記者 周楠 通訊員 張城凱

  近日，在北外灘106地塊，一棟有著百年歷史的石庫門老建筑完成了一場(chǎng)引人注目的“旅程”。僅僅耗時(shí)不到3小時(shí)，這棟重達(dá)1500噸的建筑便成功“行走”350米，順利抵達(dá)臨時(shí)安置點(diǎn)。這是今年北外灘首個(gè)完成平移的風(fēng)貌建筑，也是北外灘集團(tuán)作為實(shí)施主體完成的首個(gè)建筑平移項(xiàng)目。

  據(jù)悉，北外灘106地塊在完成平移工程后，已具備土地出讓條件，最遲將于7月15日前移交虹口區(qū)土地開發(fā)中心。

  這棟被平移的建筑建于1923年，是三層磚木結(jié)構(gòu)，總重約1500噸，建筑面積達(dá)800.82平方米，占地面積不到400平方米，是虹口區(qū)二級(jí)風(fēng)貌建筑，為居住類建筑，且保存相對(duì)完好。其中，南立面裝飾極為豐富：廂房山墻頂、石庫門、窗套裝飾精美，石庫門上有匾額，上題“燕翼貽謀”；東立面裝飾極為精美，弧形的山墻上有流蘇狀和羊角狀兩種裝飾，窗上及陽臺(tái)有半圓券裝飾。

  北外灘集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張?chǎng)谓榻B，“在北外灘106地塊整體規(guī)劃中，既要滿足土地出讓需求，又要盡量留住城市記憶，平移保護(hù)是最好的辦法。”經(jīng)過專家多輪論證，最終確定通過平移實(shí)現(xiàn)“開發(fā)與保護(hù)”的雙贏。

  為讓老建筑安然“遷居”，北外灘集團(tuán)從前期風(fēng)貌甄別到方案制定，全程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)建管委、虹口交管支隊(duì)、區(qū)土發(fā)中心等多部門共同參與其中。臨時(shí)安置點(diǎn)選在與106地塊相鄰的103地塊，整個(gè)平移工程采用先進(jìn)的車載法，既降低對(duì)基礎(chǔ)平整度的要求，又能實(shí)現(xiàn)長距離快速遷移，在確保安全的前提下，兼顧效率及經(jīng)濟(jì)性。

  “這棟風(fēng)貌建筑體量雖然不算大，但要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)遷移也并非易事。”張?chǎng)蜗蛴浾咄嘎?，房子自重約1500噸，平移車輛共計(jì)300噸，合計(jì)約1800噸。車載平移，先要進(jìn)行墻下托盤梁施工，形成房屋頂升的上支點(diǎn)；接著要在托盤梁下掏挖，形成房屋頂升的基礎(chǔ)；然后，通過鋼結(jié)構(gòu)對(duì)房屋進(jìn)行臨時(shí)撐拉加固；再在托盤梁及底盤之間安裝液壓千斤頂、切割原基礎(chǔ)墻準(zhǔn)備頂升；最后，將建筑整體頂升1.4米后，SPMT液壓車駛?cè)虢ㄖ虏垦b車移位。

  值得一提的是，這場(chǎng)350米的“旅程”暗藏著三個(gè)挑戰(zhàn)。

  首當(dāng)其沖的是高壓線。建筑靠近丹徒路側(cè)，直線距離103地塊臨時(shí)安置點(diǎn)僅100多米，但丹徒路上空密布高壓線。權(quán)衡再三，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終選擇“舍近求遠(yuǎn)”，規(guī)劃出一條“幾”字形路線：先兜至與丹徒路平行的高陽路，利用兩根電桿間24米的空隙穿行，“這中間有一根高壓線，經(jīng)與市區(qū)電力公司現(xiàn)場(chǎng)踏勘并充分溝通后，決定申請(qǐng)臨時(shí)‘剪斷’，待車輛通過后及時(shí)予以恢復(fù)。”張?chǎng)胃嬖V記者。

  其二，是路徑中的20多米深基坑。“路徑線路正好遇上東余杭路拓寬項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)馬路上已經(jīng)開挖了一個(gè)20多米深的基坑，原本想4月平移，但經(jīng)測(cè)量，基坑距離拖車僅7米，通行時(shí)可能引發(fā)坍塌風(fēng)險(xiǎn)。”張?chǎng)胃嬖V記者，對(duì)此，北外灘集團(tuán)牽頭區(qū)建管委、區(qū)規(guī)資局、區(qū)土發(fā)中心、五大管線權(quán)屬單位等部門，聯(lián)合專家召開多輪論證會(huì)，最終決定等基坑施工完成后再移。即便如此，平移時(shí)北外灘集團(tuán)還自我“加壓”，在遠(yuǎn)離基坑近15米處北側(cè)行駛，沿途鋪設(shè)鋼板，并用12臺(tái)高精度全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保“零風(fēng)險(xiǎn)”。

  其三，是過馬路。整個(gè)平移工程需穿越東余杭路，為最大程度減少對(duì)居民出行的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與虹口交管支隊(duì)反復(fù)協(xié)調(diào)，將拖車通行時(shí)段定在早上7點(diǎn)至11時(shí)30分。但實(shí)際平移從5時(shí)40分啟動(dòng)到9時(shí)30分完成，比原計(jì)劃提前兩小時(shí)。

  平移當(dāng)日，北外灘集團(tuán)聯(lián)動(dòng)虹口交管支隊(duì)運(yùn)用GIS系統(tǒng)規(guī)劃“時(shí)空走廊”，提前72小時(shí)清障并設(shè)置智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，并對(duì)1.2公里路線實(shí)施分階段封控。水、電、燃?xì)獾?家市政單位組建應(yīng)急小組，依托三維管線模型實(shí)時(shí)調(diào)度。此外，自研建筑運(yùn)維平臺(tái)構(gòu)建6大維度監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過全站儀與無人機(jī)巡檢實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，指揮中心借助BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬，將平移速度精準(zhǔn)控制在每分鐘20厘米。

  根據(jù)規(guī)劃，這棟百年風(fēng)貌建筑未來將在北外灘的新圖景中“復(fù)位”，續(xù)寫北外灘城市更新的溫情故事。