今天，有兩個(gè)關(guān)于地鐵二期建設(shè)規(guī)劃的新消息要告訴大家(注：地鐵二期包括4條線路，分別是2號(hào)線二期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期和6號(hào)線一期，計(jì)劃2019年底前全部建成)。
一是，地鐵2號(hào)線二期線路可能有變動(dòng)，杭州市有關(guān)部門正在醞釀再增加一個(gè)站點(diǎn)——良渚站，使2號(hào)線二期由原來的11.2公里延長到12.8公里;
二是，地鐵6號(hào)線一期工程(之江雙浦鎮(zhèn)站到豐北站)可行性研究報(bào)告，日前通過專家評(píng)審，經(jīng)過專家實(shí)地踏勘，擬去掉之江地區(qū)的周二路站，使6號(hào)線一期由原來的20個(gè)站點(diǎn)縮減到19個(gè)站點(diǎn)。
這兩條地鐵線，杭州市都打算引進(jìn)投資方來建設(shè)，目前相關(guān)工作包括初步設(shè)計(jì)等都在抓緊進(jìn)行中，爭取明年上半年開工。
其中，2號(hào)線二期，計(jì)劃2017年底投入試運(yùn)營。
6號(hào)線一期，計(jì)劃2019年建成試運(yùn)營。
新增良渚站的具體位置——
現(xiàn)東西大道和古墩路交叉口
2號(hào)線二期，按照今年6月底國家發(fā)改委的批復(fù)，是從豐潭路站建到新良路站，共8個(gè)站點(diǎn)。
杭州地鐵集團(tuán)說，一開始杭州上報(bào)的材料中，其實(shí)是從豐潭路站到良渚站，共9個(gè)站點(diǎn)。國家發(fā)改委后來之所以“刪除”了良渚站，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)良渚站的規(guī)劃用地性質(zhì)不符合軌道建設(shè)要求。
但最近杭州市正在進(jìn)行城市總規(guī)的調(diào)整，考慮到良渚站周圍的開發(fā)強(qiáng)度等實(shí)際情況，把這里的用地性質(zhì)調(diào)整了。這一調(diào)整，使得良渚站的規(guī)劃用地性質(zhì)和軌道建設(shè)用地要求相匹配，于是最近良渚站的建設(shè)重新提上了議事日程。
良渚站的具體位置，在余杭區(qū)的現(xiàn)東西大道和古墩路交叉口，距離良渚君瀾假日酒店直線距離2.3公里。
杭州市有關(guān)部門認(rèn)為，地鐵2號(hào)線二期建到良渚站，將更好地支持良渚組團(tuán)的發(fā)展，有利于杭州市“一主三副六組團(tuán)”城市格局的形成;同時(shí)，避免了很多浪費(fèi)——因?yàn)槿绻间菊静涣腥脒@次地鐵2號(hào)線二期建設(shè)，勢必列入到三期建設(shè)，屆時(shí)不光繁瑣的報(bào)批程序要走一遍，而且土建工程也免不了要重復(fù)建設(shè)。
地鐵2號(hào)線二期新增加一個(gè)良渚站的事，之前在2號(hào)線二期的可研評(píng)審會(huì)中，已獲得專家們同意。接下來，浙江省發(fā)改委會(huì)就此向國家發(fā)改委打書面報(bào)告，征得國家發(fā)改委同意后，再在可研報(bào)告批復(fù)中同意此事。
今后人們從蕭山朝陽村到良渚
只要1小時(shí)20分鐘左右
新增加1個(gè)站點(diǎn)后，地鐵2號(hào)線二期，全程線路是這樣的——
起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站，依次沿著文二西路-古墩路地下敷設(shè)，最后止于良渚站。全部地下，設(shè)車站9座(詳細(xì)請(qǐng)看圖)。
9個(gè)車站中，相距最遠(yuǎn)的兩個(gè)站是新月路站和新良路站，站間距1866米;最近的兩個(gè)站，是董家路站和勾莊站，932米。
其車型，仍采用和1號(hào)線一樣的B型車。
如果我們按照2號(hào)線全長43.3公里(一期朝陽村站至豐潭路站30.488公里+二期12.8公里)、平均速度45公里/小時(shí)、每個(gè)站點(diǎn)平均停35秒來算，那么今后人們從蕭山朝陽村到良渚，只要1小時(shí)20分鐘左右。
計(jì)劃運(yùn)營時(shí)間：5：00至23：00，共18小時(shí)。
地鐵6號(hào)線一期
地鐵2號(hào)線二期9個(gè)站點(diǎn)位置表
去掉一個(gè)“周二路站”
受浙江省發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司于12月6-8日，邀請(qǐng)來自北京、上海、廣州、西安等地的專家對(duì)《杭州地鐵6號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》(以下簡稱《可研報(bào)告》)進(jìn)行了評(píng)估。省發(fā)改委、住建廳，杭州市發(fā)改委、建委、規(guī)劃局等諸多單位參加了會(huì)議。
專家組一致認(rèn)為，報(bào)告內(nèi)容達(dá)到了《可研報(bào)告》的深度要求，予以通過。
同時(shí)建議，6號(hào)線一期在之江地區(qū)刪減一個(gè)站點(diǎn)，即“周二路站”(位于河山路站和雙浦站之間)，因?yàn)樵撜军c(diǎn)周圍為一小學(xué)和一工廠，客流規(guī)模小了點(diǎn)，同時(shí)該站點(diǎn)距離河山路站僅六七百米，相距太近——按照地鐵站設(shè)置要求，兩個(gè)站點(diǎn)之間最好相距1公里左右，最少也要相距七八百米。
6號(hào)線實(shí)際是一條換乘線和1號(hào)線在江陵路站換乘
6號(hào)線一期的線路走向?yàn)?mdash;—
起于西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)雙浦站，基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷設(shè)，在320國道以北斜穿規(guī)劃國家圖書館選址用地和轉(zhuǎn)塘10%留用地后，沿美院南路、江涵路敷設(shè)至海洋公園處下穿錢塘江。
線路過江后進(jìn)入濱江區(qū)，沿濱文路前行，下穿商會(huì)大廈地塊，沿浦沿路、東信大道，穿過既有滬昆鐵路浙贛段繞行線后，轉(zhuǎn)至江南大道敷設(shè)前行。
然后在江南大道段先后繞避中興立交、西興立交，后經(jīng)解放河橋樁基，途經(jīng)規(guī)劃的奧體中心和蕭山區(qū)錢江世紀(jì)城，至一期工程終點(diǎn)豐北站。
長度：約27公里
車站：19座。其中換乘站6座，分別與富陽線、杭州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線換乘(詳見圖)。
其中和富陽線的換乘，將在楓樺西路站進(jìn)行，同臺(tái)平行換乘——因?yàn)檫@里今后是之江新城的規(guī)劃核心區(qū)。
其車型，仍采用和1號(hào)線一樣的B型車。
序號(hào)站名(工程名)車站位置換乘情況
1文華路站星藝街與古墩路交叉口以北
2三壩村站萍水路與古墩路交叉口處與5號(hào)線換乘
3育英路站育英路與古墩路交叉口南側(cè)
4三墩站五里塘河與古墩路交叉口南側(cè)
5董家路站董家路與古墩路交叉口南側(cè)
6勾莊站金渡北路與古墩路交叉口與4號(hào)線換乘
7新月路站規(guī)劃棕櫚路和古墩路交叉口北側(cè)
8新良路站規(guī)劃疏港路和古墩路交叉口與瓶窯線換乘
9良渚站東西大道和古墩路交叉口與瓶窯線換乘
(注：瓶窯線就是今后到安吉去的輕軌線)
地鐵6號(hào)線一期19個(gè)站點(diǎn)位置表
序號(hào)站名(工程名)車站位置換乘情況
1雙浦站袁浦路和袁富路之間的規(guī)劃道路口
2河山路站河山路以北
3鳳凰公園站象山路和雞山路交叉口，旁邊是規(guī)劃的鳳凰公園
4美院象山站美院南路和科海路交叉口，美院東南角
5楓樺西路站楓樺西路和江涵路交叉口和富陽線同臺(tái)平行換乘
6之江海洋公園站之浦路下
7振浦路站濱文路浦沿小學(xué)附近
8中醫(yī)藥大學(xué)站濱文路浦沿小學(xué)附近和4號(hào)線換乘
9偉業(yè)路站偉業(yè)路和江南大道交叉口附近
10公建中心站環(huán)興路和江南大道交叉口附近
11建業(yè)路站建業(yè)路和江南大道交叉口
12江南大道站長河路和江南大道交叉口和5號(hào)線換乘
13江漢路站江漢路和江南大道交叉口
14江陵路站江陵路和江南大道交叉口和1號(hào)線換乘
15星民站西興路和江南大道交叉口
16奧體站青年路和江南大道交叉和7號(hào)線換乘
17博覽站規(guī)劃外環(huán)西路和江南大道交叉口
18錢江世紀(jì)城站市心路和錢江二路交叉口，慶春路過江隧道南口和2號(hào)線換乘
19豐北站目前一片田野
