地鐵2號線鳳起路站，本周五開始主體結(jié)構(gòu)施工。

　　看了這個消息，很多人肯定心頭一緊：鳳起路豈不是也要堵上了?

　　確實對交通有較大影響。周五起，鳳起路(延安路-武林路段)將封閉通行1年半(2013年12月13日至2015年6月30日)，汽車徹底不能走了。給非機動車和行人預(yù)留了通道。

　　鳳起路站地鐵站施工，為什么附近的交通要封閉1年半這么久?

　　主要跟這段路比較窄有關(guān)系。鳳起路延安路口寬25米，而車站寬度需要23米多，再加上兩邊的圍護結(jié)構(gòu)一打，再要做出條車道來就很難了。

　　為盡量減少對交通的影響，地鐵集團負責西北段建設(shè)的工程二部工作人員，一遍遍跑現(xiàn)場，最終打算采用“蓋挖逆筑法”：先在施工路段周圍打連續(xù)墻，然后裝上頂板，頂板上可以照常開車，頂板下繼續(xù)開挖。

　　這種施工工藝難度最大，但對地面交通的影響最小，只需中斷交通一次。交通中斷的這1年半里，其實就是在做車站的圍護結(jié)構(gòu)和頂板，其中南側(cè)工期10個月，北側(cè)工期8個月。

　　繞行孩兒巷和獅虎橋路

　　鳳起路是杭州的一條主干道，有一段封起來后，小車該怎么走?

　　下城交警大隊副大隊長張國平說，可考慮繞行孩兒巷和獅虎橋路。

　　現(xiàn)在，獅虎橋路和孩兒巷的道路兩側(cè)劃著120個停車泊位，周五起，這些停車泊位將全部取消，原本在此包月停車的居民，只能另想辦法了。這是為了確保通行秩序不得不做出的調(diào)整，請廣大市民諒解。

　　交警說，路邊的停車泊位取消后，能多騰出一個機動車道來。

　　本周五開始，孩兒巷改為由東向西單行，2車道;獅虎橋路：雙向2車道增加為雙向4車道，兩側(cè)人行道變?yōu)槿朔腔煨械?武林路(孩兒巷-鳳起路段)南向北單行，路口車道3左轉(zhuǎn)1直行;鳳起路-獅虎橋路段保持雙向通行。

　　為什么讓孩兒巷和獅虎橋路分擔鳳起路上的車流，而不是和它平行的慶春路、體育場路?

　　交警說，慶春路和體育場路，原本就十分繁忙，如果全部分流過去，主干道交通壓力會更大，甚至有出現(xiàn)交通癱瘓的可能。孩兒巷、獅虎橋路調(diào)整后，估計能扛下原本鳳起路至少2/3的車流。

　　鳳起路(武林路到延安路)段禁止機動車通行后，從孩兒巷和獅虎橋路繞行的車輛，勢必會對鳳起路武林路口，鳳起路延安路口的交通造成影響，交警部門也調(diào)整了路口車道分布，希望盡可能把車輛快速從路口分流出去。

　　交警提醒，周五施工開始后，大家出行早晚高峰時段盡量避開繞行線路，更不能在繞線道路上違章停車，到附近辦事盡量選擇公共交通。

　　地鐵鳳起路站有3個出入口

　　地鐵2號線鳳起路，計劃總工期約4年。

　　站長200米左右，有3個出入口，北面兩個出入口分別位于車站兩端，一個在現(xiàn)市外經(jīng)貿(mào)局大樓這里，一個在靠近武林路的一居民樓前;南面一個出入口則在浙江飯店后面，現(xiàn)狀為一公共廁所—今后公廁將拆除。

　　由于2號線軌道是在1號線軌道下穿過的，所以地鐵2號線鳳起路站要比1號線鳳起路站深，埋于地下26米左右，地下三層，和1號線鳳起路站站廳呈“L”形相交，相互通過延安路口的地下過街體系相連。

　　這個過街體系呈“口”字形，今后的延安路和鳳起路口地下，因為有了它而四通八達——在地鐵1號、2號線之間轉(zhuǎn)換的乘客，無需再刷卡進出站，直接可換乘;想過街的市民，可由此從地下安全過馬路。