注：虛線部分是地鐵未建成段

　　昨天，杭州市“公述民評(píng)”面對(duì)面問政活動(dòng)舉行第三場(chǎng)，主題是“提升地鐵交通服務(wù)管理水平”，150多位民評(píng)代表一大早就從四面八方趕來，輪番把一個(gè)個(gè)辛辣問題拋向臺(tái)上接受“問政”的四位嘉賓。

　　他們分別是——杭州市交通局副局長(zhǎng)、運(yùn)管局局長(zhǎng)陸獻(xiàn)德;市地鐵集團(tuán)副總沈林沖;市公交集團(tuán)副總盧智宏;市杭港地鐵有限公司總經(jīng)理梁國(guó)耀。

　　作為這場(chǎng)問政活動(dòng)的媒體代表，都市快報(bào)記者提前收集了讀者有關(guān)地鐵的問題，也現(xiàn)場(chǎng)問了相關(guān)部門。

　　地鐵什么時(shí)候能通到閑林?

　　民評(píng)代表：閑林板塊很多樓盤2014年、2015年交付，光閑林就有30多個(gè)樓盤，保守估計(jì)兩年后人口會(huì)達(dá)到100萬。整個(gè)大城西目前的軌道交通規(guī)劃只有5號(hào)線到倉(cāng)前，3號(hào)線連留下都不到，只到花塢路。閑林又成了被遺忘的角落。我們什么時(shí)候能坐到地鐵?

　　沈林沖：在2020年新一輪線網(wǎng)規(guī)劃前，我們一定重新審視，給予充分考慮。我們不會(huì)遺忘對(duì)軌道交通強(qiáng)烈需求的閑林人。城西的擁堵，我們一期建設(shè)里就已安排了，只是現(xiàn)在2號(hào)線西北段(錢江路站(不含)至豐潭路站)還在建設(shè)當(dāng)中，到2017年會(huì)完成。

　　地鐵還會(huì)漏水嗎?

　　民評(píng)代表：杭州地鐵還會(huì)漏水嗎?上次在火車站下去的路上有很多水，像瀑布一樣。

　　沈林沖：可以負(fù)責(zé)地告訴你以后不會(huì)出現(xiàn)了，那個(gè)瀑布不是漏水，而是我們消防水管接口出現(xiàn)了松動(dòng)。我們后來對(duì)全線所有的消防接口都進(jìn)行了排查、整改，確保它不會(huì)再破裂。

　　但是，有些滴水現(xiàn)象，我實(shí)事求是說，還難以完全避免，譬如地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形，它跟土層結(jié)合也需要有一個(gè)磨合期。當(dāng)然我們會(huì)堵好它。

　　地鐵什么時(shí)候繼續(xù)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間?

　　民評(píng)代表：杭州地鐵什么時(shí)候會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間?

　　梁國(guó)耀：我們開通之后已經(jīng)有三次延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，為什么沒有一下子全到位?因?yàn)楝F(xiàn)在還是試運(yùn)營(yíng)的階段，很多系統(tǒng)，特別是信息系統(tǒng)需要調(diào)試。

　　目前我們?cè)谘芯?，希望在三個(gè)月內(nèi)將我們的服務(wù)時(shí)間在星期五或者是星期天，多延長(zhǎng)半個(gè)小時(shí)，然后希望在春節(jié)前長(zhǎng)時(shí)間地延長(zhǎng)半個(gè)小時(shí)。

　　為什么看了地鐵標(biāo)識(shí)牌，還是不知道該往哪邊走?

　　主持人：前兩天我父母從別的城市來杭州，本來從電臺(tái)到我們家坐地鐵很方便，但是我沒敢讓兩位老人去坐地鐵，我怕他們迷路。事實(shí)也證明，他們不知道從哪上車，不知道從哪下車，不知道從哪個(gè)電梯走。

　　沈林沖：車站內(nèi)的標(biāo)識(shí)從1號(hào)線投運(yùn)以后，老百姓紛紛提出意見，我們也在不斷改進(jìn)，但是坦率講，改進(jìn)進(jìn)度、速度、滿意度不夠。

　　車站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，從設(shè)計(jì)的角度上我們還是很重視的，但后來跟廣告、公共藝術(shù)整合的時(shí)候，空間使用上出現(xiàn)了不足，帶來了一些弊端。

　　接下來，我們會(huì)繼續(xù)努力，重點(diǎn)是讓乘客從站臺(tái)上到站廳后，可快速找到他要去的出入口，同時(shí)增加車站400米范圍內(nèi)公交站的導(dǎo)向。

　　列車比站臺(tái)高5厘米，今后的線路也會(huì)這樣嗎?

　　民評(píng)代表：令人煩惱的地鐵列車比站臺(tái)高5厘米這個(gè)問題，會(huì)不會(huì)在第2條、第3條、第4條、第5條地鐵線上重復(fù)出現(xiàn)，因?yàn)橛幸淮挝乙膊钜稽c(diǎn)絆一跤。

　　沈林沖：我們車廂車門開的時(shí)候，行進(jìn)的過程中會(huì)穿越站臺(tái)面再進(jìn)來，這就需要有一定的高度，這也是設(shè)施所必需的。我也必須承認(rèn)我們?cè)谑┕み^程當(dāng)中，土建工程的質(zhì)量有一點(diǎn)誤差，然后可能設(shè)計(jì)是5厘米，做成了7厘米，這種現(xiàn)象確實(shí)是存在的。所以我們后來就采購(gòu)了一些踏板，需要的時(shí)候可以用這個(gè)方法來解決。新建工程肯定還要抓精度的質(zhì)量管理，努力使老百姓滿意。

　　龍翔橋站客流很大，購(gòu)票服務(wù)區(qū)怎么那么小?

　　民評(píng)代表：不知道龍翔橋站大家有沒有這樣的感覺，就是購(gòu)票的服務(wù)面積特別小，人一多就顯得特別擁擠。

　　沈林沖：龍翔橋站，下一步我們會(huì)增加售票機(jī)，放在工聯(lián)大廈D口出去的地方，未來街道上也會(huì)擺放一些;我們還會(huì)跟周邊的公共區(qū)域協(xié)商，也擺放售票機(jī);同時(shí)增加人工售票。

　　市民可以購(gòu)買公交地鐵通用卡，這樣就可以不用到售票機(jī)前買票，直接進(jìn)出站。龍翔橋站離西湖近，外來旅客多，他們最好購(gòu)買旅游消費(fèi)卡。我們今后會(huì)推出一日票、三日票這種適合旅游特點(diǎn)的票款。

　　出了地鐵站，黑車怎么這么多?

　　現(xiàn)場(chǎng)播放視頻：記者暗訪火車東站和地鐵江陵路站，只見黑車、電動(dòng)殘疾車泛濫，連正規(guī)的出租車也不打表，隨意宰客。

　　陸獻(xiàn)德：先向大家表示歉意，黑車問題長(zhǎng)期存在，像東站、江陵路站、城站火車站這樣的問題經(jīng)常有市民反映。

　　剛才所暴露的問題我們會(huì)徹查，但出租車也好，黑車也好，這個(gè)問題光靠我們運(yùn)管100多號(hào)的執(zhí)法人員是不夠的，還是要呼吁廣大媒體和市民的參與監(jiān)督。我們也將繼續(xù)加大執(zhí)法力度，有舉報(bào)肯定查。

　　盧智宏：剛才的視頻反映出公交兩個(gè)問題，一是自行車租車難問題，二是公交車的配套問題。江陵路現(xiàn)在還是在建的市政工程，規(guī)劃上江陵路有一個(gè)公交首末站，現(xiàn)在還沒有建起來。這些，我們要做個(gè)檢討。

　　接下去，我想公交要跟濱江區(qū)政府一起解決江陵路的問題，增加自行車服務(wù)點(diǎn)或是增加鎖止器加大自行車配備。如果確實(shí)流量很大，要把無人值守改成有人值守。同時(shí)我們要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)配。

　　時(shí)段上，我們考慮公共自行車要跟地鐵全覆蓋，有條件的地方要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)。

　　地鐵2號(hào)線東南段明年6月開通后，如何和1號(hào)線銜接?

　　作為這場(chǎng)問政活動(dòng)的媒體代表，都市快報(bào)記者提前收集了一些讀者的問題。

　　快報(bào)蕭山讀者問：明年6月，地鐵2號(hào)線東南段要通了，過錢塘江后到錢江路站就終止了，如果要換乘1號(hào)線，該怎么辦?

　　沈林沖：今后地鐵1號(hào)線和2號(hào)線可以在鳳起路站這里直接換乘，也可以通過地鐵4號(hào)線換乘(見上圖)，但2號(hào)線的鳳起路站和4號(hào)線到明年6月份肯定建成不了，屆時(shí)造成地鐵2號(hào)線東南段和1號(hào)線之間會(huì)形成一個(gè)“空當(dāng)”。

　　我們目前初步考慮，在2號(hào)線的錢江路站和1號(hào)線的近江站之間，用免費(fèi)巴士接駁。乘客從錢江路站出來后，可以持卡免費(fèi)坐巴士到1號(hào)線的近江站。我們會(huì)對(duì)這兩個(gè)站的票務(wù)系統(tǒng)做一定的改造，使得整個(gè)過程中，乘客出站、進(jìn)站，都不扣款。

　　免費(fèi)巴士班次和地鐵班次保持一致，確保從一列地鐵出來的乘客能及時(shí)坐上免費(fèi)巴士。其接駁線路，是沿著錢江路和富春路做一個(gè)循環(huán)，走一圈大約需要20分鐘。

　　兩條地鐵線之間需要巴士來接駁，對(duì)乘客來說，的確麻煩了點(diǎn)，但這也是沒辦法的辦法。

　　我們會(huì)加快地鐵4號(hào)線從彭埠站到近江站這一段“10站10區(qū)間”的建設(shè)，這一段建成了，今后2號(hào)線東南段的乘客要去1號(hào)線，可以在錢江路站換乘4號(hào)線往西到近江站，也可以換乘4號(hào)線往北去火車東站或彭埠站。

　　記者注：計(jì)劃中，4號(hào)線這“10站10區(qū)間”計(jì)劃將在2015年上半年建成，也就是說，用免費(fèi)巴士“擺渡”只是1年不到的時(shí)間。

　　而等到2017年，地鐵2號(hào)線西北段的鳳起路站建成，1號(hào)線和2號(hào)線就能換乘了。屆時(shí)，杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

　　到2019年，地鐵二期建設(shè)項(xiàng)目也將陸續(xù)建成，屆時(shí)杭州主城區(qū)將有5條線、190多公里軌道網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)行。