浙江日報杭州7月16日訊站在路邊招手打車，停在你身邊的很可能是一輛沒有任何營運手續(xù)的“黑車”。“黑車”一直被打擊，卻從未被根除。記者近日往返于杭州火車站、景區(qū)、高校等人流密集度較大的地塊，發(fā)現(xiàn)非法營運、非法上路的“黑車”又有所抬頭。

　　下午4時，記者來到紅樓大酒店門口，私家車、摩托車和電動車停靠在馬路旁邊。司機們見到周圍來往的乘客便上前問“到哪里”、“坐我車走”等，見一些猶豫不決的乘客，“黑車”司機們就一路跟隨，嘴里一直詢問著“到哪里”。

　　15分鐘后，記者來到城站火車站地下的出站大廳。熱鬧嘈雜的環(huán)境中，隱約能聽到廣播里播放“請勿乘坐非法營運、非法上路的車輛”的溫馨提醒。但一旁“打車打車”的吆喝聲，更是震耳欲聾。

　　隨著一大撥出站旅客進入出租車等候區(qū)，排隊等候的隊伍越來越長，不少在半途上被“黑車”司機攔下的旅客無奈地開始詢問起價錢。記者隨即向一位“黑車”司機問道：“武林門銀泰去嗎?”對方立馬“獅子大開口”要價80元。還價未果后，記者來到出租車等候?qū)Ｓ猛ǖ琅缘耐＼噮^(qū)域，周圍還停著幾輛伺機拉客的私家車。

　　下午4時24分，記者坐上了牌照為“浙A165××”的大眾朗逸私家車。當(dāng)記者問到“為何不去開正規(guī)的出租車?”這位司機再次給了我“驚喜”的答案。“我白天有自己的工作，做裝潢。但是賺不了多少錢，家都養(yǎng)不起，開‘黑車’還能補貼些家用。”雖然是迫不得已，但這位司機一點也沒有覺得這份職業(yè)不光彩。

　　晚上7時30分，記者來到浙江工業(yè)大學(xué)屏峰校區(qū)。校門的兩側(cè)及對面停著好幾排面包車，司機坐在后座，敞開門，等著前來坐車的學(xué)生們。記者來到車牌為“浙A883XX”的面包車前，詢問到湖濱的價格。“80元。”司機一口回復(fù)說。當(dāng)問到能不能便宜點，這位司機堅決地說，“把學(xué)生送到留下單程都要50元，去湖濱80元根本沒有和你在叫價的。”

　　學(xué)生小張告訴記者，由于學(xué)校周圍公交車、出租車太少，加上天氣炎熱，不少同學(xué)還是選擇了打“黑車”出行。更有不少同學(xué)留下了“黑車”司機的電話號碼，一遇到出遠門的時候，“黑車”成了第一選擇。

　　其實，“黑車”現(xiàn)象在其他城市也普遍存在，可以說是城市管理中的棘手問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“黑車”屢禁不絕還有一大原因，就是有巨大的市場需求。由于公共交通系統(tǒng)不夠完善以及道路擁堵，很多原本打算坐公交的乘客改坐出租車，導(dǎo)致出租車負荷過重;打不到出租車的乘客遇上了“趁機打劫”的“黑車”也只有無奈地從了。

　　采訪中，不少出租車司機認(rèn)為，打擊“黑車”需要聯(lián)合運管、公安、城管等部門，加大處罰力度，杜絕有“門路”、攀親戚的“黑車”上路。同時，對于正規(guī)出租車，相關(guān)部門應(yīng)該統(tǒng)籌管理，合理設(shè)定出租車數(shù)量、運營機制和收費等，將它們的效益最大化。

　　市民小陳曾多次把自己遇到的“黑車”拉客現(xiàn)象發(fā)到網(wǎng)上，他告訴記者，因為自己是土生土長的杭州人，對于家鄉(xiāng)的熱愛之情溢于言表，但是這些和美麗不符的因素總是讓他的外地朋友對杭州的形象扣了分。

　　前不久，主持人華少在微博上吐槽杭州“黑車”現(xiàn)象，他說：“正是因為他愛杭州，所以一定要把這些不文明的事情說出來，希望有關(guān)部門可以引起重視，能夠做到徹底的整治。”小陳也表示，“愛之深，責(zé)之切，我希望杭州可以告別這些‘黑色風(fēng)景’，以更加完美的形象示人。”