近日，中鐵大橋局承建的張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇地連墻首個(gè)小隔艙夾層混凝土完成澆筑，標(biāo)志著小隔艙施工工藝的可行性已得到充分驗(yàn)證。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)為世界平面尺寸最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，首創(chuàng)支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)由32個(gè)小隔艙和15個(gè)大隔艙組成，共同構(gòu)筑了一種復(fù)合式圍護(hù)結(jié)構(gòu)。其中32個(gè)小隔艙混凝土施工均分為三次澆筑，分節(jié)高度為9米、9米、10米。本次澆筑完成的小隔艙夾層SW5-4總高度為28米，尺寸為8.75米×4.25米，澆筑總方量為1041立方米。

在小隔艙澆筑施工過程中，中鐵大橋局施工班組嚴(yán)格管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)小隔艙各內(nèi)支撐內(nèi)力。對(duì)鋼筋籠連接、側(cè)壁鑿毛質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，保證施工過程中的安全質(zhì)量得到有效控制。施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)人員分工明確，管理有序，嚴(yán)格把控各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，確保首個(gè)小隔艙首節(jié)混凝土優(yōu)質(zhì)高效灌注完成。

張靖皋大橋橫跨如皋、張家港、靖江三市，北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長(zhǎng)約為29.8千米，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段為雙向八車道、設(shè)計(jì)速度100千米/時(shí)；兩側(cè)接線段為雙向六車道、設(shè)計(jì)速度120千米/時(shí)。計(jì)劃2028年10月建成，建成后，不僅對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有積極影響，更對(duì)我國(guó)“八縱八橫”戰(zhàn)略布局的推進(jìn)、建設(shè)高水平的揚(yáng)子江城市帶具有極為重要的意義。