浙江日報(bào)杭州7月19日訊7月19日凌晨，世界上最長最寬的多塔斜拉橋——嘉紹大橋及南北接線建成通車，今后浙江紹興到上海的車程將縮短近一半。

　　嘉紹跨江公路通道是繼杭州灣跨海大橋之后，穿越杭州灣的第二個(gè)通道。昨天，記者探訪嘉紹兩地，感知大橋?qū)τ谕七M(jìn)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)、增強(qiáng)區(qū)域競爭力和長三角經(jīng)濟(jì)一體化的效應(yīng)。

　　物流企業(yè)搶灘紹興

　　不久前，國內(nèi)海運(yùn)拼箱市場領(lǐng)導(dǎo)者之一的美設(shè)國際貨運(yùn)有限公司董事長葛善根率隊(duì)來到紹興，準(zhǔn)備在輕紡城物流中心開設(shè)分公司，積極搶占紹興這一發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌觥Ｒ坏浇B興，葛善根就不斷感嘆說，自己錯(cuò)失了搶占紹興這一物流樞紐的最好時(shí)機(jī)，“希望現(xiàn)在還來得及吧。”

　　無獨(dú)有偶。最近，紹興海關(guān)和輕紡城物流中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人也經(jīng)常要接待來自上海、寧波等地的大佬級物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，和他們一起商討落戶紹興的事宜，紹興已成為物流大佬們眼中的“兵家必爭之地”。

　　吸引這批外地物流企業(yè)爭相搶灘紹興的，就是將于19日凌晨正式通車的嘉紹大橋和北接線。這一交通干線橫跨錢塘江，不僅大大縮短了紹興至嘉興的空間距離，為杭州灣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶增添了一條南北向通道，更重要的是，在建過程中，它就成了強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推手。

　　“紹興外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而且，隨著嘉紹大橋通車，區(qū)位優(yōu)勢將越來越明顯，我十分看好這一市場。”葛善根說，占據(jù)了紹興市場，也就有望進(jìn)一步占領(lǐng)整個(gè)浙江、福建市場。

　　相比美設(shè)貨運(yùn)公司，上海巨帆國際貨運(yùn)代理有限公司更是慧眼獨(dú)具，早在幾年前就進(jìn)駐了紹興，并取得了不錯(cuò)的成績。公司負(fù)責(zé)人表示，嘉紹大橋通車將使長三角陸路交通格局發(fā)生質(zhì)的變化。

　　目前，紹興每年產(chǎn)生大約150萬立方米的進(jìn)出口貨物，相當(dāng)于5萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這對任何一個(gè)物流企業(yè)都有極大的誘惑力。隨著嘉紹大橋的通車，紹興作為浙江中北部物流高地的效應(yīng)初步顯現(xiàn)，未來，將有更多物流企業(yè)搶灘紹興。

　　不僅是吸引物流企業(yè)，記者了解到，嘉紹大橋規(guī)劃立項(xiàng)后短短幾年時(shí)間里，尖山引進(jìn)或新辦企業(yè)近百家，形成了新能源利用、機(jī)械裝備、汽車零部件、特種設(shè)備、新材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)門類，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值一下子從海寧墊底上升到了全市第二位。大多數(shù)企業(yè)都是看中了嘉紹通車后，尖山地區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢。浙江聯(lián)鴻纖維科技有限公司搶嘉紹通道開通頭口水落戶尖山，從開工建設(shè)到正式投產(chǎn)僅僅用了7個(gè)多月。

　　嘉紹大橋通車究竟會(huì)對這些企業(yè)帶來什么好處?一位企業(yè)負(fù)責(zé)人位記者算了一筆賬：企業(yè)的原材料產(chǎn)品要從寧波或者上海走海運(yùn)，每年的進(jìn)出吞吐量至少有40萬噸。等嘉紹通道通車后，企業(yè)運(yùn)輸不用再走一大段國省道繞上高速，無論是南下浙南，還是北上江蘇，向東往上海，向西往杭州，都可以通過嘉紹通道來實(shí)現(xiàn)，起碼進(jìn)出尖山不用再繞路，每噸產(chǎn)品或者原料就能節(jié)約運(yùn)費(fèi)0.30元錢，每年的物流費(fèi)用就可以減少600萬元。

　　農(nóng)民建起“物流中心”

　　天蒙蒙亮，韓亮就與幾位幫工一起鉆進(jìn)自家的有機(jī)葡萄園，忙碌開來。晨曦中，一串串綠瑩瑩的葡萄由樹上采下，被分揀、包裝、進(jìn)箱。

　　早上8時(shí)許，三輛滿載著葡萄的貨車，緩緩駛出韓碩生態(tài)農(nóng)業(yè)基地。車子出門右拐，要在鄉(xiāng)間公路上顛簸近20分鐘才能開上大道，再過20分鐘，駛進(jìn)嘉興水果批發(fā)市場，韓亮種植的葡萄在此走向市場。

　　“明天開始，紹興人一早逛菜場，或許就能買到我們剛摘下的葡萄。”韓亮告訴我們，基地出門左拐不出兩百米，車子就可進(jìn)入嘉紹大橋北連接線的王店互通出入口。

　　在韓亮眼里，嘉紹大橋還意味著商機(jī)。“大橋開通帶來的實(shí)惠，我們算是喝上了頭口水。”韓亮笑了笑說，水果一是賣的品質(zhì)，二是賣的新鮮，做好這兩篇文章就商機(jī)無限。

　　韓亮的生態(tài)農(nóng)業(yè)基地占地380畝，位于嘉興秀洲區(qū)王店鎮(zhèn)的鳳珍村。4年前，韓亮來這里創(chuàng)業(yè)時(shí)，嘉紹大橋北連接線也開始施工。“可以說，大橋見證了我的創(chuàng)業(yè)史。”韓亮打趣道。

　　眼見家門口的高速公路一天天建成，韓亮心里也有了新的盤算：何不在基地建一個(gè)倉儲(chǔ)、分揀、物流中心，讓農(nóng)產(chǎn)品從這里“零距離”上高速，賣到全國各地。

　　皮膚黝黑、個(gè)子精瘦的韓亮曾是一名建筑公司的建造師，走南闖北，腦子活絡(luò)。他算了一筆賬：物流中心建成后，他在嘉興水果批發(fā)市場幾十萬元的門面租金就可省下來，倚靠王店現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，貨源也不成問題。

　　眼下，韓亮已上報(bào)了農(nóng)產(chǎn)品物流基地的可行性調(diào)查報(bào)告和項(xiàng)目規(guī)劃書。“如果順利的話，今年就可拿下10畝地指標(biāo)。”韓亮對自己的市場眼光很是自信：“這里批發(fā)將走精品路線，以質(zhì)優(yōu)取勝，與批發(fā)市場錯(cuò)位競爭。”

　　韓亮已經(jīng)出招。今年，在韓亮的發(fā)起下，秀洲區(qū)的16家農(nóng)業(yè)企業(yè)“抱團(tuán)”闖市場，農(nóng)產(chǎn)品打統(tǒng)一品牌，整體營銷。“會(huì)員之間可以互補(bǔ)，今后在物流中心各類高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)有盡有。”韓亮顯然在下一盤很大的棋。

　　韓亮種植的葡萄包裝后，每一串都會(huì)貼上二維碼。只要裝有軟件的手機(jī)輕輕一掃，就可獲知產(chǎn)地、采摘日期、保鮮日期及栽培流程。“我在浙南地區(qū)的客商還不多，也是我下一步市場開拓的重點(diǎn)。”韓亮說，這兩天他就會(huì)帶上葡萄，開車走嘉紹大橋去紹興等市場先探探路。

　　“我在嘉興有兩個(gè)直銷門店，顧客盈門。”韓亮說，浙中南地區(qū)一些城市規(guī)模大，居民對果蔬的品質(zhì)要求高，他也有打算在一些城市開設(shè)直銷店。“有了嘉紹大橋，配送便捷，保質(zhì)保量。”在韓亮看來，他的生態(tài)農(nóng)業(yè)夢就像一條條高速公路，將越走越長，越走越寬。

　　上虞工業(yè)園打“橋牌”

　　上午9時(shí)，燦爛的陽光下，橋身如虹飛架南北，氣勢恢宏。橋面上人群歡呼、拍照，再過15個(gè)小時(shí)，嘉紹跨江大橋就要正式通車了。

　　嘉紹大橋的開通，引領(lǐng)兩岸步入了商機(jī)無限的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代。作為南岸上虞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的窗口和橋頭堡，杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)早就開始行動(dòng)了。

　　交通圖上，嘉紹大橋猶如高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳送帶，橫跨杭州灣，打通了長三角的發(fā)展大動(dòng)脈，大大縮短了浙東、浙南通達(dá)上海與蘇南的時(shí)程，上虞以地處南北、東西通道十字路口的優(yōu)越區(qū)位，使園區(qū)一舉成為南連溫臺(tái)、北接上海的橋頭堡，將擁有最便利的交通網(wǎng)絡(luò)，一舉提升整個(gè)工業(yè)園區(qū)的投資開發(fā)價(jià)值。

　　杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)管委會(huì)副主任杜永剛欣喜地告訴記者：“早在大橋開建之際，園區(qū)就提出無縫對接大橋經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)持招商選資‘一號工程’，堅(jiān)持把重大項(xiàng)目作為主攻目標(biāo)，把機(jī)械裝備、電子電器、新興能源產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為引進(jìn)方向，引進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目20只，總投資110億元。”園區(qū)引來了世界500強(qiáng)日本雙日株式會(huì)社和韓國SK公司、新加坡上市公司普洛斯物流、央企中化藍(lán)天和新時(shí)代控股集團(tuán)等一批規(guī)模大、高質(zhì)量工業(yè)項(xiàng)目，濱海鄉(xiāng)村休閑生態(tài)觀光園、杭州灣旅游商貿(mào)綜合體、啟德通用航空產(chǎn)業(yè)基地等大型服務(wù)業(yè)項(xiàng)目也相繼落戶，儲(chǔ)備了如華昌集團(tuán)長三角CBD項(xiàng)目等一批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

　　園區(qū)與上海開發(fā)區(qū)的互動(dòng)早已開始。去年，上海劍橋?qū)拵ЫK端設(shè)備項(xiàng)目落戶園區(qū)，成立上海金橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)—上虞分區(qū)，與張江高科技園區(qū)建立合作友好關(guān)系。

　　今年5月中旬，包括上海通用電氣等25家上海金橋開發(fā)區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，組團(tuán)走進(jìn)杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)，在近距離考察金橋開發(fā)區(qū)上虞分區(qū)發(fā)展環(huán)境時(shí)，沃爾沃建筑設(shè)備(中國)有限公司副總裁詹旭曾一語中的說出了他們對上虞的考量：“如果企業(yè)想要的零部件，能在2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到車間門口，那么相信沃爾沃所有優(yōu)秀供貨商都會(huì)考慮選址上虞建立供貨網(wǎng)絡(luò)。”2小時(shí)供貨，大橋讓這一“苛刻”的條件成為現(xiàn)實(shí)。

　　在大橋背景下，投資上虞相對較低廉的成本和突出的交通、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢對上海等周邊大城市外溢產(chǎn)業(yè)和資本極具吸引力。尤其是像高端先進(jìn)裝備制造業(yè)、汽車整車零部件等為主的新興產(chǎn)業(yè)，上虞不僅已經(jīng)有了一定的發(fā)展基礎(chǔ)，也已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)鏈，在今后受到更多關(guān)注、擁有更多發(fā)展空間是必然的。對此，杜永剛很有信心。

　　在滬浙商沈嘉正準(zhǔn)備在家鄉(xiāng)投入8億元至10億元。“上虞無論是政策上還是在區(qū)位交通上，都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”他說，“以前一直在外打拼，現(xiàn)在要回來為家鄉(xiāng)發(fā)展出力!”

　　嘉紹大橋知多少

　　●嘉紹跨江通道接入全國高速公路網(wǎng)，將乍嘉蘇、滬杭、杭浦、杭甬、上三、紹諸等高速公路連接起來，開通后嘉興前往浙南、浙中地區(qū)車輛將不再繞行杭州灣跨海大橋和杭州繞城高速，嘉紹大橋?qū)⒊蔀檎憬忠粋€(gè)重要陸路交通樞紐。

　　●嘉紹通道全長69公里，其中大橋長10.1公里，它是現(xiàn)今世界上唯一一座8車道跨江大橋，也是目前最長最寬的多塔斜拉大橋。大橋全線為雙向8車道高速路面，橋面最高限速100公里/小時(shí)，其他路段最高限速120公里/小時(shí)。

　　1類車和2類客車通行費(fèi)用為65元，其中嘉紹大橋?yàn)?0元，南北接線每公里為0.4元。大橋通車后一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，對0.75噸以上貨車、?；愤\(yùn)輸車輛限制通行。

　　●大橋開通，將大大縮短杭州灣兩岸的時(shí)空距離，嘉興至紹興的車程從原來的1.5小時(shí)縮短為1小時(shí)。溫州和金華等地的車輛，走這條線路去江蘇和上海兩地，能避開位于杭金衢高速公路諸暨段號稱“全省第一堵點(diǎn)”的新嶺隧道，也將大大減緩杭州二橋、杭州繞城的交通擁堵情況。

　　●嘉紹大橋北接線起點(diǎn)南湖樞紐，王店、百步、硤石、袁花、尖山等五個(gè)互通出入口均可以上北接線，通往嘉紹大橋。南接線起點(diǎn)為沽渚樞紐，是上三高速與杭甬高速的交接點(diǎn)，過往此處的司機(jī)朋友要格外注意標(biāo)志標(biāo)牌。

　　●大橋每隔250米設(shè)有一處攝像頭，監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)。此外，300個(gè)不同功率的喇叭，隨時(shí)提醒大橋上的駕駛員。大橋上還設(shè)置了42部緊急電話。

　　交警提醒，橋上橫風(fēng)比較大，車子有晃動(dòng)感，經(jīng)過大橋一定要控制好車速。一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，可撥打嘉紹大橋統(tǒng)一應(yīng)急救援平臺(tái)——12122。