原標(biāo)題：“公鐵水交匯”先天優(yōu)勢(shì)，“端到端服務(wù)”后天發(fā)力
這座江港，國(guó)產(chǎn)汽車每天排隊(duì)“出海”
蘇州港太倉(cāng)港2024年完成貨物吞吐量近3億噸、集裝箱吞吐量超800萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量連續(xù)16年居長(zhǎng)江第一、連續(xù)多年居全國(guó)前十。記者隨“活力中國(guó)調(diào)研行”團(tuán)隊(duì)來到這座我國(guó)汽車出口核心樞紐，探看這里如何從內(nèi)河港躍升為“長(zhǎng)江第一大汽車出口港”。
從運(yùn)木材到運(yùn)汽車的轉(zhuǎn)變
9月16日，記者走進(jìn)太倉(cāng)港，但見“汽車碼頭”的一個(gè)泊位上，巨大的汽車滾裝船“玉衡先鋒”號(hào)正在緊張作業(yè)，奇瑞、長(zhǎng)安、江淮等嶄新的國(guó)產(chǎn)汽車有序登船，3600余輛商品車即將啟程前往東南亞。要不了多久，遠(yuǎn)在泰國(guó)和印尼的客戶就能收到貨。
海通(太倉(cāng))汽車碼頭有限公司總經(jīng)理劉兒七向記者展示一組數(shù)據(jù)：今年1—8月，太倉(cāng)港出口汽車達(dá)51.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.3%，已突破去年全年太倉(cāng)港出口總量，創(chuàng)歷史新高。平均每十輛出口國(guó)產(chǎn)汽車，便有一輛從此發(fā)往全球。
然而8年前，太倉(cāng)港還只是一座以木材貿(mào)易為主的“小江港”。當(dāng)時(shí)，這里隨處可見的是原木、卷鋼，這兩大傳統(tǒng)貨種相關(guān)業(yè)務(wù)占八成。2017年左右，新能源車產(chǎn)業(yè)開始爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)新能源車如雨后春筍般冒出，出海需求增大，太倉(cāng)港敏銳地捕捉到這個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，逐步展開對(duì)汽車出口碼頭的研究和布局：中遠(yuǎn)海運(yùn)商品車出口專線開通、全球首創(chuàng)“可折疊商品汽車框架箱”、實(shí)現(xiàn)新能源汽車專班首航……2022年12月，海通(太倉(cāng))汽車碼頭開工，并于2024年12月運(yùn)營(yíng)，讓太倉(cāng)港汽車出海能力實(shí)現(xiàn)巨大飛躍。
截至目前，太倉(cāng)港已累計(jì)停靠船舶超500艘，汽車業(yè)務(wù)總量突破60萬(wàn)輛，其中外貿(mào)出口量超40萬(wàn)輛，出海的汽車遠(yuǎn)銷歐洲、南美、非洲等地，覆蓋116個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
既有先天優(yōu)勢(shì)，也要后天發(fā)力
為何“中國(guó)造”汽車選擇在太倉(cāng)“出?！?
“太倉(cāng)港擁有‘公鐵水’三網(wǎng)交匯的核心和先天優(yōu)勢(shì)?！焙Ｍ?太倉(cāng))汽車碼頭有限公司單船主管孟佳旻說。
優(yōu)勢(shì)有多大?“一臺(tái)剛出廠的車，平均不到幾天就能從太倉(cāng)運(yùn)往世界各地?！睆氖麓a頭貨運(yùn)多年的劉兒七介紹，這里的碼頭緊鄰S80高速，具有公路運(yùn)輸?shù)谋憬菪?；以西連接太倉(cāng)港疏港鐵路專用線，并配備專業(yè)鐵路卸車平臺(tái)，適合大批量、遠(yuǎn)距離的汽車集疏運(yùn)；地處長(zhǎng)江入海口，可提升水路轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
有先天優(yōu)勢(shì)，也需后天發(fā)力。
依托蘇州雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)與長(zhǎng)三角核心區(qū)位優(yōu)勢(shì)，太倉(cāng)港較早采用了一批世界領(lǐng)先、其他國(guó)家和地區(qū)少有的高端化設(shè)備，并將這些技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)營(yíng)中。比如，在“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸模式中，48英尺框架每層可平鋪裝載3臺(tái)整車，在船內(nèi)可堆8層高，汽車像積木搭建一樣在船艙內(nèi)有序擺放，既保證了運(yùn)輸安全，又能夠節(jié)約空間。
“汽車生產(chǎn)企業(yè)需要的托運(yùn)方式，太倉(cāng)港均可一站式提供?！泵霞褧F告訴記者，汽車企業(yè)只需要將整車交到碼頭，港口負(fù)責(zé)“商品車端到端服務(wù)”的物流協(xié)調(diào)和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，裝箱、海運(yùn)及拆箱，整車交付給收貨人，保證根據(jù)企業(yè)需求保質(zhì)保量平穩(wěn)發(fā)運(yùn)。
太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)方健介紹，太倉(cāng)海關(guān)設(shè)立汽車出口專窗，并引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范申報(bào)，同時(shí)推廣“綠色通道”等惠企政策，綜合運(yùn)用智慧水運(yùn)系統(tǒng)、無紙化審批等“智慧海關(guān)”手段，壓縮船舶靠泊等待時(shí)間，提升通關(guān)效率。
一批批“中國(guó)造”車在太倉(cāng)港集結(jié)，啟程奔赴世界各地。從“基礎(chǔ)物資”到“科技旗艦”，太倉(cāng)港完成了歷史性的動(dòng)能轉(zhuǎn)換，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海征程上不可或缺的“啟航點(diǎn)”。
打造“出海門戶”，向“世界樞紐”進(jìn)發(fā)
瞭望廣闊市場(chǎng)，太倉(cāng)港還有更大的“使命”——瞄準(zhǔn)世界級(jí)樞紐能級(jí)的目標(biāo)，成為長(zhǎng)三角乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域“出海門戶”。
離“汽車碼頭”不遠(yuǎn)處，在太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭1292米的岸線上，4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位停滿大型駁船，駁船上正在裝載風(fēng)葉、設(shè)備、集裝箱等準(zhǔn)備出口。這個(gè)全國(guó)內(nèi)河及長(zhǎng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，船舶“滿載而出”的景象幾乎每天都在上演。“高水平的集裝箱四期碼頭已經(jīng)成為太倉(cāng)港的基礎(chǔ)設(shè)施，而像這樣常見的基礎(chǔ)設(shè)施也保障了港口能級(jí)的提升?！碧珎}(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理劉斌說。
“發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，是打造世界級(jí)樞紐的必然。”方健介紹，當(dāng)?shù)卣苿?dòng)產(chǎn)業(yè)與港口功能深度融合，聚焦汽車零部件、船舶海工等高端裝備制造，借助樞紐優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷運(yùn)一體化，全力構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。
如今，太倉(cāng)港多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，博世亞太物流中心正式簽約，集裝箱五期、華能煤炭二期等工程穩(wěn)步建設(shè)，整個(gè)已開發(fā)岸線總長(zhǎng)15.69公里，建成泊位99個(gè)，形成“江海河、公鐵水”無縫銜接的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，大幅提升了大宗商品的流轉(zhuǎn)與交易效率。
“能級(jí)提升必然繞不開‘新貨種’和‘新業(yè)態(tài)’?！狈浇〗榻B，太倉(cāng)港是進(jìn)口水果、糧食、水生動(dòng)物和肉類等多種指定商品的入境口岸，資質(zhì)門類齊全。就在去年，港口重點(diǎn)打造高端冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化體系，以“蟹將軍”為代表的俄羅斯帝王蟹進(jìn)口項(xiàng)目順利啟動(dòng)，澳爾泰漁業(yè)、德流冷鏈等公司也相繼進(jìn)駐，并成功完成全省首單冷凍海鮮進(jìn)口業(yè)務(wù)。一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶，更多“新業(yè)態(tài)”開始成為太倉(cāng)港的“常態(tài)”。
