□記者 王世寧 王俊
在長江蕪湖段45米深的江底，一場與地質(zhì)的重量級對話即將劃上圓滿句點(diǎn)。
歷經(jīng)5年建設(shè)，“八百里皖江第一隧”——蕪湖龍灣長江隧道雙線貫通，機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝修進(jìn)入尾聲，標(biāo)志著這項(xiàng)攻克十余類復(fù)雜地層的超級工程進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。近日，記者實(shí)地探訪施工現(xiàn)場，記錄建設(shè)者們的奮戰(zhàn)身影。
與復(fù)雜地層較量的1200多天
和煦的江風(fēng)掠過風(fēng)塔，形似“小蠻腰”的流線型鋼結(jié)構(gòu)在陽光下熠熠生輝。這兩座高高聳立即將竣工的建筑，不僅是隧道的“呼吸系統(tǒng)”，更是建設(shè)者攻克“長江地質(zhì)博物館”的見證。
“盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)1米都是智力與耐力的較量。”中鐵十四局蕪湖龍灣長江隧道盾構(gòu)工區(qū)總工程師楊民強(qiáng)說，隧道盾構(gòu)段全長3958米，需穿越泥質(zhì)粉砂巖、石英砂巖、斷層破碎帶及可燃?xì)怏w層等復(fù)合地層，被中國工程院院士錢七虎稱為“長江地質(zhì)條件最復(fù)雜施工難度最大的隧道”。
工程最大挑戰(zhàn)在于盾構(gòu)段需連續(xù)穿越1800米長江基巖，其中700米屬于罕見的“上軟下硬高粘復(fù)合地層”，巖層硬度高達(dá)113.4兆帕，相當(dāng)于在鋼板上雕刻隧道。
在楊民強(qiáng)的工程日志里，記錄著一組震撼數(shù)據(jù)：盾構(gòu)歷經(jīng)1226天攻堅(jiān)，3800余次帶壓進(jìn)倉清理泥餅、4600余把特制刀具的更替、1800余次高壓環(huán)境作業(yè)。建設(shè)者自主研發(fā)的刀具壽命延長4倍，破碎帶掌子面穩(wěn)定技術(shù)讓盾構(gòu)機(jī)以每分鐘2毫米的精度穿越。技術(shù)團(tuán)隊(duì)曾在盾構(gòu)機(jī)尾部搭設(shè)臨時(shí)床鋪，24小時(shí)輪班監(jiān)控設(shè)備參數(shù)。
大家依然清晰地記得，當(dāng)兩座盾構(gòu)機(jī)“皖江奮斗號”“皖江復(fù)興號”先后完成穿江之旅、破壁而出時(shí)，監(jiān)控室里爆發(fā)的歡呼聲穿透了長江波濤。
隧道建設(shè)中，技術(shù)創(chuàng)新貫穿建設(shè)全程。面對600米可燃?xì)怏w層，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安裝智能監(jiān)測系統(tǒng)并超前施工164個(gè)泄壓孔，將甲烷濃度控制在安全閾值內(nèi)。環(huán)保方面，超400萬立方米工程廢漿經(jīng)新型工藝處理，分離出的循環(huán)水用于工地降塵、制調(diào)漿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建設(shè)過程中召開38次專家論證會，形成“帶壓進(jìn)倉+刀具改造”等30余項(xiàng)專利技術(shù)，提升刀盤開口率，為世界盾構(gòu)隧道貢獻(xiàn)了中國方案。
從江底到云端的城市脈動
如今，隧道內(nèi)部機(jī)電安裝與裝飾工程已接近尾聲，收費(fèi)站建設(shè)有條不紊，預(yù)計(jì)2025年7月建成具備通車條件。屆時(shí)，兩岸40分鐘車程將縮短至5分鐘，為長三角一體化注入新動能。
“第一階段整體隧道機(jī)電安裝整體完成80%，第二階段將繼續(xù)開展江南工作井剩余機(jī)電安裝，江北風(fēng)塔機(jī)電安裝和裝飾裝修，收費(fèi)站的土建和收費(fèi)設(shè)施安裝，設(shè)備單體調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作?！彪姎饣^(qū)項(xiàng)目總工程師譚詳雷告訴記者，該工區(qū)300余名建設(shè)者“五一”期間全員在崗，錨定目標(biāo)確保隧道如期建成。譚詳雷已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)假期駐守工地，手機(jī)視頻里女兒問他，“爸爸挖的隧道能通到咱家嗎？”他笑道：“這條隧道建好后能讓好多爸爸每天早早回家。”
龍灣長江隧道起點(diǎn)所在的江北新區(qū)，處處活躍著建設(shè)者身影。由安徽建工旗下核心子公司建工路港集團(tuán)承建的楚江大道項(xiàng)目進(jìn)展順利，西段（西灣路—江北西路）完成進(jìn)度超60%，計(jì)劃年內(nèi)建成通車。技術(shù)負(fù)責(zé)人謝計(jì)東介紹，作為長江三橋下橋后的主要通道，楚江大道東段已建成通車，待西段和中段完工后，預(yù)計(jì)2026年年中全線貫通?！皩脮r(shí)將通過吳越路串聯(lián)起龍灣長江隧道和一眾高新技術(shù)企業(yè)，為城市跨江發(fā)展增添新活力?！?/p>
江面之下，龍灣長江隧道內(nèi)焊花飛濺，建設(shè)者為安徽首條長江隧道通車做最后沖刺；云端之上，蕪宣機(jī)場全貨機(jī)轟鳴升空，飛向大阪、河內(nèi)；大江奔涌，三座長江大橋如長虹臥波，蕪湖港的龍門吊晝夜不息，將集裝箱送上遠(yuǎn)洋貨輪；鐵脈蜿蜒，高鐵公交化開行、蕪湖國際陸港（塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地）開通運(yùn)營……蕪湖，正以勞動者的汗水為墨，在“空鐵水公”立體交通網(wǎng)絡(luò)中，書寫“樞紐之城”的豪邁答卷！
