自9月起，鐵路部門調(diào)整火車票退票和改簽辦法，實(shí)現(xiàn)火車票全國(guó)通退通簽，同時(shí)實(shí)行火車票梯次退票方案。根據(jù)新退票方案，票面乘車站開(kāi)車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開(kāi)車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開(kāi)車前不足24小時(shí)的，收取票價(jià)20%退票費(fèi)。而根據(jù)此前的規(guī)定，火車票退票費(fèi)僅為5%，最低按2元計(jì)收。這也就意味著，乘客退票，或?qū)⒈皇杖「嗟耐似辟M(fèi)。那么，市民對(duì)新方案有何反應(yīng)？網(wǎng)上傳言的退票攻略是否可行？近日，記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

　　反響：有人在意有人無(wú)所謂

　　通過(guò)對(duì)在淮安火車站進(jìn)行隨機(jī)采訪，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新方案，市民反響不一。

　　“早退晚退有最高有15%的差價(jià)呢，有點(diǎn)不劃算。”8月30日，趙女士在新方案實(shí)施前退掉了淮安往成都的火車票，她覺(jué)得，這次出臺(tái)的梯次退票方案，退票費(fèi)用有點(diǎn)高。“退票成本增加了，以后退票得早點(diǎn)來(lái)了。”

　　大學(xué)生小谷覺(jué)得對(duì)自己影響不大。“我在南通上大學(xué)，有時(shí)退票和改簽就是為了和同學(xué)同一天到校，學(xué)生票總共只要20多元，對(duì)我來(lái)說(shuō)，早退晚退就是幾塊錢的事，差別不大。”他表示，自己今后還會(huì)按照以往的做法——提前一個(gè)小時(shí)到車站退票。

　　另一位大學(xué)生小張則對(duì)新方案表示理解和支持。“買不到坐票，一路站著很辛苦的。你想，有時(shí)候火車票很緊張，有人手里卻囤了好幾張票，到開(kāi)車前五分鐘才退掉，這會(huì)造成其他人不能及時(shí)買到票。”

　　攻略：先改簽再退票確實(shí)可行  

　　由于早退票和晚退票在費(fèi)率上存在一定差距，很快便有網(wǎng)友支招，可以在開(kāi)車前改簽為兩天后的票，然后憑改簽后的新車票再退票。對(duì)此，火車站工作人員表示，已經(jīng)注意到這一“攻略”，從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)確實(shí)可行。“但有一個(gè)前提，就是屆時(shí)票倉(cāng)里得有余票才能完成改簽。”

　　她表示，無(wú)論在12306網(wǎng)站還是車站售票窗口，一張火車票只能改簽一次，并且已經(jīng)改簽的車票不能再次改簽；網(wǎng)上定的火車票沒(méi)兌換紙質(zhì)車票的，可不晚于開(kāi)車前2小時(shí)在網(wǎng)上辦理改簽和退票；在列車開(kāi)車前2小時(shí)以內(nèi)或者已經(jīng)換取紙質(zhì)車票的，就只能在車站窗口辦理。“需要提醒的是，目前火車票代售點(diǎn)依然不可以辦理改簽和退票手續(xù)。”

　　據(jù)了解，淮安火車站每天退票并不多，僅在100張左右。新方案實(shí)施兩天來(lái)，總體退票情況變化不大，但有部分旅客為了規(guī)避高退票費(fèi)，選擇了改簽。

　　建議：早點(diǎn)退票利人利己

　　鐵路部門表示，這次推出梯次退票方案，主要目的就是在于引導(dǎo)旅客提前退票，加快車票周轉(zhuǎn)，讓二次購(gòu)票時(shí)間更加寬裕，方便其他旅客出行。

　　“一些旅客為了確保自己能成行，會(huì)同時(shí)預(yù)訂許多張車票，等到臨走才退掉多訂的車票。還有的團(tuán)體，也會(huì)在快發(fā)車時(shí)退掉大量車票。這樣一來(lái)，就增加了車票發(fā)售的難度，也造成鐵路運(yùn)力資源的浪費(fèi)。而此前不管什么時(shí)候退票都只要5%的退票費(fèi)，也在某種程度上鼓勵(lì)了這種行為。”

　　火車站工作人員指出，越是在春運(yùn)、黃金周等運(yùn)輸高峰時(shí)段，這種情況就容易發(fā)生。“常坐火車的人都知道，發(fā)車前到售票窗口排隊(duì)，運(yùn)氣好能‘撿到漏’，指的就是這部分窗口退票。新方案實(shí)施之后，這種排隊(duì)撿漏的現(xiàn)象會(huì)越來(lái)越少。”

　　“所以，我們還是建議旅客早點(diǎn)退票，既避免給自己帶來(lái)必要的損失，也利于他人出行。”工作人員最后表示。晚報(bào)記者 陳金鑫