智能網(wǎng)聯(lián)汽車RoboTaxi在杭州進(jìn)行測試。

作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)又迎來重要發(fā)展機(jī)遇：近日，由杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化局提出、歸口并組織的《智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試道路環(huán)境等級評估要求》地方標(biāo)準(zhǔn)即將提交報批，它將為全市智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試和應(yīng)用提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，早在2018年，杭州就啟動了智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試與應(yīng)用等工作。去年5月，杭州主城區(qū)全面開放無人駕駛車輛的行駛，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》也同日生效。杭州市成為全國首個除經(jīng)濟(jì)特區(qū)外，通過地方立法明確自動駕駛車輛上路流程的城市，并且是首個為低速無人車立法的城市。全市八城區(qū)和桐廬縣城區(qū)共計3474平方公里的區(qū)域劃為智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試應(yīng)用區(qū)域。截至目前，杭州已經(jīng)向17家企業(yè)發(fā)放測試與應(yīng)用牌照524張，累計安全測試與應(yīng)用里程234萬公里，主動事故率為0。全市運(yùn)行快遞物流功能型無人車輛已達(dá)350輛。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制定關(guān)于測試道路的地方標(biāo)準(zhǔn)意義何在？在浙江大學(xué)能源工程學(xué)院教授熊樹生看來，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺有助于測試活動的科學(xué)性和有效性，確保智能網(wǎng)聯(lián)車輛在道路上的安全運(yùn)行。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還將有助于智能網(wǎng)聯(lián)車輛行業(yè)的市場規(guī)范化。通過明確測試道路環(huán)境的等級和評估要求，可以規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試市場的行為，防止一些不合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場，保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，促進(jìn)整個行業(yè)健康、有序地發(fā)展。

記者2月18日從起草此次地方標(biāo)準(zhǔn)的單位——浙江亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司了解到，該公司團(tuán)隊選取了全市600多公里的道路作為調(diào)研樣本，從道路參數(shù)、交通流量、事故分布等方面著手進(jìn)行路況調(diào)研，然后根據(jù)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行計算，并根據(jù)計算結(jié)果對道路進(jìn)行等級劃分。根據(jù)該文件，杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路環(huán)境共分為四個級別，分別為I類（低復(fù)雜度）、Ⅱ類（一般復(fù)雜度）、Ⅲ類（較高復(fù)雜度）和Ⅳ類（高復(fù)雜度）。

以高新區(qū)（濱江）為例，在正常天氣環(huán)境下，I類道路為濱安路、偉業(yè)路、信誠路、建業(yè)路、時代大道、長河路、飛虹路；Ⅱ類道路為濱盛路、南環(huán)路、濱興路、濱和路、聞濤路、江虹路、江陵路、阡陌路、西興路、機(jī)場城市大道、揚(yáng)帆路、浦沿路、濱文路；Ⅲ類道路為火炬大道；Ⅳ類道路為江南大道、濱康路、東信大道、江暉路。以湘湖周邊及市北板塊為例，定山路、湘虎路、越王路、湘浦路、湘湖路、建設(shè)一路、建設(shè)二路、建設(shè)三路等23條道路均為Ⅱ類道路，允許展開自動駕駛車輛道路測試與應(yīng)用。