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杭州

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杭州上千人利用手機App做兼職代駕 月掙三四千但很辛苦

  “快的”和“嘀嘀”兩大打車軟件的補貼大戰(zhàn),讓手機App預(yù)約打車深入人心,現(xiàn)在,可以預(yù)約代駕服務(wù)的手機App也悄然興起。這種App為人們使用代駕服務(wù)提供了新選擇,甚至讓開車技術(shù)過硬的你也有機會利用閑暇來兼職代駕。不過,與傳統(tǒng)的代駕服務(wù)一樣,轉(zhuǎn)移到手機上的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù),仍然處于監(jiān)管真空地帶,一旦發(fā)生代駕風(fēng)險事件,消費者的合法權(quán)益,難以得到有效保障。

  收費標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

  曾經(jīng)使用過某款手機代駕App的湯先生說,打開代駕App,手機界面上的地圖上馬上會顯示附近有幾位空閑司機,都是實名,點擊名字會彈出司機的頭像、駕齡、籍貫以及距離自己多遠(yuǎn),還有歷次服務(wù)后客人對他的評價等信息。然后再點擊“選擇該司機”,即可接通電話進行預(yù)約了。

  相比傳統(tǒng)代駕至少80-100元起步的代駕收費,網(wǎng)絡(luò)代駕的收費更便宜。記者采訪的幾家網(wǎng)絡(luò)代駕公司均按起步價、等候時間和公里數(shù)收取服務(wù)費用。

  以“e代駕”為例,7:00-22:00的起步價為39元,22:00-7:00的起步價為59元。無論在哪個時段,當(dāng)實際代駕路程超過10公里后,每5公里加收20元(不足5公里的按5公里計算),如果需要代駕司機等待的,每30分鐘再收20元(不滿30分鐘不收費)。

  其他網(wǎng)絡(luò)代駕公司的服務(wù)費也差不多,主要是起步價和超過10公里后的收費有些差別。比如“愛代駕”的起步價為38元,超過10公里后每10公里收取20元服務(wù)費;“浙順代駕”的起步價為10公里36元,其他與“e代駕”一樣。

  這些服務(wù)費都由代駕司機現(xiàn)金收取,每做完一單生意,代駕司機需向代駕公司繳納5元“信息費”(22:00-7:00為10元,“e代駕”因給司機買了保險,每單要另加收兩元保險費),這筆錢由代駕公司從代駕司機預(yù)存的賬戶中扣除,其余全歸代駕司機。

  網(wǎng)絡(luò)代駕與傳統(tǒng)代價最大的區(qū)別就在于收費標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)模式下沒有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn),全靠客戶和司機議價。有人算了筆賬,晚上9點以后從武林廣場到下沙高教園區(qū),傳統(tǒng)代駕司機收費150元左右,在酒吧、酒店門口通過服務(wù)員叫的司機費用更高。如果是網(wǎng)絡(luò)代駕司機,根據(jù)上述收費標(biāo)準(zhǔn)計算即可,不會多收錢。同樣是晚上9點以后從武林廣場到下沙高教園區(qū),手機App收費約100元。

  代駕司機收入更高

  一位代駕行業(yè)資深人士透露,傳統(tǒng)代駕司機有全職和兼職兩種,全職有1000元左右底薪再加業(yè)務(wù)提成,而兼職無底薪,只有提成,提成比例通常是3∶7(司機∶公司),全職的月收入一般三四千元,兼職兩三千。

  杭州的謝先生說,他從去年9月份開始成為“e代駕”的兼職司機,目前每月收入在三四千元,“很辛苦,晚上要從六七點睜著眼睛到凌晨三四點。”

  據(jù)了解,“愛代駕”來自上海、“e代駕”來自北京,目前都以兼職司機為主,其中“e代駕”在杭州有一千多個兼職司機。

  杭州本地的“浙順代駕”之前從事傳統(tǒng)代駕服務(wù),去年國慶節(jié)開始也做起了網(wǎng)絡(luò)代駕業(yè)務(wù)。

  理論上,只要符合一定的條件,有空余時間,技術(shù)也過得硬的普通人都可以做兼職網(wǎng)絡(luò)司機,不過,網(wǎng)絡(luò)代駕司機與代駕公司只是一種合作關(guān)系,所以沒有底薪,全靠自己多勞多得。司機什么時候上線服務(wù),也全憑自己興趣。

  但有兼職代駕司機說,做這個行業(yè)最大的挑戰(zhàn)是服務(wù)心態(tài),“找代駕的車主大多是酒后的甚至醉酒的,有些人酒后會罵人甚至打人,作為代駕司機要有心理準(zhǔn)備,絕對不能跟客人起沖突。”

  監(jiān)管有待完善

  代駕行業(yè)最大的風(fēng)險是發(fā)生交通事故,有人擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)代駕司機遇到事故后跑路,自己將無法維權(quán)。對于這類情況,網(wǎng)絡(luò)代駕的理賠處理程序和傳統(tǒng)代駕公司處理程序差不多,也是先走車輛的商業(yè)險,不足的部分再由代駕公司或者代駕公司與代駕司機一起承擔(dān)。

  由于目前國內(nèi)與代駕相關(guān)的險種很少,大多數(shù)代駕公司都沒有買保險。目前,只有“e代駕”給每位代駕司機購買了最高100萬元的代駕責(zé)任險,如果司機單方有責(zé)任,直接找代駕公司索賠。

  至于代駕司機亂收費、繞路等情況,網(wǎng)絡(luò)代駕公司采取了類似淘寶上的差評懲罰制度,車主可以通過手機App或者短信對代駕司機的服務(wù)進行點評,如果司機被投訴,代駕公司核實后會強制司機退回多收的錢,同時對司機的服務(wù)進行降星處理。

  盡管如此,一些業(yè)內(nèi)人士還是指出,目前代駕行業(yè)仍處于監(jiān)管“真空”狀態(tài),運管、交警和物價部門因為法律法規(guī)中對各自監(jiān)管職責(zé)劃分不明確,而代駕司機多為兼職,代駕公司也不能完全約束他們。

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