2014年元旦前，全國鐵路運(yùn)行圖將進(jìn)行新一輪調(diào)整。選在這個時候調(diào)整，很大一部分原因是，高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過一年的建設(shè)，很多到了年底通車的節(jié)點(diǎn)。這也就意味著，從2014年元旦開始，從杭州出發(fā)，高鐵可以通達(dá)更多的城市。我們在這里為你梳理一下，包括已經(jīng)通車和年底即將通車的線路，2014年，從杭州出發(fā)，我們能坐高鐵或是動車去哪兒?
杭州—沈陽直達(dá)高鐵年底開通
全程預(yù)計9個半小時
去哈爾濱大連長春
可去上海南京坐車直達(dá)
昨天有消息透露，12月28日，杭州到沈陽將開通直達(dá)高鐵，預(yù)計全程9個半小時。
這趟高鐵的始發(fā)站是寧波。早上7：35從寧波發(fā)車，大約9點(diǎn)左右在杭州東站?？?，然后繼續(xù)出發(fā)，一路經(jīng)過湖州、南京南、濟(jì)南西、天津、北戴河、秦皇島、山海關(guān)等站點(diǎn)后，18:34到達(dá)沈陽北站。
返程高鐵8:18從沈陽北站出發(fā)，大約18：00左右到達(dá)杭州東站，18:47到達(dá)寧波。
杭州—沈陽的直達(dá)高鐵，比現(xiàn)在去沈陽的普通列車平均要縮短20多個小時(現(xiàn)在杭州到沈陽的特快列車，要走一天一夜還不止)。
去哈爾濱大連長春
可去上海南京坐車直達(dá)
杭州到沈陽直達(dá)高鐵的開通，也為坐火車去東北其他城市提供了更便捷的轉(zhuǎn)車方式。目前杭州去哈爾濱、長春、大連，都沒有直達(dá)高鐵，今后可以到沈陽以后，轉(zhuǎn)乘已經(jīng)開通的哈大高鐵(哈爾濱—長春—沈陽—大連)，非常方便。
另外，這次調(diào)整運(yùn)行圖后，長三角地區(qū)開往東北方向，還將開通其他的高速動車，包括上海虹橋—大連北1對、上海虹橋—沈陽北3對、上海虹橋—哈爾濱西1對、上海虹橋—長春1對。
這些車次雖然不經(jīng)過杭州，但是都在南京設(shè)有?？空?。對杭州人來說，坐高鐵去南京，或是直接去始發(fā)站上海坐車，都很方便，可以根據(jù)自己的實際需要選擇。
6趟動車直通深圳
到廈門動車增加到20趟
12月底，廈深鐵路(廈門—深圳)將運(yùn)營，東南沿?？瓦\(yùn)專線(又稱杭深線)最后一道關(guān)口就此打通。鐵路部門明確，杭州至深圳將開行6趟直通動車組。
具體車次如下:
車次方向出發(fā)時間到達(dá)時間運(yùn)行時間
D2291杭州東-深圳北7:05 17:53 10:48
D2281上海虹橋—深圳北10:05 22:01 11:56
D2283上海虹橋—深圳北11:05 23:01 11:56
D2285上海虹橋—深圳北8:17 20:41 12:24
D2287上海虹橋—深圳北6:25 18:16 11:51
D2289南京南—深圳北8:54 21:45 12:51
這些車次即使不從杭州始發(fā)，也都經(jīng)停杭州東。從時間來看，杭州到深圳，大約需要10個半小時左右，比飛機(jī)要慢很多。
不過從票價來看，動車還是略有優(yōu)勢。根據(jù)現(xiàn)行高鐵動車票價體系估算，杭深動車二等座票價在440元左右(具體以官方公布為準(zhǔn))，而杭州到深圳的機(jī)票，一般折后加稅費(fèi)在650元以上。尤其是在接下來的春運(yùn)高峰，機(jī)票價格上漲，動車出行也是一種選擇。
另外，這次調(diào)圖之后，杭州到廈門的動車，也將由現(xiàn)在的每天8趟，增加到20多趟。杭州和廈門都是熱門旅游城市，每到節(jié)假日，杭州到廈門的動車都一票難求，今后這種情況也會緩解。
往成都重慶方向動車延遲開行
建議到武漢或宜昌轉(zhuǎn)車
今年年底，渝利鐵路(重慶—湖北利川)也將通車，滬漢蓉(上海—武漢—成都)大動脈打通。從杭州到成都、重慶方向的動車，理論上有了通車的可能，但它們卻并沒有在這次新開行的動車名單當(dāng)中。
這主要是因為滬漢蓉通道中的宜萬段(宜昌—萬州)。這一段位于喀斯特地貌山區(qū),橋隧相連,開行高速度的動車組列車,對路基和隧道的線路影響較大。目前鐵路部門正進(jìn)行基礎(chǔ)改造和專家論證，所以從杭州去成都、重慶方向的動車，都將延期開行。
不過，這次調(diào)圖后，杭州去武漢的動車將增加到5趟(比現(xiàn)在增加了3趟)，其中4趟為高速動車;杭州去宜昌也有一趟動車和一趟高速動車。所以今年春運(yùn)期間如果要去成都重慶，可考慮先坐高鐵或動車到武漢、宜昌，再轉(zhuǎn)普通列車回去，這比直接從杭州出發(fā)，一路坐普通列車回家快很多。
以下這些新開的車次，都經(jīng)停杭州，供大家在轉(zhuǎn)車時參考：
車次方向出發(fā)時間到達(dá)時間運(yùn)行時間
G590/1寧波-武漢8:11 14:31 6:20
G582/3寧波-武漢15:46 22:14 6:28
G594/5杭州東—武漢8:00 13:12 5:12
G586/7杭州東-宜昌東7:13 14:17 7:04
D2222/3杭州東—宜昌東7:35 15:38 8:03
寧波站年底啟用
下車就在市區(qū)更方便
還有一些已經(jīng)開通的列車，這次稍有提速。比如杭州—鄭州的D272/3次，以前全程需時6小時50分鐘，今后6小時33分鐘就可到達(dá)。
另外，很多經(jīng)常往返杭甬兩地的人，關(guān)心寧波站的改擴(kuò)建進(jìn)度。鐵路迷“@寧波值班員”說，他家在市區(qū)，現(xiàn)在要去離市區(qū)比較遠(yuǎn)的寧波東站，光坐車到車站就要個把小時，很不方便。
最新消息是，位于寧波市區(qū)的寧波站，年底將啟用。杭甬高鐵到寧波的時間，將縮短3分鐘，即50分鐘左右就可到達(dá)。更重要的是，下車就在市區(qū)，比以前方便很多。
-高鐵最新調(diào)整可能與你有關(guān)
【北京及東北方向】
直達(dá)北京沈陽
轉(zhuǎn)車可達(dá)哈爾濱長春大連
杭州至北京的高速動車組已有9趟，有杭州始發(fā)的，也有寧波、福州始發(fā)經(jīng)停杭州的。其中的大部分車無須繞經(jīng)上海，直接經(jīng)新版京杭高鐵直通北京。G32次所需時間最短，全程4小時58分。
往東北方向，12月28日，杭州到沈陽將開通直達(dá)高鐵，預(yù)計全程9個半小時。到了沈陽以后，可以通過哈大(哈爾濱—大連)線，去哈爾濱、長春、大連等城市。
去武漢宜昌增開高鐵
杭長高鐵(杭州—長沙)明年底通車
春運(yùn)前后，杭州將增加3趟去武漢的高速動車組。杭州去宜昌，也將增加1趟車。屆時杭州至武漢5小時出頭，杭州至宜昌7小時左右。
杭州到南昌的動車組加開到4趟，出發(fā)時間分布在早上和下午、傍晚。其中三趟經(jīng)停杭州東，一趟停余杭。5小時出頭可到目的地。
杭州沒有去九江的直達(dá)動車組，到南昌后可以坐昌九(南昌—九江)城際動車去九江廬山。但從九江回來，有直達(dá)動車組到杭州。
杭州到長沙的動車，目前由上海虹橋始發(fā)，全程約8小時。明年底杭長高鐵通車后，時間將縮短到4小時。
再遠(yuǎn)期，九景衢(九江—景德鎮(zhèn)—衢州)鐵路、武九客運(yùn)專線(武漢—九江)兩條鐵路線，4年后建成，從杭州出發(fā)，3小時到婺源，4小時到廬山。九江過后轉(zhuǎn)入武九客運(yùn)專線，可通武漢。
直達(dá)動車7小時到鄭州
徐鄭高鐵(徐州—鄭州)建成后會更快
杭州到鄭州已經(jīng)開通了動車D272次，杭州至鄭州時間，由以前的15小時左右，縮減至現(xiàn)在的7小時左右。
而且，這趟車非常“百搭”，去中原和華北部分大城市，都可通過這趟車換乘。
比如，去石家莊：鄭州往北，經(jīng)京廣高鐵，杭州出發(fā)大約8個半小時可到石家莊;
去太原：在鄭州轉(zhuǎn)車，經(jīng)京廣高鐵、石太(石家莊—太原)客運(yùn)專線，從杭州到太原10小時可到達(dá);
另外，徐鄭高鐵(徐州—鄭州)正在建設(shè)中，預(yù)計2016年底建成。今后從杭州出發(fā)，通過杭寧高鐵、京滬高鐵南京至徐州段到徐州后，再轉(zhuǎn)徐鄭高鐵到鄭州，會比現(xiàn)在更快。
滬漢蓉(上海—武漢—成都)大動脈
年底打通
但去成都重慶尚無直達(dá)動車
預(yù)計12月底，渝利鐵路(重慶—湖北利川)將通車。
渝利鐵路是國家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要一橫——滬漢蓉(上海—武漢—成都)大動脈的其中一段。上海到南京、合肥、武漢、宜昌、利川，以及重慶至成都都已經(jīng)建成，目前只剩下渝利鐵路沒有開通。渝利通車后，滬漢蓉大動脈就會全線打通。
而從杭州出發(fā)，經(jīng)杭寧高鐵到南京后，可以和滬漢蓉大動脈相連，形成新的“杭漢蓉大動脈”。
此前，成都鐵路局已申請增開成都—杭州動車組一對，經(jīng)停重慶。另外還有多趟從上海虹橋開出的動車組，杭州人可以到南京或上海搭乘這些車。據(jù)估算，屆時杭州至重慶，約11個小時;到成都，13小時左右。
不過目前，鑒于滬漢蓉通道宜萬段(宜昌—萬州)沿線地質(zhì)復(fù)雜，杭州去重慶、成都的動車，開通時間待定。
動車到南寧已有可能
具體開行尚不明確
湖南衡陽—廣西柳州的客運(yùn)專線，和柳州—南寧的城際鐵路，最近在柳州火車站成功對接，年底正式開通運(yùn)營。杭州到南寧也就有了一路動車的可能。
不過，目前還沒有杭州要開通至廣西方向動車組的具體消息。從距離上測算，等杭長高鐵開通后，杭州去桂林7.5小時，去柳州8.5小時，杭州去南寧9.5小時。
【華南方向】
東南沿海客運(yùn)專線打通
杭州—廈門動車
增加到每天20趟
年底廈深鐵路(廈門—深圳)通車后，東南沿?？瓦\(yùn)專線(又稱杭深線)全線打通。
杭州往返深圳將開通6對動車，杭州至深圳全程預(yù)計10.5小時，其中還會路過潮汕地區(qū)。
到深圳以后，可以坐高鐵到廣州。深圳北—廣州南最快29分鐘。杭州去廣州，若車次銜接得好，全程可控制在11個半小時。
另外，杭州去廈門的動車，屆時也將增加到20趟。
【華東方向】
浙江基本實現(xiàn)“火車兩小時交通圈”
杭黃(杭州—黃山)鐵路明年下半年開建
華東地區(qū)是目前中國高鐵網(wǎng)絡(luò)最完善的區(qū)域。杭寧(杭州—南京)、滬杭(杭州—上海)、滬寧城際(上海—南京)、京滬高鐵(北京—上海)、合寧鐵路(合肥—南京)等多條高鐵線路相繼建成。
特別是今年杭寧、杭甬高鐵開通后，高鐵線網(wǎng)更加豐富。
比如，杭州—青島的高鐵，每天一班，杭州東7:00出發(fā)，14：17到達(dá)青島，全程7小時17分;返程14:37青島出發(fā)，21:20抵達(dá)杭州東全程6小時43分。
杭州—江山也開通了多趟動車，最快2小時到達(dá)，意味著浙江省大部分地區(qū)在火車兩小時交通圈內(nèi)。等到明后年杭長高鐵(杭州-長沙)通車后，杭州到江山的時間，還要縮短半小時以上。
另外，鐵路部門正在績溪現(xiàn)場勘測杭州—黃山客運(yùn)專線，預(yù)計明年3月完成。明年下半年杭黃鐵路全線開工，2018年建成通車。
