（記者 徐芳 通訊員 吉錦梅）你還記得BRT走進(jìn)我們生活的確切日期嗎？2012年10月1日。那也是個(gè)國(guó)慶節(jié)，市區(qū)的BRT公交線路開通，到今年這個(gè)近在咫尺的國(guó)慶長(zhǎng)假，正好是1年。1年里，港城人已經(jīng)將BRT變成了自己生活的一部分，BRT也伴隨著我們的城市日新月異。海通公交的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我市BRT公交專線的客流量已從一開始的日均不足3.5萬(wàn)人次，增加到如今的日均7.2萬(wàn)人次，市民綜合評(píng)價(jià)滿意度從原來(lái)的95%提高至98%。BRT已然成為我市一張醒目的城市名片和最便捷的出行方式之一，更在我市形成了一張功能強(qiáng)大的現(xiàn)代化快速公交網(wǎng)絡(luò)。

　　運(yùn)營(yíng)：一年發(fā)放班次超23萬(wàn)對(duì)

　　連云港市快速公交（BRT）一號(hào)線于2012年5月開始動(dòng)工，10月1日BRT一號(hào)線試運(yùn)行開始，也許很多人還記憶猶新。那個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假，出門免費(fèi)試乘BRT成了港城市民全新的休閑方式。最突出的效果是，作為主線終點(diǎn)站的在海一方公園在那個(gè)國(guó)慶長(zhǎng)假里，摩肩接踵，人滿為患，BRT制造了一波觀秋季海景的小高峰。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年國(guó)慶7天假期，BRT的總客流量超過(guò)80萬(wàn)人次。

　　長(zhǎng)假結(jié)束后，BRT逐步融入普通港城市民的日常生活，由于站點(diǎn)覆蓋城區(qū)、有專用車道避免擁堵、速度有保證、發(fā)車到站準(zhǔn)時(shí)、票價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，BRT受到了市民的普遍歡迎。正常運(yùn)營(yíng)客流量從一開始的不足3.5萬(wàn)人次，增加到開行初期的6.7萬(wàn)人次，如今日均客流量已達(dá)7.2萬(wàn)人次?？土髁康脑黾犹Ц吡薆RT的運(yùn)轉(zhuǎn)量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，BRT自開通至今已經(jīng)往返行駛近1381萬(wàn)公里，發(fā)放班次達(dá)230488對(duì)，客流總數(shù)達(dá)2605萬(wàn)人次。

　　近期，海通公交開展了一次滿意度調(diào)查活動(dòng)，累計(jì)發(fā)出500份問(wèn)卷，實(shí)際收回415份，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)市民對(duì)BRT的綜合評(píng)價(jià)滿意度從原來(lái)的95%提高至98%。另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)則顯示，BRT建成之前，公交的分擔(dān)率是9%左右，BRT建成后上升到18%。

　　服務(wù)：打造城市公交示范品牌

　　時(shí)至今日，“乘坐BRT，感受新港城”，連云港BRT已經(jīng)成為一張城市名片，更成為我市公共交通系統(tǒng)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲瑸榱俗屍涓吆鹆?，運(yùn)營(yíng)是一方面，服務(wù)更至關(guān)重要。

　　近一年來(lái)，海通公交通過(guò)開展星級(jí)駕駛員、站務(wù)員評(píng)比等活動(dòng)，提出創(chuàng)建“雷鋒車號(hào)公交車”、“雷鋒車號(hào)公交站亭”的目標(biāo)，制定了一系列嚴(yán)格的工作流程和服務(wù)規(guī)范，并組織開展了公平、公開、公正的考核評(píng)比工作，通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)一線駕駛員、站務(wù)員的積極性，著力提高BRT全線的服務(wù)質(zhì)量。今年3月初，海通公交B1主線被集團(tuán)授予“與雷鋒車同行”示范線，購(gòu)物中心、龍河廣場(chǎng)等10個(gè)站亭被授予“與雷鋒車同行”示范崗，同時(shí)還有5臺(tái)支線車被授予“與雷鋒車同行”示范車。運(yùn)行一年以來(lái)，BRT公司先后獲得了“江蘇省工人先鋒號(hào)”、省市兩級(jí)“用戶滿意服務(wù)明星班組”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　調(diào)整：讓BRT滿足更多人的需求

　　現(xiàn)代化的公交系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是滿足市民的出行需求，針對(duì)市民反映的快速公交“多拉不快”的問(wèn)題，海通公交開通了連接?xùn)|西城區(qū)的B1快線，為方便職工上下班，又開通了B1直達(dá)線。B1K線在兩主城區(qū)間的車程從原來(lái)的60分鐘縮短至50分鐘，B1Z線的車程由原來(lái)的50分鐘縮短到40分鐘。為了帶動(dòng)城市發(fā)展，連接南北城區(qū)和B1線主干道，我市又開通了B11、B12線，旨在連接港口與城區(qū)的B13線也已全線開通。

　　BRT根據(jù)市民不同線路的出行需求，及時(shí)調(diào)整了線路的配車數(shù)和發(fā)班密度，B1線由26臺(tái)車增加到30臺(tái)車，發(fā)車間隔從原來(lái)的6分鐘加密到5分鐘一班；B12線由原來(lái)的18臺(tái)車增加到24臺(tái)車，發(fā)班密度由原來(lái)的10分鐘加密到七八分鐘一班，B12線延伸至華東城，隨后又開通了旨在方便新海新區(qū)和海州區(qū)上班員工和學(xué)生出行的B12區(qū)間線。在節(jié)日旅游高峰期間，B1線由30臺(tái)車增加到36臺(tái)車，密度達(dá)到4分鐘一班，B1K線由26臺(tái)車增加到30臺(tái)車，密度由六七分鐘一班加密到四五分鐘一班，鑒于去花果山的乘客較多，在節(jié)假日期間BRT還開通了宋跳直達(dá)花果山風(fēng)景區(qū)的B11區(qū)間線，夜班線由22臺(tái)車增加到24臺(tái)車，22點(diǎn)之前發(fā)班密度也由原來(lái)的10分鐘一班加密到六七分鐘一班。