2024年12月26日，合肥軌道交通8號線一期開通運營，這也是全省首條全自動運行地鐵線路。而全省第二條全自動地鐵線路——6號線一期將于今年開通，目前該線路進展如何？2月18日上午，記者前往該線路建設(shè)進度較快的部分站點進行了探訪。

出入口造型優(yōu)雅，側(cè)面從銳三角變形為平行四邊形

18日上午，記者來到了采石路與南淝河路交口以北的甘棠路站。

還未進站，便被該站出入口的造型所吸引。出入口整體呈銀灰色，門頭左側(cè)是以丁香紫為背景色的“6號線”LOGO，中間書寫“唐大樓站”（該站運營后站名），右側(cè)為所在站點“B出入口”。

從側(cè)面看，6號線一期的出入口造型較以往有了很大變化，已開通線路出入口側(cè)面呈銳三角，而6號線一期的出入口則呈平行四邊形，且各邊交匯處平緩圓潤，給人一種舒適之感。

從B出入口進入站廳層可發(fā)現(xiàn)，該站天花板吊頂裝飾、側(cè)墻擋板、地磚鋪設(shè)等裝飾裝修工作大部分已完成，整個站廳在燈光的映射下顯得簡潔明亮。

在站臺層，除了站點標識未貼，其他工作已接近尾聲。

“從整個線路建設(shè)情況看，甘棠路站建設(shè)進度較快，該站于2020年10月開工建設(shè)，2024年5月土建完成。”合肥市軌道交通集團建設(shè)有限公司業(yè)主代表陶廣輝介紹，目前，該站正在進行機電裝飾裝修工程，總體進度已完成八成。

東風大道站最長達到670多米

順著6號線一期向東北方向，在建設(shè)速度同樣較快的振興南路站（運營后站名為“市兒童醫(yī)院站”），目前也正進行機電裝飾裝修工程，總體進度約七成。

該站位于合肥東部新中心的雨山路與高亮路交口附近。 

進入站廳層后發(fā)現(xiàn)，該站的站廳較其他站點略長一些。

對此，中鐵四局6號線一期機電4標項目經(jīng)理張強給予了解釋。“6號線一期所有車站中，振興南路站長度達到了486米，僅次于東端起始站東風大道站（長度為670多米）。”

截至目前，6號線一期工程17座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，36條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，正在同步進行附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、強弱電、機電、供電施工。

4號線部分運營線路將進行全自動駕駛升級改造

6號線一期新建線路為27.5千米，設(shè)站17座。而先前開通運營的青龍崗站至北雁湖站7.7公里的線路，則由4號線拆分而來。

記者從合肥軌道交通集團獲悉，由于6號線一期是全自動駕駛線路，4號線從北雁湖至青龍崗區(qū)間將接入6號線后，涉及的區(qū)段是全國首例已運營線路在運營期間進行的全自動駕駛升級改造。目前該項工作正在積極準備當中。

今年開通運營后，6號線一期全長將達到35.2千米，線路銜接4號線北雁湖站，沿玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、高亮路、鐘油坊路、和平路、東風大道敷設(shè)，止于東風大道站。

屆時，合肥東部新中心將與包河區(qū)、蜀山區(qū)實現(xiàn)無縫對接，合肥也將擁有全省第二條全自動駕駛地鐵線路。這對緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、支持城市總體規(guī)劃實施，都有著極其重要的意義。

E線為民融媒體工作室

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰/文 薛文茹/攝