記者 黃威 宋杰



西大堤內(nèi)側(cè)，寧靜的連云港港。

　　從1986年9月正式開工，到1993年12月建成，再到2013年12月正常運轉(zhuǎn)20年，西大堤早已成為連云港的地標性建筑。

　　西大堤的建成，為岸線匱乏的連云港港增加了8000多米長的寶貴岸線，并形成了30多平方公里的優(yōu)良港池，可建設(shè)40多個萬噸級泊位，為連云港港的發(fā)展拓展了巨大的空間，這是有目共睹的事實。

　　然而，即使是在建成20年后的今天，社會各方面對西大堤的爭議與質(zhì)疑仍未停止。事實上，從西大堤動議建設(shè)的那一天開始，這種聲音就一直存在。

　　和西大堤的擁護者一樣，西大堤理性的質(zhì)疑者也是關(guān)心連云港發(fā)展的人，也是應(yīng)該受尊敬的人。

　　20年，放在時間的長河中，不過是一瞬間。西大堤的功過是非將接受歷史的檢驗。　

    爭論的焦點有兩個
    擁護、質(zhì)疑中，西大堤走過20年

　　歷史上，我市多個海峽的消失都是因為堵塞海道、河口造成的。海州和南云臺山之間20多里寬的海峽，是清初巨木打樁堵死海道、河口而消失的；五羊湖海峽是因為從墟溝的平山到中云山之間筑了一道“萬金壩”而消失的。西大堤被稱為“神州第一堤”，從建成到如今20年整，爭議一直追隨著它。廈門“炸堤改橋”以期改變淤積問題的做法，讓民間對西大堤建設(shè)功過是非的爭論再起。利用網(wǎng)絡(luò)搜索引擎可以發(fā)現(xiàn)，本地論壇中有許多討論西大堤的言論。為了弄清連云港西大堤建成后給海州灣生態(tài)帶來的變化，許多市民還對海岸線的變化作了詳細的調(diào)查，并且發(fā)表了自己的觀點。

　　爭論的焦點分別是西大堤產(chǎn)生的淤積和如何保持生態(tài)平衡。

　　一位網(wǎng)友表示：“中國沿海港口，廈門與連云港地質(zhì)構(gòu)造接近，都是在臨近大陸有一島，島陸間一條狹而深的海峽，優(yōu)質(zhì)巖基海岸形成港口，而且都是用一條堤壩把海峽截斷、堵死，島陸連起。結(jié)果，都出現(xiàn)了嚴重的淤積。廈門與連云港的海堤都曾先后是當時國內(nèi)最大的填海工程。”

　　時間可以驗證一切。20年，必然適量淤積，但西大堤不是造成淤積的主因。當時拋填西大堤采用的是連島大陸嘴的石料，由東向西推進。根據(jù)潮流變化特征，理論上西大堤就是一個大丁壩。海州灣的潮流是一種往復(fù)流，而漲潮流是港區(qū)的主潮流。西大堤歷經(jīng)7年多的建設(shè)，在第6年，淤積的效應(yīng)就出現(xiàn)了。西大堤的丁壩類型為上挑丁壩，根據(jù)上挑丁壩的規(guī)律，在大堤內(nèi)側(cè)根部回旋流緩流，必然產(chǎn)生淤積。因為上游的泥沙量是一定的，該淤的地方淤，不該淤的地方不淤，所以，泥沙從大堤東部開始越往西淤積越少。

　　為探討西大堤建成后是否對港灣總體環(huán)境造成影響，我市分別在西大堤建設(shè)初期和后期進行了西大堤工程環(huán)境影響評價。第一次環(huán)境影響評價是華東師范大學(xué)河口海岸研究所和市環(huán)保局監(jiān)測站共同承擔的。用兩年的時間在西大堤軸線內(nèi)外海域內(nèi)，對潮位、潮流、含沙量、水質(zhì)（COD、水中油）和底棲生物等進行了大量野外調(diào)查和室內(nèi)分析，還對比了建堤前后的環(huán)境狀況。后來，江蘇省環(huán)保局和交通部環(huán)境保護辦公室聯(lián)合審查認為，西大堤工程宏觀環(huán)境效益是好的、工程建設(shè)是可行的。

　　第二次監(jiān)測從1991年開始，每年5月、8月、11月3次監(jiān)測，并在西大堤合龍后又安排了一次監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果與上次相符。但因紫菜養(yǎng)殖施肥等原因，海水含氮量增加較多，但不超過三類海水標準?！?br style="padding-right: 0px; padding-left: 0px; font-size: 12px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-top: 0px" />
    港口集團副總裁朱從富
    有西大堤，才有現(xiàn)在的連云港港

　　2013年11月10日晚，2013“效能港城”暨政風(fēng)行風(fēng)電視評議活動第九場，連云港港口集團登臺亮相。

　　在回答問題的環(huán)節(jié)中，一位場外觀眾打來電話提問：現(xiàn)在流行著一種說法，西大堤造成了港池的淤塞，其他城市也有先建后拆的情況，連云港的西大堤會不會被拆除或者炸堤建橋？

　　連云港港口集團有限公司副總裁朱從富在回答這個問題時坦承，港口集團注意到不少網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)表了關(guān)于西大堤建設(shè)的不同意見。他從兩個方面回應(yīng)了這些爭議和質(zhì)疑。

　　第一個是西大堤是如何建設(shè)的？

　　“西大堤的建設(shè)，不是哪一個人、也不是哪一個領(lǐng)導(dǎo)武斷地定下來的。”朱從富說，上世紀70年代，我國提出三年改變?nèi)珖劭诿婷?，對于連云港來說，要迅速改變受困于自然條件的連云港港的面貌，建設(shè)一條防波堤迫在眉睫。建設(shè)西大堤的動議即是從那時開始的。在西大堤的論證過程中，幾乎集聚了當時全國所有的相關(guān)的科研單位的智力，包括華東師范大學(xué)、南京水利水電科學(xué)研究院、河海大學(xué)、交通部天津科學(xué)研究院等科研院所，還有一大批專家參與其中，如著名的嚴愷院士。建設(shè)西大堤，對當時的連云港來說，是一件大事，所以，從提出建設(shè)動議到真正動工，經(jīng)過了十幾年的研究，并且有很多備選方案，經(jīng)過了周密的科學(xué)論證，考慮了方方面面的問題，最終才確定了西大堤這樣一個建設(shè)方案。所以說，西大堤的建設(shè)不是哪一個人、也不是哪一個領(lǐng)導(dǎo)武斷地定下來的，而是廣大科研工作者經(jīng)過長期的科研定下來的。

　　第二個是西大堤建成后的效果到底如何？

　　朱從富說，西大堤實際上是一個防波堤，顧名思義，防波堤就是一個防風(fēng)擋浪的堤壩，港池最重要的就是“風(fēng)平浪靜”，全世界幾乎所有的沿海港口都要在港池周邊建設(shè)各種形式的防波堤。連云港在沒有建設(shè)西大堤之前，在老港區(qū)一號碼頭旁邊有一個東防波堤，老的煤碼頭旁邊有一個小的西防波堤，形成了一個小的港灣，這就是連云港過去建設(shè)港口的規(guī)模。西大堤的建成，為岸線匱乏的連云港港增加了8000多米長的寶貴岸線，并形成了30多平方公里的優(yōu)良港池，可建設(shè)40多個萬噸級泊位，為連云港港的發(fā)展拓展了巨大的空間。

　　西大堤建成之后，起到的最大的作用就是防風(fēng)擋浪，站在西大堤上，不管外側(cè)怎么波濤洶涌，西大堤內(nèi)側(cè)基本上是風(fēng)平浪靜的。

　　第二個是起到了防止淤塞的作用。港口泥沙回淤涉及的原因比較多，從連云港的情況來講，主要有三個方面：一是泥沙來源。過去黃河奪淮入海的時候，有大量泥沙在連云港附近淤積，1855年黃河從山東出海之后，連云港的外部泥沙來源基本枯竭，連云港本地的泥沙從哪里來的呢？常用的術(shù)語叫“風(fēng)浪掀沙、潮流輸沙”，連云港的灘涂非常緩，下面基本上是淤泥的海岸，有一定的風(fēng)浪就能把下面的淤泥掀起來，隨著潮流在近岸流動，遇到合適的條件就在一定的區(qū)域沉淀下來，連云港最大的灘涂在海州灣（贛榆到連云新城一帶），在西大堤建成之前，港口的泥沙來源一個從東口（旗臺一帶）隨著潮流漲落進來，一個從西口（海州灣一帶）進來，兩側(cè)的泥沙都通過潮流輸送到港區(qū)里面，而且西口的泥沙占70%以上，西大堤建成之后把西口的泥沙堵住了，從而減少了帶入港池的泥沙。第二要考慮的是水體的含沙量。連云港從南到北水體的含沙量不一樣，灌河口一帶水體含沙量最大，贛榆一帶次之，港區(qū)最小，為每立方米0.21公斤左右。潮水進來之后，南北兩側(cè)的水體含沙量都比較大，西大堤把西口含沙量比較大的潮水擋在外面，也減少了泥沙進入港池。第三個重要的因素是流速。在西大堤建成之前，潮流一方面從東口進來、一方面從西口進來，進入港池之后，兩股潮流匯合，速度就會很快降下來，甚至降到零，水平靜的時候里面的泥沙容易沉淀，這就促進了泥沙在港池里面的淤積。西大堤建成封堵西口之后，潮流只從東口進入，不形成匯流，只是一個前進流，速度是正常的，不會由于受到其他的外力而降低速度，有利于減少泥沙的淤積。

　　朱從富說，西大堤1993年建成之后，廟嶺航道到目前為止基本上沒有維護，整個港池的維護量這幾年也越來越少，港灣一年基本上有300天以上是藍色港灣，這在黃海近岸尤其是淤泥質(zhì)海岸應(yīng)該說是很難得的一種現(xiàn)象?！　?br style="padding-right: 0px; padding-left: 0px; font-size: 12px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-top: 0px" />
    對江蘇第一海島的改變
    連島人說 最大變化是人的精氣神

　　1993年12月8日，當漁民譚忠祥第一次從陸路回到位于連島的家中時，還沒有意識到自己的生活將發(fā)生多么巨大的變化。這個在海上與風(fēng)浪打了一輩子交道的漁民，如今在連島上經(jīng)營著一座冷庫，過上了富裕的生活。

　　談到西大堤給連島帶來的變化，66歲的老譚感慨地說，變化最大的是人的精氣神。

　　“過去連島是四面環(huán)海、一面朝天，島上人的思想封閉保守。”老譚說，過去，很多連島人認為，只有“張網(wǎng)”（捕魚）才是正業(yè)，做生意什么的都是不務(wù)正業(yè)。因為跟外界接觸少，島上不少居民見到生人都習(xí)慣性地低下頭，感覺很不好意思，更別提有什么闖勁了。

　　西大堤修通之后，島內(nèi)島外溝通變得便捷，島外的各種“新鮮”想法也逐漸被連島人所接受，連島人的思想開始發(fā)生變化，靠海吃海，海鮮飯店如雨后春筍一般冒出來，連島人開始操持起很多生意，很多人走上了經(jīng)商致富的道路。

　　“過去，漁民捕到魚之后，要用扁擔挑著籮筐走幾里路，在水島碼頭坐渡船，到連云港（現(xiàn)在的連云街道）去賣。現(xiàn)在，魚不離船就賣完了。”今年60歲的漁民張加頂，談起西大堤也深有感觸。他說，西大堤建成之后，公交車通到了島上，吃水、用電的問題都解決了，越來越多的孩子開始到島外上學(xué)，很多年輕人不再捕魚，而是到島外工作，連島人走出去的機會越來越多，賺錢的機會也越來越多。

　　連島淡水資源缺乏，尤其是在干旱季節(jié)，吃水成了島上的頭等大事。西大堤建成后，自來水通到了連島，解決了連島人的吃水問題，這被連島人提及得最多。

　　在連島居民郭建家的院子里，還保留著一個巨大的地下水窖———能夠盛30噸水，水的來源主要是雨水。這個水窖至今還在使用，每到下雨天，郭建的妻子李余娟就將從屋頂上通下來的一根水管放到水窖里，收集雨水。這些雨水在1993年之前是作為飲用水的，如今主要被用來洗衣服。郭建說，這種水窖，島上居民幾乎家家都有。

　　說起過去吃水的艱難，連島很多上了年紀的漁民還感慨萬分。漁民們說，過去連島吃水主要有三個來源：一是用船從外面拉，也就是花錢買水吃；二是靠“天”吃水，收集雨水；三是靠“地”吃水，即蘇馬灣、東連島、防空洞等處的泉眼滲出的地下水。這三種水，從現(xiàn)在的標準來看，只有花錢從外面買來的水才是“達標水”，但是比較麻煩?？?ldquo;天”吃水，遇上干旱季節(jié)就會斷頓。泉眼里滲出的地下水水質(zhì)較差，而且滲水很慢，常常出現(xiàn)一個泉眼后面幾十個水桶排隊的景象，而且回家之后必須用明礬處理后才能食用。

　　開發(fā)利用連島的旅游資源，也是西大堤選擇“明堤”方案的原因之一。連島度假區(qū)管委會提供的數(shù)據(jù)顯示，1993年之前，連島受到交通限制，只有零星的游客進出；2003年景區(qū)成立之后，當年就接待108.36萬人次的游客；而即將過去的2013年，這一數(shù)字預(yù)計將突破320萬，平均每天8000多人次的游客量，高峰期每天5萬人次以上的游客，全部靠船來運輸幾乎是不可想象的。

　　現(xiàn)在，最新的連島規(guī)劃里，西大堤的作用也被放大，也許未來連島景區(qū)的大門就設(shè)在西大堤的東端?！　?br style="padding-right: 0px; padding-left: 0px; font-size: 12px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-top: 0px" />
    他山之石未必攻玉
    廈門拆堤改橋是否適合連云港

　　世界上大型水工建筑失敗的不在少數(shù)，港城對西大堤功與過的爭論也一直未息，關(guān)鍵詞“拆”永遠是核心。

　　高集海堤于1955年竣工，是連接廈門島與大陸的唯一海堤，由于阻斷了廈門東西海水流動，造成大量泥沙淤積。改造工程采用開堤建橋的方案，開口800米，修建一座雙幅橋梁。改造后，東海域可向西海域輸送海水。他山之石可否借鑒？

　　廈門海堤是高集海堤和集杏海堤的總稱。高集海堤將廈門島上的高崎與集美街道相連，總長2212米、寬29米，于1955年秋竣工；集杏海堤將集美街道與杏濱街道的杏林村相連，總長2820米，于1956年底竣工。由于兩條海堤總長5032米，故又稱為十里長堤。廈門為何又要變“堤”為“橋”，查找資料所得，有以下兩方面原因：一是海堤造成了嚴重的航運和生態(tài)問題。過去港闊、水深、不淤的廈門港，現(xiàn)在每年要花大量的財力、物力去挖淤泥。二是海堤改造將給廈門的城市和生態(tài)建設(shè)帶來極大的益處。

　　連云港與廈門雖說都有大堤連接島嶼，但水文情況肯定不同。從生態(tài)環(huán)境上看，西大堤對兩個浴場水質(zhì)的影響微乎其微。我市海域比較固定的泥沙流動特征是“波浪掀沙，潮流輸沙，沖淤基本平衡，略有沖刷。”而隨著古黃河的改道，海州灣的泥沙主要來源枯竭，以往囤積的流動性泥沙現(xiàn)在是隨潮流而自我搬運。在泥沙量基本一定的情況下，在“沖淤平衡”的規(guī)律中，自我搬運的泥沙將失去大范圍和大動力影響某一海域的能量。當初建設(shè)西大堤時決定由連島向大陸單向拋填推進時，依據(jù)連云港地區(qū)潮汐的自然特性，將西大堤建成“上挑丁壩”型。

　　20年的投入使用證明，建設(shè)這種類型的壩非常符合規(guī)律，在堤壩根部形成回旋的泥沙運動形式，潮水攜帶泥沙沖刷堤壩時，形成一個類似于回旋的潮水團，這個潮水團有一定的“彈性”，在接觸堤壩根部時馬上旋轉(zhuǎn)著后退，在保證其上挑丁壩結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)逐步擴散，等這個潮水團的外圍抵達大沙灣和蘇馬灣區(qū)域時已漸成弱勢，根本不會帶來淤積。上世紀80年代初期，在連島的大沙灣還沒有建成海濱浴場之前，港口在此建設(shè)了吹泥站，吹填了1500多萬立方米的泥土，西大堤建成后就停止了吹填，兩年后，這些吹填的泥土就不見了，原來，它們被全部帶入海中，這說明海洋有“自凈”功能，證實了西大堤的建設(shè)對連島的大沙灣和蘇馬灣兩個海濱浴場根本不會帶來任何淤積。