臺(tái)傳媒記者謝 蕾

近日，2024年度浙江省普通國(guó)省道公路路況檢測(cè)結(jié)果出爐，臨海普通國(guó)省道PQI均值（路面技術(shù)狀況）以93.358的高分躍居全省第五、臺(tái)州第一。相較去年，省內(nèi)排名大幅提升47個(gè)名次。

這場(chǎng)逆襲來(lái)之不易——該市公路通車(chē)?yán)锍?451公里，其中7條國(guó)省道達(dá)309公里，占全臺(tái)州的三分之一，管養(yǎng)線路里程長(zhǎng)、范圍大、分布廣，路況排名在全省一度處于中游。

面對(duì)挑戰(zhàn)，臨海以“預(yù)防為主、防治結(jié)合，精準(zhǔn)施策、綜合養(yǎng)護(hù)”為行動(dòng)綱領(lǐng)，高質(zhì)量推進(jìn)公路“建、管、養(yǎng)”協(xié)調(diào)發(fā)展，全力打贏路況提質(zhì)升級(jí)這場(chǎng)硬仗。

高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)

路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI是綜合評(píng)價(jià)公路路面技術(shù)狀況的核心指標(biāo)，主要通過(guò)量化路面損壞、平整度、車(chē)轍等參數(shù)判斷路面整體使用性能。

“PQI均值90以上即為優(yōu)等，而臨海將養(yǎng)護(hù)工程PQI驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為95?！迸R海市公路與運(yùn)輸管理中心副主任蔡凌堅(jiān)介紹，臨海不僅國(guó)省道里程長(zhǎng)，且部分路段重載交通密集，如2024年G351邵家渡至頭門(mén)港段日均機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)量突破25000輛，其中貨車(chē)就有7376輛。而提高公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)不僅能延長(zhǎng)使用壽命，避免反復(fù)維修，還可達(dá)到降本增效的目標(biāo)。

高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的背后，是養(yǎng)護(hù)工程的有序推進(jìn)，資金保障不可或缺。近年來(lái)，臨海積極爭(zhēng)取省級(jí)補(bǔ)助，過(guò)去4年國(guó)省道路面專(zhuān)項(xiàng)修復(fù)投入實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。步入2025年，臨海已爭(zhēng)取5個(gè)國(guó)省道養(yǎng)護(hù)工程，總投資1.13億元，其中7700萬(wàn)元用于G104、G351、S203等5條國(guó)省道共57.56公里的路面專(zhuān)項(xiàng)修復(fù)。

此外，臨海積極開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型。2022年，G351臺(tái)小線作為全省首批、臺(tái)州唯一全壽命周期養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)項(xiàng)目落地實(shí)施，經(jīng)過(guò)3年運(yùn)行，已形成“數(shù)據(jù)分析與計(jì)劃決策、日常養(yǎng)護(hù)與養(yǎng)護(hù)工程、工程設(shè)計(jì)與項(xiàng)目施工”的高效模式，達(dá)標(biāo)路段較2021年底增加42公里，養(yǎng)護(hù)成本節(jié)約25%以上，路況水平取得質(zhì)的飛躍。

嚴(yán)要求深耕質(zhì)量管控

當(dāng)項(xiàng)目有序鋪開(kāi)，抓好質(zhì)量管控便成為提升路況水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。臨海創(chuàng)新搭建“1155”標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，依托1個(gè)綜合管理中心、1個(gè)數(shù)智平臺(tái)，通過(guò)落實(shí)管理隊(duì)伍、管理制度、科學(xué)流程、數(shù)智工具、臺(tái)賬資料等5大管理措施，推動(dòng)制度、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、資料5個(gè)關(guān)鍵維度全面革新。

在這一體系中，數(shù)字化成為推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)朝著高效、規(guī)范、透明方向發(fā)展的有力抓手。通過(guò)該系統(tǒng)，管理人員可實(shí)時(shí)監(jiān)控施工人員到崗情況及工程進(jìn)度。

以人員管理為例，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，工作人員根據(jù)施工進(jìn)度劃定打卡范圍，施工、監(jiān)理單位管理人員需在指定區(qū)域進(jìn)行人臉打卡，平臺(tái)實(shí)時(shí)生成考勤信息，確保人員到崗履職。臨海還將拌合樓黑匣子接入平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集瀝青油石比、出料溫度等關(guān)鍵生產(chǎn)參數(shù)，設(shè)置拌合數(shù)據(jù)異常報(bào)警系統(tǒng)，避免不合格材料進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械也加裝了傳感器與攝像頭，動(dòng)態(tài)反饋瀝青混合料溫度和施工機(jī)械運(yùn)行速度，為路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定提供雙重保障。

精細(xì)化開(kāi)展日常養(yǎng)護(hù)

“如果等路面損壞到一定程度再去大中修，不僅投入大，還會(huì)給群眾出行帶來(lái)不便和隱患，因此持續(xù)開(kāi)展好日常養(yǎng)護(hù)十分關(guān)鍵?！辈塘鑸?jiān)表示，“我們會(huì)對(duì)轄養(yǎng)公路開(kāi)展全覆蓋、地毯式排查，詳細(xì)記錄坑洞、車(chē)轍、裂縫等典型病害，并根據(jù)不同區(qū)域病害特征推行分級(jí)處治，以100米為實(shí)施單位逐段修復(fù)。”

在提升養(yǎng)護(hù)效能進(jìn)程中，臨海積極探索養(yǎng)護(hù)體制改革，引進(jìn)第三方專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)企業(yè)，全面推行“市場(chǎng)化+專(zhuān)業(yè)化”養(yǎng)護(hù)模式，有力破解了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)效率低、技術(shù)弱等瓶頸，同時(shí)為規(guī)范養(yǎng)護(hù)企業(yè)行為，臨海將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與計(jì)量支付相掛鉤，制定了嚴(yán)格的考核制度，促使企業(yè)強(qiáng)化履約意識(shí)，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

今年，臨海在延續(xù)季度考核基礎(chǔ)上，新增每月視頻巡察，確保每條公路都能得到及時(shí)、高效地養(yǎng)護(hù)。憑借一系列得力舉措，臨海公路養(yǎng)護(hù)成效顯著，普通國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)管理考核工作已經(jīng)連續(xù)四年臺(tái)州第一。