近日，由中鐵十四局大盾構(gòu)公司、裝備公司和鐵建重工集團聯(lián)合研制的超大直徑盾構(gòu)機“錢塘號”在通州灣示范區(qū)中國鐵建大盾構(gòu)基地工廠順利下線，將應用于新建杭州蕭山機場線高速鐵路隧道，該隧道是國內(nèi)首條穿越錢塘江的高鐵隧道。盾構(gòu)機總重約4800噸，總長度達145米，裝機總功率達10690千瓦，總裝達到世界一流水平。

新建杭州蕭山機場線高速鐵路位于浙江省北部長三角核心區(qū)域，跨越嘉興市、杭州市和紹興市境內(nèi)。線路北起嘉興市桐鄉(xiāng)市，南至紹興市柯橋區(qū)，線路全長56.821公里。由中鐵十四局施工的錢塘江隧道為全線控制性工程，線路長9.666公里，其中盾構(gòu)段長3704米，設(shè)計為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里，采用一臺開挖直徑14.9米的泥水平衡盾構(gòu)機施工。

為確保盾構(gòu)機安全高效掘進，建設(shè)團隊多次召開專家評審會、盾構(gòu)機選型分析會，結(jié)合工程特點，對盾構(gòu)機進行了針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，具備泥水平衡和氣壓平衡模式兩種掘進模式，運用了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤磨損檢測裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進筑起“智能屏障”。增加了整體式箱涵拼裝與定位系統(tǒng)，保證全預制箱涵拼裝精度，全面提升盾構(gòu)施工效率和成型隧道質(zhì)量。應用自主研發(fā)的“同步注雙液漿”新技術(shù)，可以有效抑制隧道上浮及地面沉降，有效控制管片拼縫及錯臺，有利于隧道防水。確保高效、穩(wěn)步推進。

據(jù)悉，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程是杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局中“東翼”的重要組成部分，是實現(xiàn)杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”過江通道布局，提升樞紐地位與能力，溝通長三角核心區(qū)域的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實現(xiàn)高鐵進機場，構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系的重要項目，對推進長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。