shì)，逐漸成為全國(guó)漕運(yùn)核心，與揚(yáng)州、蘇州、杭州一起被稱(chēng)為運(yùn)河上的四大都市。

　　走訪(fǎng)運(yùn)河城市淮安，歷史的厚重感撲面而來(lái)。河下古鎮(zhèn)，仿佛穿越回古代商賈往來(lái)，商業(yè)繁榮的市井小巷；大運(yùn)河板閘遺址公園內(nèi)，明清的漕運(yùn)制度與文物訴說(shuō)著“天下糧倉(cāng)”的輝煌；古末口遺址的宋代閘壩遺跡，印證了淮安作為運(yùn)河“原點(diǎn)”的千年積淀。

　　古末口遺址博物館，這座2024年開(kāi)放的場(chǎng)館，填補(bǔ)了淮安2500年的城市發(fā)展史，剛一開(kāi)館，就成為往來(lái)游客的新晉必備打卡點(diǎn)之一。在博物館門(mén)口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能看到“千年末口，淮安原點(diǎn)”8個(gè)字，走進(jìn)古末口遺址博物館，全息投影重現(xiàn)著公元前486年的歷史時(shí)刻，吳王夫差開(kāi)鑿邗溝連通江淮，北端末口就此成為華夏運(yùn)河的"地理原點(diǎn)"。2017年7月，古末口遺址附近一地塊經(jīng)考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了部分磚結(jié)構(gòu)墻體，后被認(rèn)定為宋代邗溝盤(pán)糧過(guò)壩碼頭遺址?！斑@段遺址反映了宋元時(shí)期的閘壩水工技術(shù)，印證淮安是南北交通樞紐、運(yùn)河之都、國(guó)際港口的重要地位。

　　這里不僅是南北物資的集散地，更是文化交融的熔爐——淮揚(yáng)菜兼容南北風(fēng)味，吳承恩筆下的《西游記》在此孕育，關(guān)漢卿的《竇娥冤》以淮安府署為背景創(chuàng)作，運(yùn)河的流動(dòng)基因早已融入城市血脈。

　　正因?yàn)樵?jīng)的榮光，淮安擁有很豐厚的運(yùn)河文化遺產(chǎn)。然而這一切都在錢(qián)幣代替糧食作為稅收，鐵路、公路等交通逐漸發(fā)達(dá)之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)變?；窗沧鳛殇钸\(yùn)樞紐的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大大減弱，漕運(yùn)總督署成為遺址，運(yùn)河漿聲燈影、喧囂繁華漸成記憶。

　　滄海桑田，歷史變遷，如今的大運(yùn)河在交通運(yùn)輸功能上的地位雖然不復(fù)昔日榮光，但在2014年被列入世界遺產(chǎn)名錄后，她又擁有了新的起點(diǎn)和使命，昔日南船北馬的淮安正逐漸恢復(fù)了榮光。

　　黃金水道 百舸爭(zhēng)流：重構(gòu)的航運(yùn)版圖

　　千年運(yùn)河的濤聲未歇，古韻與新潮交響處，淮安正以百舸爭(zhēng)流之勢(shì)重振“黃金水道”的漕運(yùn)榮光。

　　淮安作為運(yùn)河上的城市，數(shù)據(jù)揭示著"黃金水道"的含金量：2024年淮安港集裝箱吞吐量，57.21萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)16年蟬聯(lián)江蘇內(nèi)河第一；99.15%的同年外貿(mào)箱量增速，11.4萬(wàn)標(biāo)箱的"出海成績(jī)單"創(chuàng)歷史新高；超3億噸，淮安船閘船舶通過(guò)量，是設(shè)計(jì)承載力的4.3倍，常年處于“超載”狀態(tài)；2024年水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施完成投資20.15億元；規(guī)劃二級(jí)航道里程由91公里增至297公里，高等級(jí)航道里程翻三番有余。

　　目前，淮安擁有航道73條，總里程1483公里。就在今年的5月1日起，江蘇境內(nèi)101座船閘收費(fèi)，新建船閘將不再收費(fèi)。這意味著，位于淮安境內(nèi)的朱碼船閘、淮沭船閘等將免費(fèi)通行，以前過(guò)閘最長(zhǎng)等過(guò)8天，現(xiàn)在不僅隨到隨放，而且即將免費(fèi)通行。

　　值得一提的是，在“水運(yùn)江蘇”建設(shè)全面推進(jìn)之際，這些年，“黃金水道”一直在成長(zhǎng)。最新批復(fù)的《江蘇省干線(xiàn)航道網(wǎng)規(guī)劃(2023—2035年)》，淮安將會(huì)擁有京杭運(yùn)河、鹽河航道、淮河出海航道3條二級(jí)航道和金寶航道、張福河航道2條三級(jí)航道。磨澗河航道等5條通港達(dá)園專(zhuān)支線(xiàn)航道納入省規(guī)劃，數(shù)量全省第一。

　　智慧化改造讓千年水道“脫胎換骨”，航道感知網(wǎng)與船閘擴(kuò)容工程，將單月通航效率提升數(shù)倍?，F(xiàn)在，船員通過(guò)手機(jī)APP即可實(shí)時(shí)查看待閘信息，全程“無(wú)接觸”過(guò)閘，再也不需要下船拿卡等候排隊(duì)過(guò)閘；航道感知系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶動(dòng)態(tài)、安全預(yù)警，讓大運(yùn)河更“聰明”，每一段水域水位多高、航道多寬、哪里可加油、哪里有服務(wù)區(qū)，什么時(shí)間不會(huì)“堵船”……看手機(jī)就能獲得想知道的一切。

　　依托"黃金水道"的魅力，"黃金樞紐"淮安港持續(xù)穩(wěn)居全省內(nèi)河第一。并與全球51家內(nèi)外貿(mào)干、支線(xiàn)船公司達(dá)成合作，外貿(mào)船公司合作達(dá)21家，其中13家在淮安港設(shè)立還箱點(diǎn)；特別是2024年8月，全球航運(yùn)巨頭馬士基在淮安港成功發(fā)送全國(guó)內(nèi)河首單CCA業(yè)務(wù)，淮安港正式納入馬士基全球航運(yùn)體系，充分發(fā)揮船公司在空箱和海運(yùn)航線(xiàn)的資源優(yōu)勢(shì)，為建設(shè)以外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱為基礎(chǔ)的樞紐港邁出堅(jiān)實(shí)的一步。這也是淮安港沖擊 “全國(guó)性?xún)?nèi)河航運(yùn)中心”總目標(biāo)的雄心的信心來(lái)源。

　　如今，登上亞洲最大的水上立交——位于淮安的大運(yùn)河、淮河入海水道立交。兩條水道十字交叉，卻各行其道，互不干擾；南北向的京杭大運(yùn)河被水泥渡槽托舉在空中，水面之上百舸爭(zhēng)流， 2000噸級(jí)貨船首尾相連，宛若一座座流動(dòng)的金山。

　　千年漕運(yùn)史，為淮安埋下了物流網(wǎng)絡(luò)的基因，加之連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和淮安機(jī)場(chǎng)的陸續(xù)投入使用，織起一張“公鐵水空”立體交通網(wǎng)。今日的淮安運(yùn)河水網(wǎng)正以“黃金水道”之名煥發(fā)新生，這就是“黃金水道”的魅力。

　　通江達(dá)海 城市復(fù)興：流動(dòng)的河與生長(zhǎng)的城

　　運(yùn)河城市的復(fù)興，不僅在于物流的奔騰，更在于城市的全面躍升。

　　淮安不靠海，一條運(yùn)河使淮安通江達(dá)海，“黃金水道”運(yùn)的不僅是貨物，更是發(fā)展的動(dòng)力源泉，淮安這座曾經(jīng)的“運(yùn)河之都”，正通過(guò)“港產(chǎn)城”深度融合、文旅賦能、綠色轉(zhuǎn)型等多重路徑，實(shí)現(xiàn)從歷史樞紐到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高地的跨越式發(fā)展。

　　目前，淮安港累計(jì)開(kāi)通21條水路集裝箱航線(xiàn)，通達(dá)長(zhǎng)江、運(yùn)河、淮河、鹽河等干線(xiàn)航道主要港口；打造了淮安港至上海港、太倉(cāng)港精品航線(xiàn)，集裝箱運(yùn)力從6艘增加至18艘，班期密度從每周3班提升至每周近10班，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天到、當(dāng)天發(fā)；大力實(shí)施淮安港“淮河戰(zhàn)略”，開(kāi)通淮安港至周口、淮濱、蚌埠、鳳陽(yáng)4條淮河航線(xiàn)，打造淮安港至鳳陽(yáng)港精品航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)營(yíng)；新開(kāi)實(shí)聯(lián)化工淮安至鳳陽(yáng)、嘉興、張家港區(qū)間純堿“散改集”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了新的突破；正式啟動(dòng)冷鏈物流業(yè)務(wù)，打通蘇北、蘇中地區(qū)至南方港口水路集裝箱冷鏈物流新通道。此外，淮安港開(kāi)通24條多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)9條，培育2條江海河聯(lián)運(yùn)示范線(xiàn)路。其中，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式服務(wù)客戶(hù)120余家，同比增長(zhǎng)近50%。

　　中天鋼鐵將鋼簾線(xiàn)生產(chǎn)基地布局于此，利用水運(yùn)將原材料從常州運(yùn)至淮安加工，鋼簾線(xiàn)成品再通過(guò)陸路運(yùn)輸至山東青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)，同時(shí)，發(fā)往江浙地區(qū)和海外出口的鋼簾線(xiàn)，還可通過(guò)集裝箱水運(yùn)至上海港。將原先150多元/噸的陸路運(yùn)輸成本降低為15元/噸，正是這"比打車(chē)還便宜"的成本優(yōu)勢(shì)，讓這個(gè)全球最大鋼簾線(xiàn)生產(chǎn)基地選擇落子淮安。

　　作為常州光伏龍頭企業(yè)，天合光能選擇淮安建設(shè)全球最大一體化基地，運(yùn)河串聯(lián)起天合光能在常州、淮安、宿遷、鹽城四地的生產(chǎn)基地，形成貫穿江蘇南北的“光伏走廊”。對(duì)天合光能而言，淮安，無(wú)異于長(zhǎng)三角布局的戰(zhàn)略支點(diǎn)，既能通過(guò)鐵路輻射中西部市場(chǎng)，又能通過(guò)運(yùn)河直達(dá)上海港出口海外。

　　這種“南研北產(chǎn)、水陸聯(lián)動(dòng)”的模式，推動(dòng)淮安形成新一代信息技術(shù)、新能源、汽車(chē)及零部件三個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，并吸引比亞迪新能源汽車(chē)、捷泰新能源鋰電池等新能源項(xiàng)目落地，通過(guò)承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、輻射淮河流域經(jīng)濟(jì)腹地，淮安正從“運(yùn)河樞紐”升級(jí)為“區(qū)域增長(zhǎng)極”。

　　當(dāng)夜幕降臨里運(yùn)河，另一場(chǎng)復(fù)興正在上演。里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊的夜游項(xiàng)目，將古閘、古塔與現(xiàn)代光影交織，夜幕下，清江浦景區(qū)游船穿行，國(guó)師塔光影交織，非遺市集煙火升騰。4月19日，淮安市文旅集團(tuán)深度挖掘運(yùn)河文化資源，“花漾運(yùn)河”號(hào)游船首航，串聯(lián)“一條河”景區(qū)、景點(diǎn)，開(kāi)通清江浦景區(qū)——河下古鎮(zhèn)特色游線(xiàn)。

　　依托大運(yùn)河百里畫(huà)廊建好用好大運(yùn)河國(guó)家文化公園?；窗彩幸赃\(yùn)河為軸線(xiàn)，串聯(lián)水上立交、中國(guó)漕運(yùn)博物館、河下古鎮(zhèn)、里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊、二河西堤、洪澤湖古堰、蔣壩特色小鎮(zhèn)、中國(guó)傳統(tǒng)村落龜山村等，精心繪制如意安瀾、泱泱治水、傳世古堰、湖山勝境等“淮上四卷”，打造“人文、生態(tài)、富民、宜居”特色廊道。

　　淮安的復(fù)興不僅追求經(jīng)濟(jì)增速，更注重生態(tài)價(jià)值重塑。推進(jìn)水環(huán)境治理，實(shí)現(xiàn)水清岸綠、城河共美。更具創(chuàng)新性的是，淮安將千年鹽礦資源轉(zhuǎn)化為綠色發(fā)展引擎——利用地下鹽穴建設(shè)壓縮空氣儲(chǔ)能項(xiàng)目，提升地區(qū)供電能力和供電可靠性、服務(wù)構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，為長(zhǎng)三角提供“綠電”支撐。

　　從邗溝故道到"水運(yùn)江蘇"標(biāo)桿，從“南船北馬”的漕運(yùn)傳奇到“黃金水道”的物流動(dòng)脈，淮安的大運(yùn)河的復(fù)興之路，是一條歷史文脈與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的雙軌并行之道，這座“運(yùn)河之都”正以水為筆，書(shū)寫(xiě)著通江達(dá)海、城河共榮的新篇章。