浙江日報杭州5月6日電 糟糕的春永線經(jīng)本報報道后，引起各方關(guān)注，交警部門表示將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加大查處力度，公路管理部門回應(yīng)，已設(shè)計好施工圖紙準備新建和改造春永線。

　　關(guān)注此事的一位交通業(yè)內(nèi)人士認為，按照國家標準設(shè)計的公路經(jīng)不起超載車的折騰，而超載車的問題僅靠交警也解決不了，必須從運輸環(huán)節(jié)的源頭上控制。除了交警和公路管理部門，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、工商等更多職能部門應(yīng)共同參與，齊抓共管。否則，即使路修好了，很快又會破損。

　　重型車來自何方

　　要解決春永線的問題，必須先從重型車，尤其是超載車的嚴格管理上入手。那么，這些重型車都是來自哪里?又該怎么管呢?

　　記者在現(xiàn)場看到，從這里經(jīng)過的重型車主要有兩種類型，一種是包括拖掛車、集裝箱車等在內(nèi)的輸送普通貨物的車輛，還有一種是包括黃沙車、水泥攪拌車等輸送工地貨物的工程車。

　　普通貨車一般是富陽方向往蕭山或杭州方向的路過車，而工程車輛基本來自春永線周邊的采石礦、混凝土公司、黃沙運輸碼頭等單位。

　　附近居民向記者透露，一些采石礦不顧環(huán)境污染，進行非法開采，也是導(dǎo)致春永線“受傷”的因素之一。

　　記者在春永線上看到一塊巨大的藍色通告牌，上面寫著：按區(qū)政府通知，自即日起本石料場不再接收牌證等手續(xù)不全的車輛入場裝運石料，出入石料場須配合工作人員做好登記工作，裝運石料必須符合裝載要求，嚴禁超載。

　　這塊2009年5月豎起的通告牌告訴我們，蕭山區(qū)的相關(guān)職能部門對此已采取過相應(yīng)措施，但從現(xiàn)實情況來看，并沒有起到實質(zhì)性作用。

　　車輛改裝缺乏監(jiān)管

　　春永線上一位汽車維修工余先生在與記者聊天時證實，許多車輛剛買來就開到維修店，要求改裝車輛。一些汽車制造商在銷售時也暗示，他們已經(jīng)留有足夠的改裝空間，動力和安全可以保證。

　　長期從事運輸行業(yè)的馮先生告訴記者，駕駛員只是具體實施運輸?shù)娜?，對于車子在哪里買，買什么樣的車，車子到手后怎么改裝，基本都是運輸企業(yè)操作的。

　　“假設(shè)超載車真的被扣，運輸企業(yè)總會走各種途徑把車領(lǐng)回來。”馮先生說。

　　不愿透露姓名的交通專業(yè)人士說，汽車制造過程中的質(zhì)量監(jiān)管沒有針對性，超載問題就從這個源頭開始出現(xiàn)。接下來的改裝過程更是缺少監(jiān)管，導(dǎo)致運輸企業(yè)和修理店肆無忌憚地實施超載改裝。

　　蕭山交警部門相關(guān)負責人表示，對于超載車，交警始終采取高壓態(tài)勢,進行嚴管重罰。

　　改建公路提高標準

　　蕭山公路管理處的相關(guān)負責人金先生坦言，春永線反映出的問題客觀存在。超載車上路會嚴重破壞公路的結(jié)構(gòu)層，一旦結(jié)構(gòu)層被摧毀，修修補補就很難解決問題。

　　他還表示，春永線的改建工程已被提上議事日程，蕭山也與富陽方面進行過多次對接。目前，施工圖已出爐，馬上就要改建，而且會全封閉施工。

　　負責設(shè)計的劉先生告訴記者，新的春永連接線起點位于老春永線蕭山與富陽交界的義橋鎮(zhèn)石門，路線大致呈東西走向，終點位于義橋大橋南岸互通處。

　　新春永線將拓寬至26米，雙向4車道，中央設(shè)有隔離設(shè)施，按照一級公路1.5萬至3萬的流量設(shè)計。

　　針對新春永線設(shè)計方案的出爐，交通專業(yè)人士建議，在按國家標準設(shè)計的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮沿線環(huán)境的因素。設(shè)計人員劉先生告訴記者：“我們已經(jīng)提高了結(jié)構(gòu)層的設(shè)計標準。春永線作為一條連接線，我們已把它的標準提高到了具備主線功能的公路標準。”

　　愿新春永線能精彩亮相。