3月20日起，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司推出的11款新型票制產(chǎn)品正式上線，覆蓋徐連高鐵、寧杭高鐵、京港高鐵合黃段、杭昌高鐵黃昌段、滬蘇通鐵路等5條線路。新票制精準(zhǔn)匹配更多旅客出行需求，長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)正逐步形成。

為更好滿(mǎn)足旅客差異化出行需求，上鐵集團(tuán)在上述5條線路原有60次/30日定期票、20次/90日計(jì)次票的基礎(chǔ)上，新推出10次/30日、15次/30日、20次/30日、25次/30日、30次/30日、35次/30日、40次/30日、45次/30日、50次/30日、55次/30日，共10種定期票產(chǎn)品和1種10次/90日計(jì)次票產(chǎn)品，為商務(wù)差旅、短期項(xiàng)目制工作提供靈活解決方案。

“我是做市場(chǎng)分析的，因?yàn)檎{(diào)研需經(jīng)常往返南京、杭州兩地。新型定制票推出后，自己的出差費(fèi)用會(huì)節(jié)省不少?！?0日上午，正準(zhǔn)備從南京南站啟程前往杭州的楊女士告訴記者，新推出的票制就如同為她量身定制的。

記者查詢(xún)12306發(fā)現(xiàn)，以楊女士購(gòu)買(mǎi)的南京南至杭州東二等座票價(jià)為例，購(gòu)買(mǎi)30次/30日定期票產(chǎn)品，相比單次購(gòu)票可節(jié)省約500元；購(gòu)買(mǎi)60次/30日定期票產(chǎn)品，相比單次購(gòu)票可節(jié)省約2000元，日均通勤成本分別下降約14%和29%。

“之前20次/90日的票制，雖然票價(jià)比單程票便宜不少，但有一回只坐了18次，浪費(fèi)的兩次車(chē)費(fèi)有點(diǎn)可惜?！苯?jīng)常出差的姜先生告訴記者，現(xiàn)在的票制在有效期和票次的劃分上更加細(xì)致，可以匹配不同人群的出行需求。

記者了解到，購(gòu)買(mǎi)新型票制產(chǎn)品的旅客，出行不限定具體車(chē)次，乘車(chē)前提前預(yù)約產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的發(fā)到站及席別席位。預(yù)約席位可在開(kāi)車(chē)前免費(fèi)取消，無(wú)須支付退票費(fèi)，未取消預(yù)約的視為一次乘車(chē)?！斑@次新出的票制產(chǎn)品不僅僅是價(jià)格優(yōu)惠，還在預(yù)約待使用行程數(shù)量上有所提升。由原先最多可預(yù)約4個(gè)，調(diào)整為10個(gè)?！辫F路南京站售票處值班員高越說(shuō)。

在上海交通大學(xué)副教授、博士生導(dǎo)師張志鵬看來(lái)，此次新推出的鐵路票制產(chǎn)品，將更好發(fā)揮長(zhǎng)三角鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步便利沿線人員往來(lái)、降低出行成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。