最近，來自杭州市生態(tài)環(huán)境局的公告《新建上海至杭州高速鐵路環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿》，將這條橫跨滬浙的高鐵，拉到了市民朋友的視線中。

作為一條飽受滬杭兩地市民期待的線路，它更為人所熟知的名字是“滬乍杭高鐵”，這條線路位于上海市南部和浙江省北部，沿線經(jīng)過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。

其新建線路起自四團(tuán)站，經(jīng)嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、規(guī)劃滬杭城際，經(jīng)桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機(jī)場高鐵，終至杭州西站。全線運(yùn)營長度224.067km，新建正線長度197.447km，在上海市境內(nèi)為54.240km、浙江省境內(nèi)為143.207km。

全線設(shè)車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站，利用上海東1座車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。工程設(shè)計(jì)年度為初期2035年，近期2040年，遠(yuǎn)期2050年。建設(shè)總工期4年，工程總投資672.55億元。

關(guān)于它的新消息還不僅于此。

此前5月29日，滬乍杭高鐵（浙江段）工程建設(shè)用地勘測定界及土地報(bào)批編制服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)啟動(dòng)，項(xiàng)目將進(jìn)入建設(shè)用地報(bào)批及征地拆遷前期準(zhǔn)備工作階段。而6月7日上午，在江蘇南京舉辦的第七屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，它也被列入第二批長三角一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單。

可以說，這條承載著長三角一體化戰(zhàn)略期待的“黃金走廊”，正在所有人的期待中，一步步走向現(xiàn)實(shí)。

滬乍杭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，待它建成后，從杭州西站坐高鐵去上海的耗時(shí)會(huì)進(jìn)一步縮短，屆時(shí)，它將實(shí)現(xiàn)杭州西站至上海東站40分鐘直達(dá)，不僅杭州市民坐高鐵去上海會(huì)更快捷，長三角“同城效應(yīng)”也將進(jìn)一步強(qiáng)化。?

此外，這條線路對于臨平區(qū)也有不一樣的意義。未來臨平東湖新城的臨平北站將輻射周邊地區(qū)，通過地鐵9號(hào)線、18號(hào)線與其他城區(qū)的相連，通往浦東方向的列車將集中于此。這一設(shè)計(jì)不僅分流了原有臨平南站的客流壓力，更讓臨平北部居民在家門口乘上高鐵。同時(shí)，隨著配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這里未來也有望成為臨平的新核心。

更值得關(guān)注的是，在桐鄉(xiāng)站，這一高鐵還將與杭州機(jī)場高鐵相接，未來，蕭山機(jī)場和浦東機(jī)場互聯(lián)互通也將是可以預(yù)見的現(xiàn)實(shí)。