“T238次，蜀山東站4道通過(guò)。”“電力客車K1158次司機(jī)，蜀山東站機(jī)外停車。”3月6日晚，合肥蜀山東站行車室內(nèi)，“95后”車站值班員全琦有條不紊地傳達(dá)著行車指令。她面前的6臺(tái)電腦顯示屏上，是縱橫交錯(cuò)的列車運(yùn)行圖。紅色線條是客車，藍(lán)色線條是貨車，每一條運(yùn)行線都承載著列車的運(yùn)行情況。

蜀山東站是一座二等站，車站不大，但作用不小。它是銜接合九、合武等運(yùn)輸干線的多方向高普共線車站，圖定日均接發(fā)列車102對(duì)。行車室是這個(gè)車站的“中樞神經(jīng)”。在這里，列車的通過(guò)、到達(dá)、發(fā)車、施工維修等，都是由車站值班員把控。

全琦這個(gè)身材高挑、眼睛明亮的姑娘，2022年定職為車站值班員，擔(dān)負(fù)起車站運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)，工友們稱其為車站的“最強(qiáng)大腦”。

一趟列車從進(jìn)站到駛離，中間要經(jīng)過(guò)預(yù)告列車、確認(rèn)接車線、布置進(jìn)路、交接行車憑證等十多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。如何才能讓這么多個(gè)環(huán)節(jié)不出一丁點(diǎn)兒差錯(cuò)？

“這需要各崗位下達(dá)指令。就拿與司機(jī)的聯(lián)控來(lái)說(shuō)吧，有時(shí)候遇到對(duì)方未及時(shí)回復(fù)的時(shí)候，我會(huì)反復(fù)呼叫，直到對(duì)方能一字不錯(cuò)地復(fù)述聯(lián)控指令。”全琦說(shuō)，如果聯(lián)控出了問(wèn)題，輕則耽誤列車運(yùn)行，重則可能導(dǎo)致行車事故的發(fā)生，故而每一個(gè)指令都必須做到萬(wàn)無(wú)一失，這樣才能保證所有列車按時(shí)按點(diǎn)安全到達(dá)。

夜幕降臨，萬(wàn)家燈火，一趟趟列車隆隆駛過(guò)蜀山東站。車站值班員的工作仍在繼續(xù)，行車室徹夜燈火通明。這是輪班制崗位，白班工作10小時(shí)，夜班則長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)。在崗期間，需要同時(shí)盯控6臺(tái)電腦顯示屏，精神高度集中。

短短幾年時(shí)間，全琦成長(zhǎng)為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的列車“指揮官”。在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)抽考中，她多次取得第一名的好成績(jī)?，F(xiàn)在每次處置應(yīng)急事件，她都能做到胸有成竹、忙而不亂。每次接班前，每一項(xiàng)變化點(diǎn)是全琦密切關(guān)注的重點(diǎn)。她說(shuō)：“牽一發(fā)而動(dòng)全身。”比如，遇到夏季暴雨、冬天風(fēng)雪等影響正常運(yùn)輸?shù)臑?zāi)害天氣，就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，打亂正常的列車運(yùn)行計(jì)劃，這就需要及時(shí)調(diào)整策略。 

2024年8月的一天，因接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物，一列開(kāi)往武漢方向的動(dòng)車組臨時(shí)?？吭谑裆綎|站。全琦得知這一情況后，迅速通知后續(xù)列車停車，再通知相關(guān)設(shè)備部門檢查線路。同時(shí)，根據(jù)站內(nèi)股道占用情況，科學(xué)安排后續(xù)列車調(diào)度。由于處置及時(shí)，當(dāng)日經(jīng)過(guò)的所有列車均未受到影響。

蜀山東站行車室內(nèi)，此起彼伏的電話鈴聲與鍵盤(pán)敲擊聲，奏響了一曲“春之聲”。全琦全神貫注，指揮著南來(lái)北往的列車，確保每一趟列車都能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?余佼佼 通訊員 封葉馨 朱明