近日，我市中復(fù)碳芯生產(chǎn)的碳纖維拉桿成為廈門翔安機場航站樓重要建材，助力該航站樓順利“展翅”。據(jù)悉，翔安機場航站樓主樓屋蓋選用雙坡三層三重檐疊落設(shè)計，遠看神似振翅欲飛的白鷺。為有效支撐整個航站樓的鋼結(jié)構(gòu)，施工單位將碳纖維拉桿大規(guī)模應(yīng)用在大跨空間結(jié)構(gòu)中，維持了整個鋼結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定。

碳纖維材料比鋼鐵強度高幾倍，比混凝土輕到5-7倍，可以用于加強建筑結(jié)構(gòu)，增加其承重和抗震能力。大噸位碳纖維復(fù)合材料拉桿具有優(yōu)秀的性能和較好的空間環(huán)境適應(yīng)能力，可以顯著提高空間結(jié)構(gòu)的技術(shù)性能和經(jīng)濟效益。隨著空間技術(shù)的發(fā)展和對輕質(zhì)復(fù)合材料的需求增加，碳纖維復(fù)合材料在建筑空間結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用與需求也在不斷增加。

此次在翔安機場應(yīng)用的碳纖維拉桿是由碳纖維復(fù)合材料與錨固金具組成。為探索臨海腐蝕環(huán)境下大跨空間結(jié)構(gòu)的高耐久解決方案，同時結(jié)合屋蓋分區(qū)分塊提升的吊裝工藝，本項目在典型區(qū)域示范應(yīng)用碳纖維拉桿，將高強鋼拉桿等替換成碳纖維拉桿。中復(fù)碳芯技術(shù)主要負責(zé)人張玉慶介紹，此次使用的該碳纖維拉桿由中復(fù)碳芯采用中復(fù)神鷹SYT45S-48K碳纖維制成，單根直徑首次突破到20毫米。為了制作這個拉桿，他們應(yīng)用了中復(fù)碳芯的先進拉擠技術(shù)，實現(xiàn)了48K碳纖維性能在拉擠過程中的高效率轉(zhuǎn)化。同時，采用中復(fù)碳芯自主設(shè)計的新型高強不銹鋼錨具（尺寸較傳統(tǒng)做法減小約30%，同時實現(xiàn)了桿體-錨具一體化防腐），其實測破斷力超過650kN，錨固效率超過95%。

目前，中復(fù)碳芯碳纖維復(fù)合材料拉擠技術(shù)已經(jīng)持續(xù)研發(fā)深耕十余年，并廣泛涉獵橋梁、建筑以及風(fēng)電能源等其他領(lǐng)域。丹江口水庫特大橋（世界最大跨徑部分地錨式斜拉橋）使用的碳纖維錨桿、上海石化物流通道和清華廊橋使用的自錨式板索、臨泉河大橋使用的CFRP絞合索、蘇州嘉盛咖啡館使用的碳纖維平行索以及配套的錨具結(jié)構(gòu)均由中復(fù)碳芯制作。與此同時，該企業(yè)的碳纖維拉擠棒材還在青島鳳凰山路跨風(fēng)河大橋（國內(nèi)首座應(yīng)用3000MPa高強度碳纖維吊桿的橋梁工程）使用的碳纖維平行索、西安-灃邑大橋使用的碳纖維拉索、上海美的全球創(chuàng)新園區(qū)懸臂結(jié)構(gòu)斜拉索中被廣泛使用。