昨天，鹽泰錫常宜鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鹽宜鐵路）正式開(kāi)工，江陰、宜興之間將告別沒(méi)有高鐵直達(dá)的歷史，錫澄宜一體化將全面步入高鐵時(shí)代。

　　鹽宜鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域連接線，是江蘇省“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中鹽杭通道的重要組成部分，也是推進(jìn)錫澄宜一體化的高鐵紐帶。據(jù)悉，鹽宜鐵路全線新建正線長(zhǎng)度311公里，橋隧比達(dá)到98.47％，項(xiàng)目建設(shè)總工期5.5年。其中，無(wú)錫段長(zhǎng)約91公里，途經(jīng)江陰市、惠山區(qū)、宜興市，設(shè)江陰站、惠山站、太湖西站、宜興站4座車(chē)站，其中太湖西站為新建車(chē)站。

　　全長(zhǎng)8130米的鹽宜鐵路長(zhǎng)江隧道是全線貫通、發(fā)揮通道功能的控制性工程，兩端分別連接江陰市和靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，采用盾構(gòu)法穿越長(zhǎng)江，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速250公里。尤為值得一提的是，鹽宜鐵路可謂是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際鐵路，宜興站與寧杭高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時(shí)快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運(yùn)新通道。

　　這條鐵路到底能為無(wú)錫帶來(lái)什么？惠山站將擁有區(qū)域城際始發(fā)站功能。“鹽宜鐵路將在惠山站設(shè)置動(dòng)車(chē)組存車(chē)場(chǎng)，這將使惠山站擁有區(qū)域城際始發(fā)站功能。”城鐵惠山站區(qū)管委會(huì)規(guī)劃發(fā)展部部長(zhǎng)袁衡介紹，未來(lái)蘇錫常城際鐵路、無(wú)錫地鐵3號(hào)線等軌道交通線都將在這里交會(huì)，惠山城鐵站將成為區(qū)域性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角城市群更便捷的直聯(lián)直通。

　　錫澄宜一體化全面步入高鐵時(shí)代。“如今隨著第一鏟土落下，藍(lán)圖落地，未來(lái)可期。”袁衡說(shuō)，這條高鐵開(kāi)通以后，沿線百姓出行將更方便。市民小蔣目前在江陰工作，但是娘家在宜興，每一次自駕回宜需要在多條高速間轉(zhuǎn)換，即便不堵車(chē)也需要一個(gè)半小時(shí)左右。“期待高鐵早日建成！能方便很多啊！”據(jù)測(cè)算，待鐵路建成后，從江陰站至宜興站，有望半小時(shí)即達(dá)。

　　市交通運(yùn)輸局鐵航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鹽宜鐵路將助力市域間快速便捷聯(lián)系，進(jìn)一步推動(dòng)我市錫澄宜一體化發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)聚集度、區(qū)域連接性，促進(jìn)融合發(fā)展。鹽宜鐵路不僅促進(jìn)無(wú)錫北向引領(lǐng)輻射跨江融合發(fā)展，還南向協(xié)同聯(lián)動(dòng)杭州都市圈，發(fā)揮“交叉”樞紐的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建面向區(qū)域互聯(lián)互通的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　從建設(shè)圖上看，鹽宜鐵路分別與滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高鐵，在江陰站、惠山站、宜興站“交會(huì)”，一條“通達(dá)東西、鏈接南北”的產(chǎn)創(chuàng)資源整合通道躍然紙上。“該鐵路建成后，將進(jìn)一步鞏固和凸顯無(wú)錫在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈中的重要地位，提高無(wú)錫在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈中的顯示度和重要性。”市委黨校教育長(zhǎng)、教授周及真分析，從都市圈串聯(lián)來(lái)看，它不僅縱向連接了蘇錫常都市圈、杭州都市圈，還南北通達(dá)青島都市圈、寧波都市圈和溫州都市圈，建成后，將有助于都市圈間更緊密溝通，促進(jìn)都市圈間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

　　為確保項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)工，本月初，無(wú)錫在全省率先開(kāi)展鹽泰錫常宜鐵路放線放樣工作。