“寧波地鐵究竟長(zhǎng)啥樣?”“列車(chē)坐起來(lái)是否舒服?”“廁所等公共設(shè)施好不好找?”“與其他城市比，寧波地鐵有啥特色?”昨天是寧波地鐵1號(hào)線(xiàn)一期萬(wàn)人免費(fèi)試乘的第一天。早上8時(shí)，帶著新鮮、好奇，還有激動(dòng)，來(lái)自四面八方的市民涌向指定的試乘地鐵口，進(jìn)站上車(chē)。
本報(bào)記者分兩路全程跟蹤體驗(yàn)，記錄下人們那份心情的同時(shí)，對(duì)其提出的意見(jiàn)建議歸納匯總，并由地鐵工作人員一一解答。
寧波軌道交通表示：積極改進(jìn)
本報(bào)記者馮瑄包凌雁通訊員張曉慶實(shí)習(xí)生黃佳穎
不堵車(chē)感覺(jué)真好!
站點(diǎn)能增設(shè)文化墻，讓“寧波味”能更突出些嗎?
“感覺(jué)真不一樣，我們等了5年，盼了5年，終于可以在家門(mén)口坐上地鐵啦。”明亮清爽的車(chē)廂里，家住太古城社區(qū)的應(yīng)禮杰夫婦笑聲爽朗。談起地鐵，應(yīng)禮杰感慨頗深。“地鐵這5年建設(shè)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我們沒(méi)少受‘騷擾’，不過(guò)都是值得的。”早上8時(shí)45分，這對(duì)夫婦從家里出發(fā)，不到一刻鐘，就到達(dá)福明路站。
“我老伴看著表呢，真快，平均1分鐘半一站。”應(yīng)禮杰說(shuō)，以前去市區(qū)，坐公交車(chē)至少要半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要十來(lái)分鐘，“不堵車(chē)的感覺(jué)真好!”
讓他美中不足的是，“站臺(tái)空氣不是太流通，每站感覺(jué)樣式一樣，特色不明顯。”為此應(yīng)禮杰建議，如果能在站臺(tái)層增設(shè)一些反映寧波文化的圖案，特色會(huì)更突出。此外每個(gè)車(chē)站如果增加些綠色植物，環(huán)境也會(huì)更好。
軌道交通回應(yīng)：我們按照“一站一主題”的原則，在軌道交通1號(hào)線(xiàn)上，選擇了有歷史底蘊(yùn)、文化特征明顯的梁祝、西門(mén)口、鼓樓、東門(mén)口、江廈橋東、福慶北路等6個(gè)車(chē)站，設(shè)置了不同主題的公共藝術(shù)墻，希望這些藝術(shù)墻能為廣大乘客帶來(lái)愉悅的乘車(chē)體驗(yàn)。
在后續(xù)線(xiàn)路建設(shè)過(guò)程中，我們將根據(jù)需要在部分車(chē)站設(shè)置相應(yīng)主題的公共藝術(shù)墻。
鼓型車(chē)廂中央設(shè)扶手
更具人性化。
站臺(tái)與列車(chē)車(chē)廂的間隔和落差有些大，孩子老人上下車(chē)不是太方便。
“真寬敞!”在銀行工作的蔣先生帶著女朋友來(lái)乘坐地鐵。經(jīng)常去上海出差的他十分感慨，寧波的地鐵不比上海差，車(chē)廂寬敞，車(chē)站電梯也舒適。十多分鐘的車(chē)程讓這對(duì)情侶首次嘗到了“有地鐵”的幸福時(shí)刻。
“這個(gè)好玩嗎?”在高橋西站發(fā)出的列車(chē)上，葉師傅抱著孫女玩起了列車(chē)扶手。“這個(gè)扶手很舒服，高低合適，更人性化。”葉師傅指著藍(lán)色扶手說(shuō)。事實(shí)上，考慮到乘客身高差異，寧波在地鐵車(chē)廂中央設(shè)置了扶手，不易碰頭。葉師傅告訴記者，與杭州地鐵相比，寧波的列車(chē)車(chē)廂寬闊一些。“看，我孫女的手推車(chē)放在中間，通道不顯窄，兩邊還可以過(guò)人。”
葉師傅說(shuō)，這一路感覺(jué)非常好。但對(duì)鐵路系統(tǒng)退休的他來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：列車(chē)與站臺(tái)之間的間隔與落差有些大。“這對(duì)年齡大點(diǎn)的居民，上下車(chē)會(huì)不方便，而且也容易絆倒。”
軌道交通回應(yīng)：針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)部門(mén)，我們將綜合各方面因素，采取措施妥善加以解決。
真平穩(wěn)，
再也不用擔(dān)心暈車(chē)了。
報(bào)站聲音能大些嗎?
戴阿姨身體不太好，無(wú)論是坐汽車(chē)還是火車(chē)，會(huì)暈車(chē)。然而昨天上午，她終于體會(huì)了一把坐車(chē)的“樂(lè)趣”。“沒(méi)想到，我一點(diǎn)沒(méi)暈車(chē)。”戴阿姨出門(mén)前對(duì)她的鄰居開(kāi)玩笑，如果這次她還暈車(chē)就要“直接跳下車(chē)了”。
昨天的走訪(fǎng)中，不少市民感慨列車(chē)運(yùn)行“平穩(wěn)”同時(shí)，提出了同樣一個(gè)問(wèn)題：報(bào)站聲音聽(tīng)得不清楚。“可能是地鐵人多太吵的原因，反正就是聽(tīng)不清，以后報(bào)站聲音能不能大一些。”帶著78歲父親坐地鐵的汪女士：“我都聽(tīng)不清，我爸爸更別提了。”
也有一位市民表示，雖然聽(tīng)不清報(bào)站聲音，但車(chē)門(mén)旁設(shè)置的顯示屏比上海好，能實(shí)時(shí)顯示到站信息，可隨時(shí)留意。
軌道交通回應(yīng)：對(duì)于市民反映的報(bào)站聲聽(tīng)不清的問(wèn)題，我們也注意到了，今后將作出合理調(diào)整。
服務(wù)細(xì)致周到
站點(diǎn)覆蓋區(qū)域能更廣些嗎?
上午10時(shí)，試乘的市民逐漸增多。人群中，拄著盲杖的董魯達(dá)尤其顯眼。
志愿者小陳看到了，一個(gè)箭步?jīng)_過(guò)去，扶著董魯達(dá)一直到車(chē)廂。說(shuō)著一口標(biāo)準(zhǔn)普通話(huà)的小董是寧波人，現(xiàn)在供職于浙江省殘疾人藝術(shù)團(tuán)。“寧波地鐵，盼望已久，心向往之。”面對(duì)記者的采訪(fǎng)，小董字正腔圓地朗誦起來(lái)。
接受記者采訪(fǎng)的國(guó)企退休職工周先生，指了指身旁的老伴說(shuō)：“剛剛我老伴說(shuō)要上廁所，由于聽(tīng)不明白指引，一位工作人員直接將她帶到了衛(wèi)生間門(mén)口。”
“地鐵開(kāi)通是寧波交通史上的一件大事。”周先生說(shuō)，現(xiàn)在寧波光有1號(hào)線(xiàn)還不行。眼下他兒子在鄞州上班，兒媳婦在市第二醫(yī)院上班，兩人每天各開(kāi)一輛車(chē)，遇到高峰期，要在路上堵很久，十分不便。“如果地鐵線(xiàn)路、站點(diǎn)覆蓋面再?gòu)V些就好了。”
軌道交通回應(yīng)：根據(jù)規(guī)劃，我市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)以三江片為核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、鎮(zhèn)海片和北侖片連為一體，并沿著商業(yè)軸、水軸和公建軸形成三主三輔6條線(xiàn)、放射狀的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，全長(zhǎng)247.5公里，共設(shè)換乘站20座。在上報(bào)規(guī)劃的同時(shí)，在城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)中還充分預(yù)留了向縣(市)區(qū)延伸的條件，今后計(jì)劃建設(shè)余慈線(xiàn)、奉化線(xiàn)等。到時(shí)候市民能夠充分享受軌道交通帶來(lái)的舒適和便捷的出行。
