長假首日，杭州兩大火車站發(fā)送旅客19.8萬人，新高!

　　杭州地鐵客流昨破60萬，新高!

　　火車東站昨迎首次大考

　　這兩天出東站，不妨坐公交先到市區(qū)再轉(zhuǎn)乘

　　長假首日，對于剛建成使用的新杭州東站來說，同樣是一場大考，這是新車站投入使用后遇到的第一個國慶長假。

　　事實上，也的確如此：昨日杭州兩大火車站旅客發(fā)送人數(shù)突破19.8萬人，比今年9月19日中秋創(chuàng)紀(jì)錄的單日旅客發(fā)送人數(shù)又多了3.3萬人，再創(chuàng)杭州直屬站單日旅客發(fā)送紀(jì)錄新高。其中杭州東站11萬人。

　　而地鐵方面一樣人潮洶涌：根據(jù)“杭港地鐵”官方微博最新數(shù)據(jù)，昨日杭州地鐵1號線客流達61萬，刷新了單日最高客流量，其中文澤路、湘湖站、火車東站站和龍翔橋站都實行了限流。

　　在這次大考中，火車東站表現(xiàn)如何，出租車、公交、地鐵等相關(guān)配套都到位了嗎?

　　從昨天早上開始，不少網(wǎng)友就在微博上直播火車東站候車大廳內(nèi)的人潮“盛況”——

　　“上百人在排隊打車，但是候車通道內(nèi)只有兩輛空車，這是要等到什么時候?”

　　因為地鐵站的洶涌人潮，幾個客流量過大的站點開始限流，其中就包括火車東站站。

　　昨天下午，記者來到杭州東站地下一層的出站大廳，整個大廳內(nèi)的人群摩肩接踵，東側(cè)的地鐵出入口還設(shè)置了一道警戒線，工作人員剛剛舒了口氣，“人總算少下來了，早上十點鐘的時候地鐵口那是人山人海。”

　　進入站廳層，東西兩側(cè)自動售票機前買地鐵票的隊伍排了里三層外三層，整個站廳里還是相當(dāng)擁擠，基本上每趟列車離開東站后都已沒有“立足之地”了。

　　情況在接近傍晚時出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。昨天下午4點多，盡管東站候車大廳內(nèi)依然座無虛席，不少候車的旅客干脆席地而坐，不過整個大廳已沒有早上網(wǎng)友微博直播中那么擁擠，安檢入口在工作人員和志愿者的引導(dǎo)下，大家最多等候五分鐘就可以進站候車了。

　　打車難一直是火車東站的一大頑疾，適逢長假首日，昨天的的士好打嗎?記者來到火車東站南北兩側(cè)的出租車候客通道。

　　每條通道內(nèi)大約有100多位旅客在排隊，隊伍長達50多米。等的人多，但前來接客的出租車寥寥無幾。“我們想去滿覺隴那里，但是不熟路，只能打車了。都等了一個小時了，還沒坐上車。”排在打車隊伍前面的顧先生說。

　　現(xiàn)場維持秩序的工作人員也非常無奈。“今天出租車來的很少，加上又快要到交接班時間了，要打車估計要等一小時，建議還是坐公交吧。”

　　東站附近的公交站上情況則要好上很多——在這里等車的乘客不像地鐵站和出租車那里那么多。每條公交線前等候的乘客不超過30人，基本上等一趟車就都有座位可以坐。

　　為了這次大考，火車東站做了多少準(zhǔn)備?

　　工作人員告訴記者，為了方便旅客購取票，鐵路杭州站方面增開了11個取票窗口，延長了售票時間。同時還加派了人員加大了疏導(dǎo)力量。這幾天，還將根據(jù)客流情況申請加開臨客、加掛列車，同時官方微博也將滾動發(fā)布實時信息。

　　雖然很難量化地給火車東站的首日“大考”打分，不過從記者的觀察和網(wǎng)友的反映來看，昨日杭州東站沒有大面積的延誤出現(xiàn)，不管是發(fā)送還是接駁，“表現(xiàn)”基本合格。其中，公交和地鐵的接駁相對比較順利，只有打的，因為各種因素的影響仍然是“人多車少”。

　　因此根據(jù)首日的體驗，我們也給即將出行的您一些建議： 這兩天出東站，不妨先通過公交或地鐵離開東站這個人流聚集地，前往武林廣場等中轉(zhuǎn)樞紐，再轉(zhuǎn)乘前往目的地。

　　另外，長假期間，公交集團抽調(diào)了10輛小區(qū)巴士，在火車東站北2通道東側(cè)，開通火車東站—武林廣場的便民服務(wù)1號線，票價每人次5元。運營時間火車東站為15：00至23：30;武林廣場為15：40至22：30。晚上進出火車東站的乘客，也可以考慮一下。

　　本報記者 吳崇遠(yuǎn) 孫燕 陳鍇凱