“市區(qū)60平方米以上新建住宅，最少配建一個(gè)車位。”近日，這則杭州住宅類建筑車位配比新標(biāo)準(zhǔn)的消息，引起購房者和開發(fā)商的全面關(guān)注。

　　目前杭州在售的新樓盤中，車位配比在1∶0.6-1∶2不等?？旆烤W(wǎng)專家大老哥指出，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著未來住宅樓盤車位配比“僧多粥少”的局面將得到改變，不過與此同時(shí)，由于住宅樓盤地下開發(fā)成本較高，車位價(jià)格也有可能上漲。

　　60-140平方米戶型

　　車位配比提高0.2-0.3

　　200平方米以上戶型車位配比提高0.8

　　9月22日，杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、杭州市規(guī)劃局、杭州市公安局聯(lián)合發(fā)出通知：由杭州市綜合交通研究中心編制的《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》已于2013年8月7日經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，現(xiàn)予以印發(fā)，于印發(fā)之日起30日后施行。

　　根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，200平方米以上的大戶型，車位配比增幅最大，從過去的1∶1.2提高到1∶2。而剛需改善類產(chǎn)品，建筑面積在60-90平方米之間的房子，配建標(biāo)準(zhǔn)從1∶0.7提高到1∶1。建筑面積在90平方米至140平方米之間的房子，配建標(biāo)準(zhǔn)從1∶1提高到1∶1.2。

　　這樣的調(diào)整，是否意味著以大戶型為主的高端樓盤，未來在車位配比上壓力較大?記者選取西溪板塊的西溪玫瑰為參考，該樓盤共有289戶，均為別墅排屋項(xiàng)目，戶型面積都在200平方米以上。按照新標(biāo)準(zhǔn)(從1∶1.2提高到1∶2)建造這樣一個(gè)樓盤，至少要增加230多個(gè)車位。

　　對剛需改善型樓盤來說，由于房源眾多，要增加的車位也更多。以協(xié)安·紫郡為例，該樓盤有近2000戶，其中90平方米以下占50%，130-140平方米占30%，160平方米以上占20%。根據(jù)各個(gè)面積段增幅的不同，按照舊標(biāo)準(zhǔn)大致需要1780個(gè)車位，按照新標(biāo)準(zhǔn)則達(dá)到了2320個(gè)，足足增加了540個(gè)車位。

　　西溪玫瑰營銷總監(jiān)魏杰說，目前市場上的別墅排屋項(xiàng)目，為了提高銷售和吸引客戶，給業(yè)主的車位配比都在1∶2左右，其實(shí)早已經(jīng)高于之前舊的配比標(biāo)準(zhǔn)，與新標(biāo)準(zhǔn)差不多，所以對新建的高端項(xiàng)目來說，未來車位配比的壓力不是很大。另外，由于別墅排屋項(xiàng)目，在建造時(shí)就已經(jīng)把地下室開挖成車庫，所以并不像高層公寓一樣需要大范圍開挖地下車位，開挖成本也會相對低一點(diǎn)。

　　很多樓盤已開挖地下二層車位

　　車位是多了價(jià)格也可能漲上去

　　“雖然從增幅來看，好像200平方米以上的大戶型受影響最大，但實(shí)際操作中，可能是60-90平方米、90-140平方米這樣的剛需改善戶型段，受到的影響更大。”協(xié)安置業(yè)營銷總監(jiān)胡軍輝說，高層公寓由于套數(shù)多，車位配比一直都趨于緊張，如果從1∶0.7增加到1∶1，很多樓盤都要開挖地下二層才能保證車位數(shù)量。

　　“從近期拍地的情況來看，住宅樓盤的容積率一直在提高，這就意味著同樣大小的地塊，造的戶數(shù)要比以前更多。而目前開發(fā)商造地下車位，可以說把該用的地方都高度利用起來了。如果按照新標(biāo)準(zhǔn)增加地下車位，不少樓盤就要開挖地下二層，不僅開發(fā)周期拉長，開挖成本也高得驚人。另外，往地下多挖一層，要求更高，設(shè)備要增加很多，工藝也更復(fù)雜。”胡軍輝說，他曾經(jīng)做過測算，由于有過道、轉(zhuǎn)彎車道、柱子和很多無效面積，10000平方米的地下空間，每40平方米才能擠出一個(gè)車位，也就是說1萬平方米只能造250個(gè)地下車位，光土建成本就超過2000元/平方米，遠(yuǎn)高于地上建筑的成本。所以對開發(fā)商來說，大多數(shù)剛需改善樓盤在車位的配建中，對于車位的個(gè)數(shù)建造不違反規(guī)定，但是也不愿意多建造，數(shù)量都是貼著規(guī)定的下限。

　　“這個(gè)新政策，通過增加樓盤車位配比，讓停車難問題得到很好的解決。對購房者來說，是比較人性化的考慮。對開發(fā)商來說，如何在開發(fā)成本和車位售價(jià)之間做一個(gè)平衡，是需要考慮的點(diǎn)。”大老哥說，像市中心的高端樓盤，由于地段好，車位售價(jià)可以賣到30萬/個(gè)，開發(fā)商多賣一個(gè)車位可能還是合算的;但是在非市中心的地段，車位售價(jià)本來就不高，加上車主的購買意愿不是很強(qiáng)，可能導(dǎo)致不少車位一直積壓，開發(fā)商投入的資金無法及時(shí)周轉(zhuǎn)。另外，由于地下車位的開發(fā)成本較高，對開發(fā)商來說多挖一層成本大幅增加，未來車位很可能漲價(jià)。

　　按新車位配比標(biāo)準(zhǔn)建的小區(qū)

　　要三五年后才能出現(xiàn)

　　新的車位配比標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候開始實(shí)行?

　　按照市建委、市規(guī)劃局、市公安局下發(fā)的有關(guān)通知，新標(biāo)準(zhǔn)的施行節(jié)點(diǎn)將以建筑工程方案的批復(fù)時(shí)間為界，在施行之日前批復(fù)方案的建筑工程執(zhí)行2009年的老標(biāo)準(zhǔn);在施行之日后批復(fù)方案的建筑工程執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，我們要真正享受到新細(xì)則的好處，起碼得等到新房子審批完建設(shè)好，可能要到三五年后。

　　杭州市停車辦說，杭州新的車位配比標(biāo)準(zhǔn)，在全國都是高的。記者查閱了成都、大連、江西、寧波等地的車位配比標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)在90平方米以上至少配建一個(gè)停車位，而杭州的標(biāo)準(zhǔn)在五個(gè)地區(qū)里是最高的，在60平方米以上就至少要配建一個(gè)停車位。

　　各地的車位配比標(biāo)準(zhǔn)

　　成都：在今年8月全面調(diào)高住宅項(xiàng)目停車位配建標(biāo)準(zhǔn)。其中，二環(huán)以內(nèi)的住宅項(xiàng)目每百平方米配建車位最低標(biāo)準(zhǔn)從過去的0.7個(gè)提高到1個(gè)，二環(huán)以外的則從過去的1個(gè)，提高到1.2個(gè)。

　　大連：在今年3月出臺政策，新建住宅小區(qū)每戶配建至少一個(gè)車位。以住宅類的建筑小區(qū)為例，在二類區(qū)，100平方米以內(nèi)的建筑面積，每戶應(yīng)有一個(gè)停車位，在100平方米至150平方米之間，每戶應(yīng)有1.1至1.5個(gè)泊位，建筑面積大于150平方米，每戶應(yīng)建1.5至2.0個(gè)泊位。

　　江西：90平方米以上住宅至少配建1個(gè)停車位。住宅方面，90-140平方米的戶型每戶至少配備1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車車位，1個(gè)非機(jī)動(dòng)車車位;140平方米以上的戶型以及高級公寓、商住，每戶配備1.2個(gè)機(jī)動(dòng)車位、1個(gè)非機(jī)動(dòng)車車位。

　　寧波：普通商品房每百平方米至少需配建一個(gè)停車位。根據(jù)規(guī)定，商品房最低標(biāo)準(zhǔn)停車位配建指標(biāo)調(diào)整為1個(gè)/100平方米建筑面積。而原規(guī)定中一般不同套型住宅最低停車位配建指標(biāo)為每戶0.5至1.2個(gè)不等。