臺傳媒記者沈海珠

4月11日，記者走進浙江實日機電科技有限公司（以下簡稱“實日機電”），只見廠房內(nèi)18條生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)，廠房外大貨車接力裝貨，進進出出，一派忙碌景象。

“現(xiàn)在我們一天發(fā)貨四五車，每車裝載1000套產(chǎn)品，最忙時每天要發(fā)十幾車貨。”實日機電銷售經(jīng)理陳建介紹，第一季度企業(yè)產(chǎn)能已達到每月20萬套產(chǎn)品，銷售額1.34億元，同期增長1.5倍。

實日機電成立于2011年，主要專注于燃油汽車電機鐵芯的生產(chǎn)，由于缺乏技術(shù)競爭優(yōu)勢，企業(yè)經(jīng)營一直不溫不火。2019年前后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛崛起，傳統(tǒng)燃油車市場遭受沖擊，實日機電的銷售業(yè)績也受到波及。面對困境，企業(yè)毅然選擇了轉(zhuǎn)型，將新能源汽車驅(qū)動電機的設(shè)計制造作為戰(zhàn)略重點。

“原先我們主營業(yè)務(wù)涉及傳統(tǒng)水泵，產(chǎn)值最高時有1億元，公司高層直接‘一刀切’，放棄原有的水泵市場，進軍新能源汽車領(lǐng)域?！标惤ㄕf。

當(dāng)時，國內(nèi)市場上為新能源車做電機配件的企業(yè)少之又少，不論是模具開發(fā)還是生產(chǎn)工藝，沒有任何樣品，更沒有數(shù)據(jù)可供借鑒。實日機電只能自己在模具開發(fā)上不斷摸索，通過開拓新客戶，主動為客戶一遍遍地做樣品，再根據(jù)樣品的情況去積累數(shù)據(jù)，為新的項目提供參考。

此外，為解決生產(chǎn)工藝問題，2019年，實日機電投入500多萬元，全力推進新能源產(chǎn)品項目攻關(guān)。經(jīng)過兩年多的研發(fā)和試驗，成功將零部件內(nèi)徑形位公差從0.06毫米縮小到0.03毫米的范圍內(nèi)，達到新能源產(chǎn)品的工藝要求，實現(xiàn)了第一代新能源驅(qū)動電機定轉(zhuǎn)子鐵芯產(chǎn)品的量產(chǎn)。陳建介紹：“0.03毫米，相比較傳統(tǒng)的內(nèi)徑公差0.06毫米左右，看似提升了一倍，實際上我們付出的努力可能遠遠大于10倍。”

新能源產(chǎn)品的成功問世，讓實日機電直接拿下五菱新能源車的訂單，在新能源市場掘到“第一桶金”。自此，企業(yè)進入發(fā)展“快車道”——

2021年，企業(yè)新能源產(chǎn)品產(chǎn)能為40萬套；2022年增長至100萬套；2023年繼續(xù)攀升至200萬套，連續(xù)三年實現(xiàn)增長翻番，產(chǎn)值也從1.8億元提升至7億元，目前在全國新能源汽車行業(yè)市場占有率達25%左右。

“我們還在不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝水平，研發(fā)的焊接后無焊疤殘留加工工藝，省去了焊接后的打磨環(huán)節(jié)，有效避免了打磨過程中可能產(chǎn)生的顆粒物對產(chǎn)品的影響，提升了產(chǎn)品的使用壽命。”陳建說，“材料性能是目前的行業(yè)痛點，2023年，我們在上海成立研發(fā)公司，在沖壓環(huán)境下，針對超薄材料的性能研發(fā)新產(chǎn)品?！?/p>

為了進一步擴大產(chǎn)能，滿足生產(chǎn)要求，去年實日機電已投入3000余萬元，新增6套沖壓、焊接、整形全自動生產(chǎn)線，使新能源汽車定轉(zhuǎn)子產(chǎn)品產(chǎn)能提升了100萬套。今年，這些新增的產(chǎn)線已陸續(xù)投入使用，節(jié)約人工成本50%以上。

陳建表示，目前，公司正在與吉利、廣汽等企業(yè)對接新能源產(chǎn)品項目，預(yù)計今年產(chǎn)品銷量在350萬套左右。