對(duì)很多上班族來(lái)說(shuō)，擠公交費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，運(yùn)氣不好，錯(cuò)過班次，下一班起碼要等上幾分鐘。寧波首條定制公交線路昨日試運(yùn)營(yíng)，記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。早班車34人，晚班車17人。全程時(shí)速在20～30公里，堪比私家車。對(duì)于定制公交，乘客紛紛點(diǎn)贊：比開車方便，比打車便宜。

　　首趟34名乘客，多是東部新城“上班族”

　　上午7:40左右，記者等候在江北三和嘉園，這是寧波首條定制公交線路的始發(fā)站。

　　一有公交車到站，章女士就會(huì)走上前。“我在東部新城一帶上班，第一天試運(yùn)營(yíng)，我來(lái)坐坐看。”7:50，車輛準(zhǔn)時(shí)?？吭谡军c(diǎn)，章女士在靠窗的位置落座。

　　記者特別留意一下，首站上車的就有21人，多數(shù)是東部新城一帶的“上班族”。首趟車，坐了34名乘客，僅剩一個(gè)空位。

　　章女士家住正大花園，在寧波市發(fā)改委上班。昨天，她特意坐公交轉(zhuǎn)車到三和嘉園體驗(yàn)定制公交。“坐公交車，最怕就是趕不上車。有時(shí)候快到車站了，眼看著一輛公交車就開走了。這樣一來(lái)起碼要等上十多分鐘，運(yùn)氣不好可能要半小時(shí)。”平日里，章女士上下班基本都坐公交車，516路再轉(zhuǎn)17路到單位，全程起碼要1個(gè)小時(shí)。碰上路堵的話，時(shí)間就更長(zhǎng)了。“定制公交全程45分鐘，不用一站一站停靠，要比坐普通公交方便多了。”

　　平均時(shí)速20～30公里，到達(dá)每一站都很準(zhǔn)時(shí)

　　7:55，到達(dá)天水家園北;8:15，到達(dá)慶豐橋東……每到一個(gè)車站，記者都會(huì)特別留意一下時(shí)刻表。和普通公交時(shí)而“拖班”不同的是，首趟定制公交車全程都是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，這讓很多乘客挺驚喜。基本上，全程時(shí)速保持在20～30公里，起碼比普通公交車快30%～40%。

　　駕駛員張琦平日里開14路公交車，頭一次開定制公交，他直呼愜意。“不用站站停靠，很多路段都有公交專用道，基本上能趕上快速公交了。”他說(shuō)，當(dāng)初公司選擇線路時(shí)就避開了擁堵路段，挑選最優(yōu)線路，主要就是給定制公交提速。

　　“這速度和我平日里開車差不多。”私家車主韓先生昨天坐了一趟定制公交，感覺挺不錯(cuò)。平日里，他都是開車上下班。聽說(shuō)有定制公交，昨天一早，他開車從青林灣到三和嘉園，將車停在公交站附近，再搭乘定制公交。不開車的話，一個(gè)月能省下500元油費(fèi)。“如果方便，以后就選擇公交出行了。”

　　在北京中國(guó)石油大學(xué)上大一的張健毅是個(gè)公交迷，一有新車開通，他都會(huì)想方設(shè)法去體驗(yàn)一趟。前兩天，他在報(bào)紙上看到定制公交開通的新聞后，昨天早早就轉(zhuǎn)車到三和嘉園等車，“在北京有很多定制公交線路，可以自己上網(wǎng)報(bào)名很方便。沒想到暑假回到寧波，竟然坐上寧波的定制公交了。”

　　會(huì)不會(huì)增加班次?這個(gè)得看客流量

　　昨天下班后，孫女士跟隨同事一起在會(huì)展中心南大門等待定制公交。“我們17:30就下班了，但定制公交卻是18:15開車，要等大半個(gè)小時(shí)。”定制公交一天兩班，其中晚班車18:15從會(huì)展中心南大門出發(fā)，這一時(shí)刻讓不少乘客覺得挺糾結(jié)。“如果晚上能加一個(gè)班次就好了。”“我們很多同事住在青林灣，如果定制公交能增設(shè)一個(gè)站點(diǎn)，就不用轉(zhuǎn)車這么麻煩了。”……

　　近期，定制公交的運(yùn)營(yíng)是否會(huì)有所調(diào)整呢?這個(gè)得看客流量。這段時(shí)間，交通部門將進(jìn)行客流跟蹤調(diào)查。如果確實(shí)需求量大，會(huì)考慮增開班次，方便乘客出行。

　　今后，寧波將推出有關(guān)定制公交的APP。以后公交線路什么時(shí)間發(fā)車，線路怎么走，可以由市民說(shuō)了算。大伙兒只需要?jiǎng)觿?dòng)拇指，提交相關(guān)信息即可。如果以單位、社區(qū)等名義申請(qǐng)定制公交，因客流基數(shù)大，相對(duì)成功率更高。