網友“yjchz”發(fā)帖說：昨天9：40，我在黃龍體育中心坐上雙巴，10：30才開車，等了50分鐘。由于發(fā)車間隔太長，本來40多人，下去一半，改乘52路。

　　班次少、票價貴(5元/人次)，讓很多市民感慨：“這已經不是我們記憶中的雙巴了。”

　　9月29日，10輛土豪金雙層巴士啟用，新Y9線迎來“第二春”。Y9車隊負責人說，從9月29日到10月7日的國慶期間，Y9線的日客流量暴漲至3000人次左右，再現了“上層下層全部坐滿”的昔日盛況。

　　但這場景如同曇花一現。

　　長假一過，Y9線人氣暴跌，即便有了“土豪金”的噱頭，日客流量也最多只有500-600人次，常常是“上層稀稀落落、下層空無一人”。

　　考慮客流量與公共資源的匹配度，也為了節(jié)約成本，目前Y9車隊在工作日只安排4輛雙巴跑線路，發(fā)車間隔在40分鐘左右;雙休日視客流情況，最多安排6-7輛雙巴，20分鐘左右發(fā)一班。

　　盡管如此，雙巴依然門庭冷落。

　　“票價不肯降、月票不能刷、發(fā)車不加密，而且還不是循環(huán)線，坐到終點還得再買一次票。”一位巴士迷網友認為，這是“遇冷”的主要原因，而同樣從黃龍體育中心出發(fā)的西湖景區(qū)游覽線52路，票價只要2元，發(fā)車間隔不到10分鐘，推出后一直蠻受歡迎。

　　公交集團表示，因為雙層巴士推出還不到一個月，處于試運營階段，服務時間、班次、客流量都還不穩(wěn)定;等運營一段時間客流量明晰后，將根據實際情況，決定如何調整。