“臨時(shí)公交車站的標(biāo)志都掛了快半年，怎么不見(jiàn)公交車的影子?”家住青林灣西區(qū)的退休教師吳大伯搬進(jìn)新家已有一年多，最讓他不滿意的就是出行難。記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，新建小區(qū)普遍存在公共交通配套不健全的問(wèn)題，被“最后一公里”困擾的市民不在少數(shù)。
大馬路為何難通公交
吳大伯居住的青林灣4期南靠新星路、西臨機(jī)場(chǎng)路。兩年前交付后一直沒(méi)有同步開(kāi)通公交車，每次出門，吳大伯要步行600多米到麗園路上坐公交車。
吳大伯所在的4期僅為青林灣西區(qū)的一小部分，隨著青林灣6期、7期逐步建成，加上已經(jīng)交付的青林灣3期，該小區(qū)的住戶規(guī)模已有四五千戶。
“新星路雙向四車道，路面寬闊道路通暢，而且沿線還有海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、歐尚超市，為啥就不能通公交?”帶著這個(gè)疑問(wèn)，吳大伯和小區(qū)居民通過(guò)不同的渠道多次向有關(guān)部門反映，要求在新星路上開(kāi)通公交車。
市交通委的回復(fù)是這樣的：“由于該區(qū)域缺少可供公交車輛停駛的場(chǎng)地，無(wú)法布設(shè)公交線路，待場(chǎng)站等配套設(shè)施齊全后，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)該區(qū)域線網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。”也就是說(shuō)，開(kāi)通公交的前提是道路條件符合要求，而這些又必須經(jīng)過(guò)規(guī)劃、土地、建設(shè)甚至電網(wǎng)等多部門參與，并不是想通公交就能通的。
“新星路這么寬的城市道路，規(guī)劃建設(shè)的時(shí)候難道就沒(méi)有考慮到公交設(shè)施?”這一點(diǎn)，讓吳大伯很難理解。
不少新建小區(qū)遭遇類似困境
根據(jù)記者調(diào)查，在市區(qū)，因?yàn)榈缆窏l件不符合而無(wú)法通公交的新社區(qū)，并不是只有青林灣4期一家。
位于機(jī)場(chǎng)路與聯(lián)豐路交叉口的東源華府小區(qū)2007年交付，小區(qū)居民最近的公交車站點(diǎn)在800米之外。入住多年，居民多次反映要求公交延伸而未果。“公交沒(méi)法通，哪怕公共自行車網(wǎng)點(diǎn)設(shè)一個(gè)也好。”該小區(qū)居民張阿姨向本報(bào)投訴時(shí)說(shuō)，居民深受“最后一公里”之苦。
位于江北康莊南路的安置小區(qū)應(yīng)嘉麗園，建設(shè)時(shí)沒(méi)有配套停車場(chǎng)、調(diào)度室等公交首末站設(shè)施，公交車因?yàn)闊o(wú)處停車、無(wú)處調(diào)頭等問(wèn)題，不能進(jìn)小區(qū)。
“五同步”要早日落到實(shí)處
2012年，重新修訂后頒布的《寧波市公共汽車客運(yùn)條例》規(guī)定，大型工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)、體育場(chǎng)館，學(xué)校、醫(yī)院、設(shè)計(jì)居住人口五千人以上的居住區(qū)以及新建、改建、擴(kuò)建城市道路等，在編制項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃技術(shù)規(guī)范配置公共汽車首末站、途經(jīng)站、樞紐站等公共汽車場(chǎng)站設(shè)施或者預(yù)留用地。
今年4月18日，市政府頒布了《關(guān)于促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的若干意見(jiàn)》，該意見(jiàn)特別強(qiáng)調(diào)了公交發(fā)展要規(guī)劃建設(shè)優(yōu)先，嚴(yán)格落實(shí)場(chǎng)站建設(shè)“五同步”。所謂“五同步”是指公共設(shè)施要與主體工程同步報(bào)批、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用，相關(guān)費(fèi)用納入項(xiàng)目總投資。新建、改建、擴(kuò)建的城市道路配套建設(shè)的港灣式公交?？空竞团涮坠缓蜍囃さ仍O(shè)施，由道路建設(shè)單位一并建成后移交。
據(jù)了解，新星路公交專用道建設(shè)已列入今年治堵任務(wù)，正在立項(xiàng)報(bào)批。有關(guān)部門表示，設(shè)計(jì)方案會(huì)充分考慮沿線?？空军c(diǎn)設(shè)置。屆時(shí)，青林灣西區(qū)的居民出行有望得到解決。
公交車無(wú)法與新建小區(qū)接軌，從一個(gè)側(cè)面反映了城市規(guī)劃和建設(shè)的不足。“如今城市建設(shè)的速度越來(lái)越快，新建小區(qū)之前就應(yīng)該考慮到相應(yīng)的公共設(shè)施場(chǎng)地。”業(yè)內(nèi)人士表示，與其建成后道路重新開(kāi)挖、毀壞綠化而擠出一點(diǎn)土地設(shè)公交站，不如提前引入公交等服務(wù)設(shè)施，這既能解決居民的出行難，又能解決因缺乏公交配套設(shè)施、公交車擾民影響周邊環(huán)境等問(wèn)題。
“希望‘五同步’不要停留在文件上，真正落到實(shí)處，解決新建小區(qū)的出行問(wèn)題。”吳大伯說(shuō)。
