“看著不起眼，功能很強大。只要貨運列車從這兒過，無論哪一輛車出現(xiàn)問題，比如偏載、超重等異常情況，馬上就能查出來?！弊蛉眨?月2日）上午，在靠近蘇州西站的鐵軌邊上，鐵路蘇州站運轉(zhuǎn)車間工班長葉劍強帶領(lǐng)記者實地查看了新上線的貨車檢測裝置。

這一新型貨車檢測裝置，名為“貨車簡易超偏載檢測裝置”，于1月31日啟用。該裝置的“真身”埋在地下，有十來米長，露出地面的是1個灰色的長方形金屬盒子，盒子的4個角分別向外伸出1個“觸角”。葉劍強說，查出的列車異常情況會第一時間反饋到后臺，工作人員根據(jù)后臺提示將問題車輛扣停、重新裝載，直到符合要求才能掛運。

作為助力中歐班列開行的舉措之一，新型貨車檢測裝置的應(yīng)用大大提高了貨車檢測效率。鐵路蘇州站安全生產(chǎn)指揮中心值班站長王新剛介紹，原來使用一臺傳統(tǒng)的軌道衡進行貨車檢測時，需要一個單獨的作業(yè)環(huán)節(jié)，每次檢測用時為30至60分鐘。去年中歐班列編組由每列50輛車增加至55輛車后，傳統(tǒng)的軌道衡已不能滿足新需求。新設(shè)備上線后，列車在行進中就能完成稱重、偏載等相關(guān)檢測，用時僅需10分鐘。

除了設(shè)備改造，在運營組織上也進行了精心規(guī)劃。王新剛介紹，今年春運期間，蘇州西站的貨運量與往年同期相比有增無減，鐵路蘇州站與上海鐵路物流中心蘇州營業(yè)部提前加強對接，根據(jù)開行計劃及時配送空車，并且全力優(yōu)化中歐班列車流組織，在確保旅客列車開行的基礎(chǔ)上，見縫插針，采取優(yōu)先接入、作業(yè)、掛運、開車等措施，壓縮在站停留時間，為中歐班列的運行開辟綠色通道。

要確保中歐班列準點發(fā)出，車站調(diào)度員也是運營中至關(guān)重要的一環(huán)。對此，鐵路蘇州站運轉(zhuǎn)車間三班車站調(diào)度員、黨員張保坤對重點任務(wù)全面研判，準確計算列車的到站和發(fā)站時間，并根據(jù)列車的運行情況和路況靈活調(diào)整調(diào)車作業(yè)內(nèi)容。