進入2014年，一些地方公車改革遲滯不前的情況正在好轉(zhuǎn)。然而，不少地方的拍賣也暴露出了問題：有的區(qū)縣公車淘汰后，廉價落入內(nèi)部人員手中;有的起拍價定得太低有暗箱操作嫌疑。媒體直言，公車改革不是應(yīng)付上級、糊弄群眾的“作秀”。

　　由于中央明確公車要嚴(yán)格遵守配置標(biāo)準(zhǔn)，不符合規(guī)定的未來將要被清理掉，公車數(shù)量亦要遭到大幅壓縮，如何處置存量公車就成了一大焦點。從目前的情況看，拍賣公車是最妥當(dāng)?shù)霓k法，既可以回籠資金，又能降低運營費用，減少公車和司機數(shù)量，壓縮腐敗空間，甩掉沉重的財政包袱，可謂是一舉多得。

　　而一些地方政府和國企紛紛采取拍賣公車的辦法，拿出的理由也如出一轍，并未超出界限，顯然都認可公車拍賣是最適宜的改革模式。不過，由于拍賣環(huán)節(jié)缺乏足夠的公開透明、拍賣時間過于匆忙、起拍價過低、內(nèi)部人購買等因素，也讓外界開始批評有損公肥私的嫌疑。應(yīng)該說，公眾的指責(zé)并非空穴來風(fēng)，畢竟以往就曾發(fā)生過類似情況，借著改革的名義，搞利益瓜分之實，讓少數(shù)人獲得了好處。

　　因此，公車改革固然要繼續(xù)推進，將改革進行到底，攻克這一頑固堡壘，但也要防范由此所引發(fā)的尋租機會，遵從公開透明的原則，拿出公平合理的解決方案，用市場化的拍賣操作模式，妥善處理存量公車。同時，對于內(nèi)部人員參與購買拍賣公車的，需要在資格和價格上予以限制，提高其參拍門檻和購買成本，以免近水樓臺先得月，致使公車改革淪為利益勾兌。