六橫公路大橋施工現(xiàn)場。

800噸起重船經(jīng)過起鉤、移船、對位等步驟，順利將鋼套箱穿過22根鉆孔灌注樁，緩緩下放……昨日，伴隨著青龍門大橋6號墩鋼套箱下放完成，寧波舟山港六橫公路大橋最后一個鋼套箱順利下放，全線進入海上施工階段。

鋼套箱是橋墩承臺施工的圍堰結(jié)構(gòu)，兼具混凝土澆筑的模板及防撞體功能。本次安裝的鋼套箱長約45米、寬26米、高9.5米，重量約516噸。

“此次6號墩所采用的鋼套箱是利用原有的5號墩鋼套箱改裝而成，極大提升了材料的再利用效率，有效縮減了項目施工成本?！绷鶛M公路大橋二期五工區(qū)項目部經(jīng)理李智波說。

“今天下午，施工區(qū)域風(fēng)力不足3級，能見度10千米以上，溫度、潮汐均處于最佳施工狀態(tài)，是近期比較難得的施工窗口期?！睂幉飞胶Ｊ绿幏鸲珊Ｑ矆?zhí)法大隊副大隊長彭細斌介紹，海事部門對施工區(qū)的風(fēng)力、海浪等氣象信息進行持續(xù)監(jiān)測研判，最終確定了吊裝作業(yè)時間。

寧波舟山港六橫公路大橋全長31.4公里，包含青龍門大橋和雙嶼門大橋兩座世界級跨海橋梁。青龍門大橋作為該項目的核心控制工程，是世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。大橋建成通車后，將有力促進寧波舟山港梅山、六橫兩大核心港區(qū)及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對寧波舟山港世界一流強港建設(shè)具有重要意義。