昨天，在高新區(qū)研發(fā)園上班的張小姐忽然發(fā)現(xiàn)，揚帆路兩邊擺放著很多白色的時尚單車，只要下載APP掃碼就能輕松租借，很酷很潮。

　　昨天，HELLO BIKE正式進入寧波市場，這就是在北上廣深刷爆朋友圈的“網(wǎng)紅單車”。無需樁位，隨借隨還，被稱之為“共享單車”。

　　這樣的共享單車模式在北上廣等一線城市早已不是新鮮事，共享單車在寧波會有市場嗎?在一線城市，共享單車遭遇不文明尷尬，似乎考驗寧波人素質(zhì)的時候又到了。

　　記者 薛曹盛 攝影 記者 張培堅

　　記者體驗

　　沒有樁位，隨借隨還

　　繳納199元押金，半小時收費1元

　　“這是什么車?能租借嗎，怎么操作?”在高新區(qū)研發(fā)園附近，馬路兩邊停放的“HOLLO BIKE ”白色單車吸引了很多人的目光，白色車身，紅色輪轂，單車顏值挺高，有市民躍躍欲試想騎行。

　　共享單車是什么概念?租還車方便嗎?昨天，記者全程體驗了一下。

　　在APP上實名注冊并繳納199元保障金(還車時押金可以退回)。一打開APP，實時地圖就可以查看到附近可租用自行車的分布，記者所在的高新區(qū)研發(fā)園區(qū)域大概有上百輛單車。點擊屏幕上的單車圖標，可以就近選擇一輛，系統(tǒng)會自動顯示路線和步行所需時間。工作人員說，每輛單車上安裝了GPS智能鎖，能向后臺實時傳輸車輛位置，便于車輛定位、查找和防盜。

　　步行大約20米左右，記者順利找到單車，掃一掃車身二維碼，就能順利打開車鎖，同時綠色警示燈亮起。目前的計費模式是，每半小時收費1元，不足半小時以半小時計。到達目的地后，只要停在非機動車停車區(qū)域，手動落鎖，系統(tǒng)自動扣費。目前，支付寶和微信都可以付費。

　　共享單車最大的亮點是，使用無樁技術(shù)，方便租還車，單車可以停放在路邊劃白線的免費公共停車區(qū)域內(nèi)。

　　有趣的是，APP上還有一項預(yù)約功能，可以提前10分鐘鎖定你需要的單車。

　　疑問

　　1

　　投資新寵，但靠什么盈利?

　　租車費還是保障金，還是其他?

　　昨天上午，寧波國家高新區(qū)與Hello bike達成戰(zhàn)略合作，首批1000輛單車正式上路。根據(jù)計劃，到今年年底將陸續(xù)投放2萬輛單車，主要覆蓋中心城區(qū)以及軌道交通1號線、2號線的沿線站點。

　　Hello bike創(chuàng)始人楊磊說，共享單車作為短途出行的補充，應(yīng)該差異化運營，與政府的大交通體系及城市公共自行車系統(tǒng)密切合作，解決好最后1-3公里難題。

　　其實，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的變革早已經(jīng)深入到單車領(lǐng)域，共享單車早已是彌漫著硝煙的戰(zhàn)場。

　　起初，兩大玩家摩拜和ofo相繼開始大規(guī)模擴張：先是摩拜走出根據(jù)地上海，北上入京、南下入廣;緊接著ofo走出盤踞多時的校園市場，正式與摩拜正面交鋒。

　　HELLO BIKE就像一匹黑馬，悄然上線。11月初在蘇州試點，現(xiàn)在已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向?qū)幉?。越來越多的玩家加入，一場圍繞著供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、運營、資本、資源等方面展開的競爭正在上演。

　　共享單車的盈利模式很快成為外界關(guān)注的焦點。靠什么盈利?租車費還是保障金，還是其他?

　　據(jù)了解，摩拜采用“高價車+自產(chǎn)車”的雙重模式，靠高價押金，來擴大再生產(chǎn);ofo采用低價小黃車和部分用戶共享的輕模式，部分用戶可以將自己的單車共享給ofo，從而獲得所有ofo的免費使用權(quán)。但是，無論是政府主導的城市單車系統(tǒng)還是摩拜、ofo都尚未找到一個有效的盈利模式。

　　摩拜單車CEO王曉峰在接受媒體采訪時曾感慨：“當高昂的成本和低廉的價格讓共享單車項目看起來像在做公益，錢就成了存活的必要條件。”

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，共享單車，僅靠自行車盈利，有相當大的難度。“想要盈利，應(yīng)該是建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，做背后的文章。比如通過自行車導入一定流量與用戶，后面進一步是打通智慧交通與智慧出行，都打通后盈利模式就能找到。”

　　2

　　疑問

　　公車私用、惡意破壞、亂貼廣告

　　如何防范這些不文明行為?

　　在共享單車大熱的背后，卻暴露出很多不文明的尷尬：自行車被停進了小區(qū)、公司、自家地下車庫，有些車甚至被運到了幾十公里之外。

　　11月5日晚上，蘇州發(fā)生了一件奇葩事：一輛Hello bike單車竟然從蘇州花蓮路停車點被偷運到了上海江灣體育場附近，最后Hello bike只能選擇報警。

　　在上海借摩拜單車的網(wǎng)友抱怨，好不容易預(yù)約到一輛自行車，但往往花上15分鐘找不到車。地圖明明看到自行車就在身邊，卻怎么也找不到。為什么單車憑空消失了?大多是因為前一位用戶“公車私用”，將單車停進小區(qū)車庫，推進辦公室，加把鎖鎖在自家樓下，或是藏在人跡罕至的荒草中。

　　解決出行最后一公里難題的“共享單車”卻遭遇“公車私用”，如何防范?

　　Hello bike相關(guān)負責人說，對偷盜行為，應(yīng)負法律責任。對于惡意破壞、加私鎖等行為，他們將追責。如果屬于使用者的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將扣除使用者所有信用分。對于違規(guī)情況，歡迎熱心用戶在線舉報。

　　記者查詢到，目前共享單車大多采取信用與收費掛鉤的方式。每位新用戶都有100分原始信用分，使用車輛一次加1分;違停一旦被舉報，查證屬實的話將會一次扣除分，低于80分者將提高用車單價。摩拜單車的租金提高到每小時5元，而Hello bike甚至高達每半小時100元。用戶想恢復每半小時1元的價格，就要通過拍照舉報他人違停積攢信用分。

　　采訪中，市民葛先生直言，目前公共自行車網(wǎng)點都有攝像頭監(jiān)控，同樣存在很多不文明現(xiàn)象，像這種共享單車就更經(jīng)不起考驗了。“公車私用、惡意破壞、亂貼廣告等，接下來可能就是考驗寧波市民素質(zhì)的時候了。”

　　疑問

　　3

　　如果像網(wǎng)約車一樣爆發(fā)式增長

　　與公共空間的沖突如何解決?

　　有媒體報道，摩拜單車客服每天需要處理上千條報障信息，其中70%都是舉報違停。

　　以后，共享單車會不會像網(wǎng)約車一樣爆發(fā)式增長?在政府部門工作的劉先生和記者說起自己的擔憂。

　　劉先生說，大批量、高密度的投放量加上其“隨借隨還”的租借方式，這些市場化的共享單車可能會在一段時間內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)性的增長，就容易造成局部的道路擁擠和停放場地的緊張，如何科學合理布局就顯得尤為重要。“現(xiàn)在的共享單車就像當年的類似網(wǎng)約車，有優(yōu)勢有弊端，同樣需要政府的適度介入和監(jiān)管，引導企業(yè)合理運營。”

　　如何來防范這類不文明行為?

　　Hellobike資深公關(guān)經(jīng)理劉濤說，從目前其他城市的運行情況來看，不文明行為主要有兩大類，一類是騎出服務(wù)區(qū);一類是公車私用，將單車騎到小區(qū)或地下停車場等。

　　他說，在每個城市，Hellobike都劃定了服務(wù)區(qū)域，一旦超出服務(wù)區(qū)域，系統(tǒng)就會提示。同時，后臺會收到報警，提醒用戶。市民使用單車時，應(yīng)該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費停車區(qū)。

　　同時，他透露，目前他們正與相關(guān)部門接洽，希望能加強公共自行車停車標識的設(shè)置。