胡笳  王一平  張洲

　　伴隨城鄉(xiāng)統(tǒng)籌步伐不斷加快， 阻隔城鄉(xiāng)發(fā)展最大障礙之一的道路正在被打通。日前，筆者在新浦區(qū)濱河新城看到，通往浦南鎮(zhèn)的“最后一公里”——郁洲路西延先導(dǎo)段已全線貫通，這意味著浦南鎮(zhèn)居民無需繞道海州前往新浦，從新浦到浦南鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)的路程由原來的半小時左右縮短到十分鐘。

　　近日，筆者在郁洲路先導(dǎo)段工程的路面施工現(xiàn)場看到，工人們正頂著烈日在對路基鋪設(shè)工作進(jìn)行最后收尾，不時有車輛在有些坑洼的黃土地基上駛過，帶起一串串黃煙。雖然還沒有修好，不過連接著濱河新城、薔薇島與浦南鎮(zhèn)三地的郁洲路先導(dǎo)段已經(jīng)實現(xiàn)了初步的全線貫通，迎來了它的第一批“訪客”。

　　50多歲的韓師傅與他的工友就蹲在車來車往的黃土路基邊，用混凝土磚砌雨水井。他神情專注，不時用袖子蹭兩下，拭去臉上的汗水和灰塵。這個H型雨水井，大約高1米多，砌墻的這一端高度略高，另一端則用直徑約60公分的黑色管線直通2.5米深的地下排水總管道。

　　“每天早上哨聲一響就開始干活，一干就干到大半夜。”韓師傅告訴筆者，整個先導(dǎo)段全程6公里，而他們工程隊只負(fù)責(zé)其中的200米。雖然長度不起眼，為了能夠盡快保質(zhì)保量完成任務(wù)，他和30多個工友仍每天早上5點30分上工，一直干到晚上7點30分，只要天氣允許，他們還會加班到夜里10點。“這些下水裝置馬上結(jié)束，下一步就可以上水穩(wěn)了。”他指著遠(yuǎn)處覆蓋著塑料布的土地告訴筆者，這是另一個施工隊的成果，由于來往車輛太多了，隔壁的施工隊在鋪水穩(wěn)時只能一段段進(jìn)行。“他們的進(jìn)度比我們稍快些。”

　　相較韓師傅所在的工程隊，隔壁朱工程師所在的工程隊更加艱辛，因為他們所處的地段位于薔薇島和薔薇河大橋的銜接處，需要八車道寬度，就因為這個加寬的兩車道讓工程隊遭遇了魚塘“陷阱”。筆者在現(xiàn)場看到3臺長臂挖掘機(jī)正蹲在8米多深的魚塘底，清理黑色的淤泥和石塊。而這些黑色淤泥將整個洼地染成黑色，挖掘機(jī)由于重量，只能“趴”在一角靠長臂挖石。“這個魚塘有110畝，水面深3米。抽干水后，我們才發(fā)現(xiàn)，由于長期沒有清淤，魚塘淤泥層厚達(dá)七米。”負(fù)責(zé)為現(xiàn)場施工技術(shù)支持的工程師朱敏一臉苦笑地告訴筆者，“為了保證路面在建成后不會沉降，我們必須清出淤泥，這樣的魚塘還不止一個，目前我們回填土厚度已達(dá)6米，而眼前這個大坑估計回填厚度將達(dá)10米。”

　　與此同時，作為郁洲路西延段，連接新浦區(qū)、浦南鎮(zhèn)和薔薇島這三個地區(qū)的最關(guān)鍵的兩橋———東站引河大橋和薔薇河大橋也取得了顯著進(jìn)展，鋼便橋先后在今年上半年完工，而由新浦區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)的東站引河大橋已經(jīng)將最關(guān)鍵的72根橋墩穩(wěn)穩(wěn)鑲?cè)肓怂N薇河中。

　　“前期的樁基工作難度要大一些，目前在做的蓋梁和預(yù)制箱梁難度相對較小，工程進(jìn)度能夠加快。”據(jù)濱河新城管委會項目指揮部朱澤東介紹，事實上，無論是橋梁還是路面項目都已進(jìn)入了中后期階段，施工的進(jìn)度整體都在加快。

　　“目前，先導(dǎo)段已經(jīng)全線貫通，但是，整體施工結(jié)束還要到今年下半年。”朱澤東表示，預(yù)計今年8月底，東站引河大橋就能實現(xiàn)簡易通車，10月1日實現(xiàn)正式通車。而路面工程部分將在今年7月初開始瀝青鋪設(shè)，預(yù)計9月份全面完工?！　?/p>