記者 王力
春節(jié)剛過，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司火速開工，返崗率已達(dá)95%以上。在滬東中華長興島兩大造船基地，19艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和5艘大型集裝箱船同步在建，生產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)新高。
在剛剛過去的一周里，就有1艘2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船入塢搭載總裝，2艘自主研發(fā)的第五代17.4萬立方米大型LNG船開工。
起步就沖刺，因?yàn)闇麞|中華的新年目標(biāo)是創(chuàng)造新的造船紀(jì)錄——計(jì)劃交付10艘以上LNG船。
產(chǎn)能倍增計(jì)劃基于在手項(xiàng)目
今年，滬東中華將迎來公司發(fā)展的歷史性時(shí)刻——全面搬遷至上海長興海洋裝備島。目前，滬東中華長興島上3座船塢已實(shí)現(xiàn)三線滿負(fù)荷建造。同時(shí)，今年一座新的小型船塢也將投入使用。
“這幾年我們提出產(chǎn)能倍增計(jì)劃，是基于在手項(xiàng)目。”滬東中華總經(jīng)理翁紅兵說。LNG船市場火熱，滬東中華手持訂單接近60艘，按照以前的節(jié)奏，根本交不完。展望“十五五”，公司年交付量必須超過10艘。
但新紀(jì)錄的誕生并非簡單依靠增加船塢，而是一個(gè)系統(tǒng)性工程，且充滿挑戰(zhàn)。今年船廠準(zhǔn)備了幾大秘密“武器”，一大批智慧化設(shè)備和新建造方法將齊上陣。
比如目前滬東中華LNG船快速搭載的機(jī)械化率已達(dá)80%以上，今年船廠將進(jìn)一步推廣小組立自動(dòng)焊接設(shè)備、大規(guī)模激光切割機(jī)等的應(yīng)用。 LNG船最關(guān)鍵的圍護(hù)系統(tǒng)目前自動(dòng)化焊接率已達(dá)95%以上，液貨艙單艙單層4萬米焊縫焊接一次合格率達(dá)到99%以上。
同時(shí)，公司正大力推進(jìn)模塊化造船。“整個(gè)LNG船共有107個(gè)模塊單元，將模塊單元做好后再整體吊上船，可使碼頭周期縮短2至3個(gè)月。”滬東中華生產(chǎn)管理部副部長曹逸飛介紹。
國產(chǎn)化率今年目標(biāo)是80%
要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能倍增，國產(chǎn)化率提升是關(guān)鍵。滬東中華聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游60多家企業(yè)院所開展聯(lián)合攻關(guān)，近幾年在本土配套供應(yīng)方面實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展。
公司在長興造船基地投資建設(shè)的絕緣箱生產(chǎn)車間，目前三條自動(dòng)化流水線年產(chǎn)能超過40萬只絕緣箱。今年，三條流水線將進(jìn)行數(shù)字化改造升級(jí)，使生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升，滿足10艘以上LNG船的配套量。
“建造中國第一艘LNG船時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上國內(nèi)配套廠商只有20多家，如今已超過130家。”翁紅兵說：“目前，中國LNG船的國產(chǎn)化率已達(dá)75%以上，今年的目標(biāo)是80%。”
生產(chǎn)現(xiàn)場一片火熱的背后，是中國LNG船產(chǎn)品力反超國外競爭對(duì)手，屢屢在全球競爭中獲得大單。
“過去，國際船東默認(rèn)中國LNG船的價(jià)格要比韓國LNG船低，現(xiàn)在形勢(shì)早已不同往日。”滬東中華營銷部部長王佳穎告訴記者，春節(jié)剛過，就有國際船東拜訪滬東中華。許多船東在新造船項(xiàng)目談判中，對(duì)船價(jià)和首付款比例的接受度，都優(yōu)于同期同型成交項(xiàng)目水平。
新船型一有需求，可迅速入局
緊抓開局，謀劃全年創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄的同時(shí)，滬東中華也未雨綢繆，提前布局，以應(yīng)對(duì)市場可能出現(xiàn)的變化。
“2023年以來，LNG船出現(xiàn)量價(jià)齊升的順周期，但市場不可能一直火爆，除了在LNG船相關(guān)技術(shù)研發(fā)上繼續(xù)投入外，我們也在加緊新船型研發(fā)。”翁紅兵說。
在滬東中華研究院，設(shè)計(jì)師們正圍繞零碳船型開展研發(fā)，豐富技術(shù)儲(chǔ)備。滬東中華LNG技術(shù)研究所所長王磊介紹，滬東中華已經(jīng)儲(chǔ)備了液氫、液氨、液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船等一批綠色低碳船舶，開辟了新賽道。
“不少新船型已經(jīng)取得船級(jí)社認(rèn)證，一旦船東有需要，我們就可以迅速進(jìn)入該領(lǐng)域。”王磊說。
針對(duì)在手訂單，滬東中華也積極溝通船東，制定切實(shí)可行的建造計(jì)劃，為船東提供可靠的船期安排信息，爭取快交船、早交船，降低在手訂單原材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)。
今年滬東中華將繼續(xù)推動(dòng)新船訂單以人民幣結(jié)算。“船東成本降低，就有可能在我們這里多訂船。”翁紅兵說。
