本報(bào)訊(記者 王葉華)在今年的省政協(xié)全會(huì)上,陸峰等住蕪省政協(xié)委員提交聯(lián)名提案,建議打造長(zhǎng)三角硬核樞紐港,建強(qiáng)蕪湖港口型國(guó)家物流樞紐。
蕪湖港是全國(guó)內(nèi)河主要港口和國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸,安徽省唯一港口型國(guó)家物流樞紐。2023年,蕪湖港集裝箱吞吐量達(dá)141.77萬(wàn)標(biāo)箱,占全省近6成,連續(xù)8年超過(guò)全省一半。
陸峰等委員在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),和江蘇相比,蕪湖港集裝箱車(chē)輛運(yùn)輸沒(méi)有優(yōu)勢(shì),江淮運(yùn)河集裝箱船過(guò)閘成本和時(shí)間成本較高;省級(jí)鐵路貨運(yùn)信息與港口運(yùn)輸信息不能互通共享,影響多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行效率;省內(nèi)有限航運(yùn)資源較為分散,不利于安徽港口品牌建設(shè)。
對(duì)此,陸峰等委員建議,在省級(jí)層面明確蕪湖港省內(nèi)核心樞紐港定位,以避免分散布局和內(nèi)耗式無(wú)序補(bǔ)貼,集中有限資源打造“叫得響”的港口品牌;研究出臺(tái)內(nèi)河航運(yùn)支持政策,打出貨源引流的政策組合拳;省級(jí)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén),統(tǒng)一信息化接口與標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)貨物“一單制”。
針對(duì)長(zhǎng)江干線蕪湖段水道維護(hù)水深標(biāo)準(zhǔn)待提高、蕪申運(yùn)河仍有堵點(diǎn)、南京長(zhǎng)江大橋水運(yùn)通行能力受限等問(wèn)題,陸峰等委員建議,省級(jí)層面支持長(zhǎng)江蕪湖段維護(hù)水深10.5米(從長(zhǎng)江大橋至長(zhǎng)江二橋);省級(jí)協(xié)調(diào)加快推進(jìn)蕪申運(yùn)河江蘇段航道整治,盡快按照Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)通航,協(xié)調(diào)提升船舶通航南京長(zhǎng)江大橋能力。
對(duì)于蕪湖港開(kāi)放泊位過(guò)少、管理公司層級(jí)偏低、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)貨物貿(mào)易能力不夠等問(wèn)題,陸峰等委員建議,支持蕪湖港新增開(kāi)放泊位,批準(zhǔn)朱家橋集裝箱碼頭一期工程等9個(gè)泊位對(duì)出入境船舶開(kāi)放;建議將省港航集團(tuán)遷至蕪湖,并將省港航集團(tuán)所屬的蕪湖區(qū)域內(nèi)所涉集裝箱、件散貨、滾裝、多式聯(lián)運(yùn)等各板塊業(yè)務(wù)統(tǒng)一由港口蕪湖公司控股管理。此外,支持多式聯(lián)運(yùn)能力建設(shè),對(duì)朱家橋等重點(diǎn)港區(qū)集疏運(yùn)道路、進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線建設(shè)等給予政策和資金支持。