你補貼12元，我永遠(yuǎn)比你多1元。伴隨著“雙馬”億元燒錢大戰(zhàn)拉開序幕后，的哥和乘客都嘗到了最為實惠的甜頭。
就在大家歡呼，以后上班不用擠公交和開車，天天免費打車時，有的小伙伴快人一步，不僅不掏錢，還從打車中賺到了錢。
“打了一趟車，賺了22元!”昨天，白領(lǐng)小俞在朋友圈里發(fā)了一條“賺錢”信息，引來眾人紛紛點贊。其中有好友回復(fù)：“我也賺了。”
原來，載小俞的那位的哥，用了兩部手機四個賬號，一趟下了四個單。對于這種行為，昨天嘀嘀打車負(fù)責(zé)人認(rèn)定其為刷單，而快的目前還無法識別。
兩部手機，快的、嘀嘀同時上陣
的哥幫乘客下單搶活
在此之前，小俞從未使用過“快的打車”和“嘀嘀打車”。昨天上午，她嘗試著下了第一單。很快就有出租車接單。
剛落座，的哥便建議她，“用‘快的打車’再下個單”。小俞一頭霧水。
“趕緊下載裝一個，幫你省錢。”的哥指著前排的“4G已覆蓋此車”貼紙。
在的哥手把手的指導(dǎo)下，小俞安裝好了“快的打車”，綁定了支付寶，并再一次下單。這位的哥馬上搶單。
“等過了前面那個紅燈，我讓你點上車，你就點。”的哥囑咐。小俞不太會用，索性把手機遞給的哥，讓他自己操作。
就這樣，小俞坐在一旁看著，的哥不時在手機上按來按去。儀表臺上兩部的哥的手機，不時發(fā)出搶單成功的提示聲。
打了一趟車，下了四個單
打車費28元，乘客反賺22元
看小俞一臉茫然，的哥向她解釋，多下單，不用花錢，還能賺錢。
果然，下車時，打車費顯示28元，的哥不但沒要小俞付錢，反而給了她25元。而她的手機上顯示，各用快的和嘀嘀下了兩單，共4單，總計付款53元，實際付款只有3元。
也就是說，這趟打車小俞不但一分錢沒付，還賺了22元。
小俞沒搞明白怎么回事，一回到單位，就讓同事給她分析一下，這錢究竟是怎么來的。
同事拿過小俞的手機一看，娓娓道來：“第一次，你用嘀嘀打車下單，15元，返還12元，實際支付3元;第二次，用了快的下單，13元，全部返還，但因為扣款不能為0，所以象征性地扣了0.01元，也就是1分錢;第三次，再用嘀嘀下單，12元，全額返還，同樣扣款0.01元;第四次，交替著再用快的，13元，全部返還，扣款0.01元。”
所以這四單共計付款53元，忽略掉后三單的3分錢，小俞實際上只付了3元。
而的哥用白班夜班兩部手機，各下了兩個打車軟件、注冊了兩個賬號，用四個賬號分別搶了小俞的四次下單。
隨后，小俞將這事發(fā)在微信朋友圈，引來一圈點贊。不少朋友回復(fù)，也遇上過打車賺錢的事兒，不過賺得沒小俞多。
的哥跑一趟相當(dāng)于四趟
多拿三趟補貼15至30元
乘客拿到了實實在在的優(yōu)惠，的哥又有什么好處呢?
記者了解到，用嘀嘀打車，司機每天有10單優(yōu)惠份額，前5單每單獎勵5元，后5單每單獎勵10元。這樣一來，一天可以多賺75元。用快的打車，每位司機每天也有10單優(yōu)惠，每單獎勵5元，早晚高峰期時接單超過8單，獎勵翻倍，每單10元，每天至少多賺50元。
像這位的哥，4個賬戶一起用，每天至少可以多賺250元獎勵。他跑這一趟活相當(dāng)于跑了四趟，白白多拿了三趟補貼，15元到30元。
伴隨著“雙馬”億元燒錢大戰(zhàn)帷幕的升起，越來越多的小伙伴拿起手機，的哥們儀表臺前的手機也一字排開。
截至昨日，寧波使用嘀嘀打車的司機有8000多位，每日使用微信支付打車的成功訂單有1.5萬單，算上現(xiàn)金支付，日均下單達(dá)到2萬單。
而支付寶2月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，快的打車全國日均訂單量已達(dá)到128萬，單日最高訂單量突破162萬。
嘀嘀認(rèn)定司機屬于刷單行為
快的無法識別是否刷單
打車不僅免費，還能“掙錢”，不少小伙伴直呼“世界太瘋狂”。
其實，從“雙馬”大戰(zhàn)第一輪開始，各種規(guī)避司機刷單的限制也隨之推出，像上車下單、近距離搶單等。像這位的哥的情況，是否屬于刷單?
快的打車所屬的支付寶公關(guān)部工作人員表示，目前無法判定的哥刷單，畢竟是兩個賬戶各搶了一個單。
而嘀嘀打車寧波地區(qū)的負(fù)責(zé)人魏照偉說，這位的哥的行為已經(jīng)構(gòu)成了刷單。
他解釋，的哥雖然用了兩個賬戶搶單，可是嘀嘀公司對司機的賬號和乘客的賬號都是有GPS定位的，接單后行駛路程不能低于一定距離，只要后臺調(diào)查運行軌跡，很容易就能發(fā)現(xiàn)。
“拿寧波來說，剛開始時每天會有七、八位司機因為刷單被封號，現(xiàn)在每天只有兩、三位。”魏照偉介紹。
嘀嘀公司對于刷單有相應(yīng)處罰，第一次封號3天、第二次封號7天、第三次永久封號。“的哥一次刷單只多賺10元錢，可帶來的后果是3天損失225元。孰輕孰重，一目了然，希望的哥們不要刷單。”魏照偉說。
