近日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》。行動(dòng)方案提出，到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。

據(jù)了解，去年這個(gè)比率從全國(guó)來(lái)看是14.4%。如果由14.4%下降到13.5%，以2023年的GDP來(lái)測(cè)算，這0.9個(gè)百分點(diǎn)的降幅，相當(dāng)于推動(dòng)降低全社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)1萬(wàn)億元，可以形成巨大的企業(yè)利潤(rùn)。

“如果成本能夠真正降下來(lái)，那無(wú)疑將給我們帶來(lái)利好?！睂幉臣徔椘愤M(jìn)出口公司有關(guān)負(fù)責(zé)人劉晶瑩說(shuō)。

該企業(yè)每個(gè)月出運(yùn)超150個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱貨值約6萬(wàn)美元。然而，紡織品體積大，利潤(rùn)率較低。每個(gè)集裝箱的物流成本約占2000美元，進(jìn)一步擠壓了企業(yè)的利潤(rùn)率。

“如果物流成本能夠降低，哪怕只是微小的降幅，也能增強(qiáng)我們的競(jìng)爭(zhēng)力。”劉晶瑩說(shuō)。

交流中，寧波眾多企業(yè)表達(dá)了類似的感受。然而，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，非一日之功。

行動(dòng)方案明確了5方面20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括深化體制機(jī)制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國(guó)家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效、加大政策支持引導(dǎo)力度等。

“這一系列部署著眼解決物流發(fā)展中存在的深層問(wèn)題，破除物流不同行業(yè)領(lǐng)域之間、物流與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)供需之間、跨區(qū)域一體化整合中存在的體制機(jī)制障礙，以便夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)、形成發(fā)展新動(dòng)力?！敝袊?guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所研究員陸成云說(shuō)。

值得注意的是，降低全社會(huì)物流成本，不是要降低物流服務(wù)的價(jià)格，更不是降低物流企業(yè)的收益，而是要統(tǒng)籌物流服務(wù)供給和實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求，通過(guò)供應(yīng)鏈組織的優(yōu)化，拓展巨大的降成本戰(zhàn)略空間。

在降低物流成本方面，寧波一直在“發(fā)力”。例如，寧波大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低銜接成本。海鐵聯(lián)運(yùn)方面，寧波已開(kāi)通100余條線路，輻射全國(guó)16個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。

同時(shí)，寧波持續(xù)完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，降低末端成本。一方面，寧波推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范城市建設(shè)，中心區(qū)大型超市、連鎖店等商貿(mào)流通企業(yè)采用共同（集中、夜間）配送的比例達(dá)70%，平均噸公里成本顯著下降；另一方面，寧波深化農(nóng)村物流客貨郵融合發(fā)展，建立縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，偏遠(yuǎn)山區(qū)配送成本普遍降低1/3以上。

此外，寧波加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，降低環(huán)境成本。去年5月，寧波出臺(tái)《寧波市港口岸電獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》，通過(guò)資金補(bǔ)貼、電價(jià)優(yōu)惠等措施，支持碼頭岸電設(shè)施改造和船舶受電設(shè)施安裝，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電，減少船舶靠港化石能源消耗及污染物排放。2023年，全市港口岸電用電量608萬(wàn)千瓦時(shí)，總量居全省首位。

錨定新目標(biāo)，寧波將怎么做？

“總體來(lái)看，我市運(yùn)輸費(fèi)用直接壓縮空間比較有限，降本關(guān)鍵在于提高通道能力，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打通‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’及多式聯(lián)運(yùn)方面的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，提高銜接效率?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

此外，目前寧波保管費(fèi)用占物流成本比重過(guò)半，降本關(guān)鍵在于合理保障物流和倉(cāng)儲(chǔ)用地需求，提升庫(kù)存保管、倉(cāng)干配銜接、倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化等能力。

“有效降低全社會(huì)物流成本，有賴于統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)建設(shè)，離不開(kāi)適宜的政策環(huán)境。各有關(guān)部門要通力合作，強(qiáng)化政策和要素支持，共同推動(dòng)行動(dòng)方案落實(shí)落地。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才說(shuō)。