本報(bào)訊（通訊員呂瓊雅 記者曹思思）12月2日上午9時(shí)許，隨著最后一方混凝土順利澆筑，溫玉高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程——漩門灣特大橋的120米主跨連續(xù)梁順利合龍。這標(biāo)志著溫玉高鐵玉環(huán)短懸灌梁施工全部結(jié)束，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)洋溢著喜悅的氛圍，慶祝合龍的橫幅高高掛起。溫玉高鐵漩門灣特大橋現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理郭大鵬說，該梁的合龍，不僅意味著技術(shù)上的突破，更是對(duì)整個(gè)工程團(tuán)隊(duì)辛勤工作的肯定。接下來的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到橋面鋪裝上，力爭(zhēng)在明年春節(jié)前完成玉環(huán)段的架梁目標(biāo)任務(wù)。

漩門灣特大橋全長(zhǎng)近1800米，難度最大的就是長(zhǎng)達(dá)120米的主跨部分，主跨跨越漩門灣，主墩樁基樁徑2.0米，最長(zhǎng)樁長(zhǎng)達(dá)103.5米，集大直徑超長(zhǎng)樁基、深水基礎(chǔ)、跨路跨河連續(xù)梁施工于一體，技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

據(jù)了解，本次合龍的主跨連續(xù)梁是溫玉高鐵最大跨度懸灌梁。施工過程中，中鐵十四局溫玉高鐵項(xiàng)目部專題研究?jī)?yōu)化施工組織方案，持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)工裝工藝工法，運(yùn)用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑工藝確保澆筑施工質(zhì)量；采取掛籃封閉式防護(hù)措施，于掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，加設(shè)兜底防護(hù)平臺(tái)，確保施工作業(yè)安全；對(duì)模板加固、鋼筋綁扎等關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)，確保施工質(zhì)量全過程受控。

溫玉高鐵全長(zhǎng)37.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。截至目前，溫玉高鐵玉環(huán)段已完成總工程量的78%，正向著明年年底前具備通車條件全力沖刺。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將極大改善玉環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施、加快城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、縮短群眾出行時(shí)空距離，對(duì)于構(gòu)建浙江一小時(shí)高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅發(fā)展等具有重要意義。