使用共享汽車(chē)可以節(jié)省大量停車(chē)位

　　浙江日?qǐng)?bào)杭州7月5日訊摸出會(huì)員卡，在擋風(fēng)玻璃一角的讀卡器上一刷，車(chē)門(mén)解鎖，上車(chē)，啟動(dòng)。

　　租過(guò)杭州公共自行車(chē)的人，一定覺(jué)得這個(gè)過(guò)程有些熟悉。不錯(cuò)，將“兩個(gè)輪子”升級(jí)成“四個(gè)輪子”后，杭州正在悄然打造一套全國(guó)標(biāo)桿式的“汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)”。

　　經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的系統(tǒng)研發(fā)和商業(yè)測(cè)試，本月，杭州汽車(chē)分時(shí)租賃點(diǎn)新增40余處，覆蓋所有主城區(qū)。運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)表示，這個(gè)數(shù)字年底前還將增至150個(gè)。

　　汽車(chē)共享，這個(gè)在歐美國(guó)家已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年的模式，在中國(guó)能否生根開(kāi)花?它可否成為解決城市擁堵的方式之一?各方拭目以待。

　　租車(chē)上下班，聽(tīng)起來(lái)很美

　　那幾輛嶄新的名爵MG3、奔馳SMART，在“阿里男”手里絕對(duì)搶手。

　　汽車(chē)分享的模式，最早在阿里巴巴集團(tuán)杭州濱江總部試水。下班后跳上這輛車(chē)，跟朋友聚餐，帶女友兜風(fēng)，第二天再開(kāi)回公司上班。阿里巴巴國(guó)際技術(shù)部的白輝覺(jué)得，最大的好處就是沒(méi)有養(yǎng)車(chē)壓力、隨意自由，“尤其是在打不到車(chē)的時(shí)候”。

　　算算經(jīng)濟(jì)賬，其實(shí)也不貴。以SMART為例，從前一天17時(shí)到翌日9時(shí)，包段租金60元，外加每公里0.62元的里程費(fèi)，就能全部搞定，油費(fèi)、保險(xiǎn)都不用另算。

　　“所謂汽車(chē)共享，就是指許多人合用一輛車(chē)，他們對(duì)車(chē)輛只有使用權(quán)，沒(méi)有所有權(quán)。訂車(chē)手續(xù)很簡(jiǎn)便，打個(gè)電話或網(wǎng)上預(yù)約就行。”杭州車(chē)?yán)遄又悄芸萍加邢薰矩?fù)責(zé)人來(lái)曉敏說(shuō)，這一設(shè)想最早起源于瑞士，當(dāng)?shù)厝私M織了“自駕車(chē)合作社”，一個(gè)人用完車(chē)后，便將車(chē)鑰匙交給下一個(gè)人。

　　相對(duì)于“合作社”式的管理，由“車(chē)?yán)遄?rdquo;負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的杭州汽車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)，目前已經(jīng)擁有了一套嚴(yán)密的會(huì)員管理體系。在一個(gè)名為“車(chē)紛享”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，先要進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)，必須提供身份證、駕駛證資料。預(yù)約租用車(chē)輛前，支付一定的保證金，在取車(chē)和還車(chē)時(shí)，還被建議對(duì)車(chē)輛狀況拍照上傳。設(shè)計(jì)者的考慮是，一旦出現(xiàn)損失糾紛，可以進(jìn)行清晰的責(zé)任分割，保護(hù)租車(chē)人利益。

　　來(lái)曉敏說(shuō)，目前“車(chē)紛享”會(huì)員總數(shù)已經(jīng)突破4000人，他有信心，這個(gè)數(shù)字到年底能達(dá)到4萬(wàn)人，車(chē)輛總數(shù)也會(huì)突破400臺(tái)。

　　此前建設(shè)的租車(chē)點(diǎn)，多集中在城西和濱江的幾個(gè)大學(xué)、企業(yè)和寫(xiě)字樓。這個(gè)月起，杭州的這套“汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)”布點(diǎn)速度出現(xiàn)“井噴”，很快實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)全覆蓋。尤其引人關(guān)注的是，網(wǎng)點(diǎn)延伸到了城站火車(chē)站附近，位置距離地鐵城站站C出口僅50米。

　　運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人透露，接下去，蕭山機(jī)場(chǎng)租車(chē)點(diǎn)也將啟用。“分時(shí)租賃”的功能，將會(huì)從上班族通勤，拓展到交通接駁、差旅短租等更廣泛領(lǐng)域。

　　第六種工具，試解行路難

　　前不久，美國(guó)知名智庫(kù)“世界資源研究所”的可持續(xù)交通項(xiàng)目組在全球開(kāi)展了一項(xiàng)調(diào)研，主題是循環(huán)汽車(chē)的可行性研究，杭州是他們?cè)谥袊?guó)選擇的唯一城市。

　　這讓杭州有些驕傲，他們又在全國(guó)吃了頭口水。“目前，杭州的汽車(chē)分時(shí)租賃已經(jīng)超越了中國(guó)的其他城市，網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)最密集、管理最完善。”來(lái)自美國(guó)方面的報(bào)告顯示。

　　“與成熟的汽車(chē)社會(huì)相比，中國(guó)尚有一段距離。‘汽車(chē)共享’這個(gè)概念，還是新鮮事物。”省發(fā)展規(guī)劃研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展處研究員告訴記者，按照國(guó)際通行的測(cè)算方式，一輛車(chē)最多可供10至15人分享。這意味著，如果“汽車(chē)共享”的模式全面鋪開(kāi)，可明顯減少道路行車(chē)數(shù)量。

　　以阿里巴巴為例，該公司有700余位員工注冊(cè)了“車(chē)紛享”平臺(tái)的會(huì)員，為這700人服務(wù)的車(chē)輛只需10輛，占用10個(gè)停車(chē)位。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查等方式得知，這500多人中大約有1/10的使用者，因?yàn)橛熊?chē)共享而放棄了購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē);1/3左右的使用者，則干脆放棄或推遲買(mǎi)車(chē)的計(jì)劃。

　　與政府全方位推動(dòng)的杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)不同，從一開(kāi)始，杭州的“汽車(chē)共享”走的就是市場(chǎng)這條路。

　　運(yùn)營(yíng)方對(duì)盈利前景頗有信心。“車(chē)?yán)遄?rdquo;市場(chǎng)總監(jiān)來(lái)曉俊說(shuō)，沒(méi)有門(mén)店，無(wú)需人員值守，租車(chē)還車(chē)服務(wù)的全過(guò)程通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自助完成，比起一般的租車(chē)公司，他們的運(yùn)行成本要低很多。即便是構(gòu)成最大成本的車(chē)輛采購(gòu)資金，該公司也已經(jīng)尋找到了業(yè)內(nèi)合作伙伴，采用融資租賃的方式解決。

　　來(lái)曉俊介紹，全球最大的汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)公司Zipcar，旗下?lián)碛?萬(wàn)輛車(chē)，從這一點(diǎn)來(lái)看，杭州還有很長(zhǎng)的路要走。但讓他有信心的是，杭州已經(jīng)建立的全球最大的“公共自行車(chē)系統(tǒng)”項(xiàng)目，為“汽車(chē)共享”打下了很好的基礎(chǔ)。

　　年初剛剛獲得一輪風(fēng)投資金的“車(chē)?yán)遄?rdquo;公司，目前正積極尋求相關(guān)的政策支持。外界能從股東名單里察覺(jué)到一絲信息，其中出現(xiàn)了一家杭州本地政府引導(dǎo)基金的身影。

　　上月，在一次省級(jí)部門(mén)舉行的城市交通“兩難”問(wèn)題懇談會(huì)上，“汽車(chē)共享”方案得以展示，引來(lái)了各方興趣。據(jù)悉，杭州市交通管理部門(mén)也在密切關(guān)注“汽車(chē)共享”模式的實(shí)施效果。有關(guān)方面表示：繼地鐵、快速公交、公共自行車(chē)、出租車(chē)和水上巴士之后，共享汽車(chē)有望成為杭州“第六種”公共交通工具。

　　車(chē)子和車(chē)位，皆可來(lái)分享

　　“親，快看看你家門(mén)口有地鐵嗎?地鐵不到的地方，記得有我們哦。”杭州地鐵二期建設(shè)規(guī)劃公布的那天，白輝手機(jī)里的“車(chē)紛享”微信平臺(tái)跳出了這樣一條信息。

　　除了可以查看附近車(chē)輛，使用訂車(chē)服務(wù)以外，在這個(gè)微信平臺(tái)上，管理員還會(huì)不定期地推送交通信息、用車(chē)常識(shí)，甚至是開(kāi)心小段子。APP應(yīng)用、微博、QQ群、公共微信平臺(tái)……搭乘了高科技快車(chē)的“汽車(chē)分享”模式，顯得不僅僅是“租車(chē)”那么簡(jiǎn)單。

　　“在集聚了一定數(shù)量的用戶后，它已經(jīng)具備了社交平臺(tái)的功能。”社會(huì)學(xué)家表示，經(jīng)常使用汽車(chē)分享的人，年齡相近，經(jīng)濟(jì)狀況、興趣愛(ài)好也類(lèi)似，經(jīng)常會(huì)對(duì)同樣的話題產(chǎn)生共鳴。更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，借助這樣的精確定位，該平臺(tái)未來(lái)也有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)前景。

　　“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種有意思的現(xiàn)象，下班之后，從阿里巴巴租出的大多數(shù)車(chē)都坐滿了人，他們的員工內(nèi)部會(huì)自發(fā)拼車(chē)。”

　　汽車(chē)不再成為身份的象征，而真正回歸其本身價(jià)值——代步工具。省汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馮瑞林說(shuō)，這樣的觀念，已經(jīng)被越來(lái)越多的人接受，提倡共享的短時(shí)租車(chē)已經(jīng)成為趨勢(shì)。

　　運(yùn)營(yíng)方透露，今年下半年，他們將嘗試私家車(chē)加盟的做法。所謂“私家車(chē)加盟”，就是由車(chē)主提供閑置車(chē)輛，公司化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)負(fù)責(zé)日常管理。每年，車(chē)輛的所有人可以獲得相應(yīng)的折舊補(bǔ)償、租金分成和一定量的免費(fèi)分享時(shí)間。

　　這樣的模式，和眼下很多酒店式公寓的返租方式頗為相似。交通部門(mén)更鼓勵(lì)這一做法，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年杭州有近兩成的車(chē)輛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，按他們預(yù)計(jì)，飽受堵車(chē)壓力的杭州市區(qū)，如果可投放7000輛左右的“分享”車(chē)，至少可以減少5萬(wàn)輛左右的私家車(chē)出行。

　　更值得期待的，是正在醞釀中的“車(chē)位共享”。如果在這個(gè)寸土寸金的城市里，你幸運(yùn)地?fù)碛幸粋€(gè)固定車(chē)位，在滿足自身需要的同時(shí)，你是否想過(guò)把它的閑置時(shí)間，拿出來(lái)和其他人分享?

　　“適當(dāng)?shù)刈尪茸约旱臋?quán)益，讓有限的資源發(fā)揮最大價(jià)值，構(gòu)筑全社會(huì)的良好秩序。”在來(lái)曉敏看來(lái)，如果能夠轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，這場(chǎng)關(guān)于“分享”的“杭州實(shí)驗(yàn)”，價(jià)值更可貴。