今早，當你開車來上班，是否遇到找不到車位的煩惱?如果經(jīng)常為停車所困擾，請你看看下面這條消息——

　　由杭州市建委、市規(guī)劃局、市公安局聯(lián)合修編的《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則》，上周正式開始實施。

　　和2009年的老版實施細則相比，新細則在各類建筑的停車位配建和公共停車場庫的修建上，都大大提高了配建標準。在車子越來越多的當下，這個新細則的出臺，被認為是杭州市為緩解停車難，開出的藥量最重、影響面最廣的一劑“藥方”。

　　市區(qū)60平方米的房子就得配建一個車位

　　和2009年的老版細則相比，新細則有兩個最大變化——

　　一是提高了新建建筑的停車位配建標準。

　　杭州市停車辦說，城市機動車停車位分為建筑配建停車位、公共停車位兩類，其中建筑配建停車位是主要的，畢竟大部分車子都是停在小區(qū)、單位或者商場、醫(yī)院等公共場所的配建車位里。目前，杭州市主城區(qū)的建筑配建停車位占總停車位的85.7%左右。

　　以住宅類建筑的車位配建為例，按照老標準，建筑面積在60平方米至90平方米之間的房子，只要求配建0.7個車位，而新標準提高到1個。也就是說，今后市區(qū)新建的60平方米的房子，就得配建一個車位。

　　杭州市停車辦說，這個標準，在全國都是高的。當然，這個配建的車位，業(yè)主買不買，得業(yè)主決定。

　　另外，戶建筑面積在60平方米以下的房子，車位配建標準從0.4提高到0.6;

　　戶建筑面積在90平方米至140平方米之間的，配建標準由1提高到1.2;

　　戶建筑面積在140平方米至200平方米之間的，配建標準由1.2提高到1.5;

　　200平方米以上的大戶型或別墅，配建標準直接由1.2升至2。

　　新細則還規(guī)定，住宅類建筑工程應設置地面訪客停車位，且不計入配建機動車停車位數(shù)。地面訪客停車位數(shù)量不應小于配建機動車停車位總數(shù)的2%，且最多設置20個。

　　拆遷安置房、經(jīng)濟適用房，以前的配建標準比商品房低，而在新標準中，它們的配建標準和商品房一視同仁。

　　學校操場、公交場站下面都要建公共停車場庫

　　第二個變化，就是規(guī)定了今后杭州土地行政劃撥類的建筑工程，應增配公共停車位。

　　具體說來——

　　公共租賃住房，應充分利用地下空間設置至少一層地下車庫作為公共停車庫，公共停車位數(shù)量不少于總戶數(shù)的20%;

　　中小學校操場下方，應充分利用地下空間設置至少一層地下車庫，作為公共停車庫;

　　公交場站、公共綠地，應設置公共停車位，當用地面積大于3000平方米時，應設置至少一層地下車庫;當用地面積小于等于3000平方米，應結(jié)合場地條件盡可能多設置公共停車位。

　　杭州這些年一直都嘗試著在學校操場、河道綠地下建公共停車場庫，這回是正式頒文，要大力推廣了。

　　什么時候能享受到新標準的好處?

　　杭州市停車辦說，近年來杭州市機動車保有量連年大幅增長，至去年底，市區(qū)機動車保有量達到了174.67萬輛。

　　近年來，杭州市區(qū)汽車年均增長速度高達20%左右。機動車保有量的快速增長，不僅對城市動態(tài)交通系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊，也導致車輛出行過程中停車需求與夜間停車需求同步快速增長，停車問題成為制約城市發(fā)展與交通發(fā)展的“瓶頸”之一。

　　這也是這次杭州大幅度提高建筑工程停車位配建標準的重要原因。

　　那么，新標準到底會給我們帶來多大好處?

　　我們假設有一個1000戶人家的小區(qū)，其中60平方米以下的小戶型有100套，60平方米至90平方米之間的有400套，90平方米至140平方米之間的有300套，140平方米至200平方米之間的大戶型有200套。

　　按照2009年的標準，需要配建車位860個;而按照新標準，配建車位需1120個，再加上訪客車位22個，總共1142個，足足多出了282個。

　　按照市建委、市規(guī)劃局、市公安局下發(fā)的有關通知，新細則的施行節(jié)點將以建筑工程方案的批復時間為界，在施行之日前批復方案的建筑工程執(zhí)行2009年的老標準;在施行之日后批復方案的建筑工程執(zhí)行新標準。

　　也就是說，我們要真正享受到新細則的好處，起碼得等到新房子審批完建設好，可能要到三五年后。