浙江日報(bào)8月12日訊　下午2時(shí)，溫州市區(qū)艷陽高照。司機(jī)潘陳清頂著烈日，駕駛著“敞篷式”社區(qū)小巴，繞行在幾個(gè)小區(qū)之間。半個(gè)多小時(shí)里，車上始終空無一人。

　　潘陳清駕駛的社區(qū)小巴，是一種白頂藍(lán)底的環(huán)保電動(dòng)車，與我們在景區(qū)見到的觀光車相似，兩排座位，限乘6人，票價(jià)3元。目前，在溫州城區(qū)共有30多輛這樣的車，在3條不同的線路之間運(yùn)行。

　　為了解決市民“最后一公里”的出行難題，今年4月底，溫州市率先推出社區(qū)小巴。

　　“推出前，我們做過市場調(diào)研。居民普遍反映，對這種環(huán)保便捷、招手即停、送行到家的交通方式，是很期待的。”溫州市交通集團(tuán)城東公交副總經(jīng)理胡潤說，但從目前運(yùn)營的3個(gè)月來看，這種小巴士，實(shí)際乘坐率并不像預(yù)想中的那么高。

　　潘師傅告訴記者，他開這種社區(qū)小巴將近一個(gè)月了，但是乘坐率不高，最多的一天有150人次，而最少的一天不足50人次。其他司機(jī)和他差不多，如果偷懶的話就更少了。“上午10時(shí)到下午3時(shí)，基本沒什么人乘坐，就算是其他時(shí)段，小巴車上也是很少坐滿客人。”

　　胡潤說，社區(qū)小巴仍處于虧本營運(yùn)狀態(tài)。“我們一輛小巴車運(yùn)營一天的成本要600元左右，而實(shí)際上，每天的平均乘坐率約100人次，收入約300元。”

　　但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一邊是社區(qū)小巴呈現(xiàn)很高的空駛率;另一邊市民卻抱怨社區(qū)小巴車子太少，搭上基本要碰運(yùn)氣。

　　“車輛太少了，等上一輛車，往往要10多分鐘。”市民陳女士說，她有幾次出門，試著坐社區(qū)小巴，但最終因?yàn)闆]等到車，還是選擇坐了出租車，“這么熱的天，在外面多待一分鐘都受不了。”

　　司機(jī)潘師傅表示，社區(qū)小巴是沒有固定線路和站點(diǎn)的，市民招手上車，到目的地下車，所以要乘坐的市民難以知道社區(qū)小巴什么時(shí)間在什么地點(diǎn)經(jīng)過，只能碰運(yùn)氣。“沒有乘客的時(shí)候，我們只好開著小巴到處轉(zhuǎn)悠，遇上一兩個(gè)乘客就載他們一程。”

　　更多的社區(qū)小巴駕駛員反映，由于車輛是全開放式的，受天氣影響很大。“我們的車子屬于冬冷夏熱的，碰到刮風(fēng)下雨，司機(jī)不好開，市民要碰上也不容易。”司機(jī)徐林平一邊擦汗一邊說，這么熱的天，他們也想提高工作效率，為更多出行的居民服務(wù)。

　　對于社區(qū)小巴“嘗鮮”中面臨的諸多問題，溫州市交運(yùn)集團(tuán)已著手新一輪的調(diào)查研究。“下一步，我們將結(jié)合市民意見，以及我們自身存在的問題進(jìn)行針對性解決。”溫州市交運(yùn)集團(tuán)一位姓朱的負(fù)責(zé)人說，“已有市民建議我們的司機(jī)，引入類似出租車的‘叫車軟件’。還有，我們可能重新合理分配社區(qū)小巴的運(yùn)營線路，并讓更多的市民了解我們的社區(qū)小巴，真正達(dá)到服務(wù)居民出行的目的。”