浙江日?qǐng)?bào)訊11月23日，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了今年的第2000萬(wàn)名旅客，成為中國(guó)內(nèi)地第10個(gè)年客流量邁入“2000萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”的機(jī)場(chǎng)。年客流量突破2000萬(wàn)對(duì)我省普通百姓的出行、生活又意味著什么?記者采訪(fǎng)了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　猜想一:

　　航班航線(xiàn)會(huì)變多嗎?

　　12月20日，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通目前浙江唯一一條通達(dá)中東的航線(xiàn)——杭州到多哈(卡塔爾)。借助多哈強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)能力，從杭州出發(fā)的旅客可以通過(guò)多哈中轉(zhuǎn)至世界各地。

　　目前，杭州機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通航線(xiàn)160余條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外108個(gè)城市，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市全覆蓋。同時(shí)，開(kāi)通至香港、澳門(mén)、臺(tái)灣、東京、大阪、首爾、曼谷、新加坡、阿姆斯特丹、亞的斯亞貝巴、洛杉磯等直達(dá)國(guó)際(地區(qū))的客貨運(yùn)航點(diǎn)20個(gè)，形成了覆蓋全國(guó)，輻射東亞、東南亞、東北亞地區(qū)，連接歐洲、非洲、大洋洲、北美洲的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前每天有50家航空公司的500多個(gè)航班、6萬(wàn)名旅客從這里飛往世界各地。

　　“浙江人對(duì)國(guó)際航線(xiàn)的需求能力非常旺盛。”杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司董事長(zhǎng)沈堅(jiān)說(shuō)，杭州多哈航線(xiàn)還沒(méi)有開(kāi)通，市場(chǎng)反響就已經(jīng)相當(dāng)熱烈，機(jī)票預(yù)售十分火爆。

　　每年春運(yùn)期間，杭州機(jī)場(chǎng)有近500架次的飛機(jī)飛往境外，幾乎架架爆滿(mǎn)。目前，機(jī)場(chǎng)飛往東南亞的航線(xiàn)，包括新馬泰、印尼、菲律賓等，在航點(diǎn)、航線(xiàn)數(shù)量上已經(jīng)趨于飽和。下一步，杭州機(jī)場(chǎng)將把目光轉(zhuǎn)向尼泊爾、斯里蘭卡這些地方。再往遠(yuǎn)一點(diǎn)，他們考慮到了北美市場(chǎng)。

　　明年，杭州機(jī)場(chǎng)將主攻俄羅斯、東歐和北美的航線(xiàn)，東南亞的航線(xiàn)作為補(bǔ)充。關(guān)島、夏威夷等地也在考慮范圍內(nèi)，目前機(jī)場(chǎng)正與幾家航空公司積極對(duì)接。“我們力爭(zhēng)早日開(kāi)通北美客運(yùn)航線(xiàn)，使洲際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)一步增強(qiáng)杭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的通達(dá)性。”杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理方春林說(shuō)。

　　在北京、廣州這幾條傳統(tǒng)商務(wù)航線(xiàn)上，杭州機(jī)場(chǎng)將著重提升它們的品質(zhì)，優(yōu)化航班時(shí)間，采取半小時(shí)、一小時(shí)起飛一班;無(wú)論是哪個(gè)航空公司的航班，都可在一個(gè)區(qū)域內(nèi)集中辦理。另外，機(jī)場(chǎng)還將調(diào)整航線(xiàn)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化時(shí)刻安排，例如高峰時(shí)間錯(cuò)峰起降、冷門(mén)時(shí)段安排對(duì)起飛時(shí)間要求不高的航班等，調(diào)整航班時(shí)間，提高航班起降效率。

　　猜想二:

　　正點(diǎn)率會(huì)提高嗎?

　　航班延誤如今已是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)最受詬病的惡疾。受空域限制、航班數(shù)量快速增長(zhǎng)等影響，杭州機(jī)場(chǎng)的正點(diǎn)率也一度受到影響，此次機(jī)場(chǎng)客運(yùn)突破2000萬(wàn)后，航班再增加，正點(diǎn)率能有保證嗎?

　　杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理陳祝毅表示，航班延誤，不僅耽誤旅客的行程，也加大了機(jī)場(chǎng)管理的難度，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行成本、設(shè)施設(shè)備和人員配備投入也相應(yīng)增加。為此，杭州機(jī)場(chǎng)多管齊下，不但開(kāi)放了北部航路，還同時(shí)增加了相關(guān)軟硬件的投入。目前，機(jī)場(chǎng)協(xié)同放行(CDM)系統(tǒng)已上線(xiàn)試運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)所有飛機(jī)的運(yùn)行情況，都能通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控。

　　今年7月起，杭州機(jī)場(chǎng)推出治理延誤的重磅措施：早航班提前10分鐘關(guān)艙門(mén)。并抽調(diào)運(yùn)行管理部的專(zhuān)業(yè)人員，成立了保證早航班準(zhǔn)點(diǎn)率的“航班正常性專(zhuān)題研究小組”。

　　“如果早上的航班不能正常始發(fā)，后續(xù)航班就會(huì)延誤，之后整天的航班就像滾雪球一樣，延誤情況會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。”陳祝毅說(shuō)，這項(xiàng)措施連續(xù)實(shí)行幾個(gè)月以來(lái)，效果逐步顯現(xiàn)，早航班的正點(diǎn)率提高了15%。如今提前10分鐘關(guān)艙門(mén)的策略已從8點(diǎn)30分之前的航班，擴(kuò)大到10點(diǎn)之前的航班。

　　目前，杭州機(jī)場(chǎng)的航班延誤時(shí)間結(jié)構(gòu)比例正發(fā)生變化，延誤半小時(shí)以?xún)?nèi)的航班占延誤航班量的65%。

　　此外，隨著機(jī)場(chǎng)二期的投運(yùn)，許多旅客因?yàn)楹驒C(jī)樓面積擴(kuò)大，往往不能第一時(shí)間找到登機(jī)口，延誤登機(jī)。就此，機(jī)場(chǎng)方面正在優(yōu)化問(wèn)詢(xún)引導(dǎo)指路設(shè)施，比如在隔離區(qū)里設(shè)立問(wèn)詢(xún)柜臺(tái)。

　　猜想三:

　　會(huì)有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)嗎?

　　2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，將民航發(fā)展提升至國(guó)家戰(zhàn)略地位，并提出增強(qiáng)杭州等八個(gè)大型機(jī)場(chǎng)的區(qū)域性樞紐功能，杭州機(jī)場(chǎng)是華東地區(qū)唯一一家列入國(guó)家區(qū)域性航空樞紐建設(shè)的機(jī)場(chǎng)。這為杭州機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)取開(kāi)通更多的航線(xiàn)、航班，開(kāi)拓利用更多的空域資源奠定了基礎(chǔ)。

　　方春林表示，2000萬(wàn)的數(shù)字本身并無(wú)特殊含義，但2000萬(wàn)的年客流量，使杭州機(jī)場(chǎng)能保持在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的第一方陣，進(jìn)一步鞏固了杭州機(jī)場(chǎng)建設(shè)區(qū)域性航空樞紐的地位，有利于杭州機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)發(fā)展中爭(zhēng)取更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　同時(shí)，年客流量突破2000萬(wàn)后，航班、通航點(diǎn)特別是國(guó)際航點(diǎn)的增加，將鞏固杭州機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)三角三大機(jī)場(chǎng)(另兩個(gè)為上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng))的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中的地位，借助高鐵、地鐵、磁浮、高速公路等現(xiàn)代化地面交通網(wǎng)，三大機(jī)場(chǎng)間的互動(dòng)共贏(yíng)也將愈加頻繁。在今年杭州機(jī)場(chǎng)的新增國(guó)際客流中，越來(lái)越多的旅客選擇杭州入境、上海離開(kāi)，或者上海入境、游玩杭州后離開(kāi)，加速了原居于長(zhǎng)三角三大機(jī)場(chǎng)末位的杭州機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)。

　　“如果杭州機(jī)場(chǎng)的客流規(guī)模跟不上，和浦東、虹橋這兩個(gè)周邊的國(guó)家航空樞紐相差過(guò)大，就難以形成互動(dòng)發(fā)展，也很難在機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增加、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的長(zhǎng)三角航空市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。”業(yè)內(nèi)人士分析。