胡笳  湯茂峰

 　　又到年底，新一輪的購(gòu)車高峰如約而至。不少心動(dòng)已久的市民對(duì)購(gòu)車躍躍欲試，草草看過合同就準(zhǔn)備拿車。不過，準(zhǔn)車主們請(qǐng)小心，這些看似簡(jiǎn)單的購(gòu)車合同條款字里行間常常暗藏玄機(jī)，稍不留心就可能成為汽車維修或者求償?shù)?ldquo;攔路虎”。

　　18條霸王條款成行業(yè)共識(shí)

　　針對(duì)合同問題，海州工商分局歷經(jīng)4個(gè)月，對(duì)所轄范圍內(nèi)44家汽車銷售商的格式合同予以備案審查，得出的結(jié)果令人震驚：這些合同中有18條條款涉嫌違規(guī)，且此類合同普遍存在。

　　“比如，推卸應(yīng)承擔(dān)的汽車質(zhì)量責(zé)任。不少4S店規(guī)定‘車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生屬于生產(chǎn)廠家責(zé)任的質(zhì)量問題時(shí)，買方在規(guī)定的索賠期內(nèi)通知賣方，賣方協(xié)助買方辦理索賠事宜。對(duì)于索賠的費(fèi)用，由買方承擔(dān)。這一條與國(guó)家的《產(chǎn)品質(zhì)量法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》根本背道而馳，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，汽車銷售企業(yè)應(yīng)對(duì)其銷售的汽車產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，因汽車質(zhì)量問題消費(fèi)者索賠的，銷售商應(yīng)先行賠償。”工作人員表示。

　　更司空見慣的不平等合同則出在提車上。比如“車到交貨地點(diǎn)，出賣人通知買受人必須在3日內(nèi)付清全部車款提車，否則視為買受人違約，買受人需向出賣人支付每天按購(gòu)車款千分之五的違約金。”而當(dāng)4S店推遲交車時(shí)，規(guī)定則另當(dāng)別論：“因廠方不可抗拒因素推遲交車的，供方不承擔(dān)責(zé)任。”

　　這些所謂的“不可抗力”概念含糊，甚至包括國(guó)家政策、天氣和船務(wù)、報(bào)關(guān)等。而面對(duì)交車違約時(shí)，4S店用“不可抗力”搪塞消費(fèi)者，而不用承擔(dān)違約風(fēng)險(xiǎn)。“這一不公平的條款，明顯違反了《合同違法行為監(jiān)督處理辦法》上的規(guī)定。”工作人員表示。

　　霸王條款是消費(fèi)糾紛根源

　　這些明顯違反公平原則的條款明明白白地寫在合同上，當(dāng)消費(fèi)者要求變更時(shí)，店商的態(tài)度則更為明確：“這是總公司規(guī)定，我們無法更改。”

　　車主程先生正遭受著所謂“總公司規(guī)定”的合同欺詐。他所購(gòu)的車款為某系列的高端配置，包括貸款花費(fèi)總額達(dá)22.8萬。當(dāng)程先生興奮地開著新車時(shí)，一根奇怪的線頭讓他充滿疑慮。“不到一個(gè)月，駕駛座附近就露出一根電線線頭，不知道是連著哪里的。”程先生說，新車拿到手時(shí)，他就發(fā)現(xiàn)車子有時(shí)會(huì)啟動(dòng)不了，專程找到4S店，店中維修人員則非常不以為然。于是，通過多方努力，他找到了4S店代辦的購(gòu)置稅單，上面清清楚楚地寫著車價(jià)“16.2萬”。

　　原來，他的“高配置”車，是低端配置的同系列車經(jīng)過增加外面設(shè)施改裝而成的。而這輛被改裝的車子，究竟是新車還是二手車，還需要進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　程先生要求退車，店方給出的答復(fù)是，根據(jù)合同規(guī)定，汽車有問題只修不換，而退車更是不可能的事情。最終，程先生在消協(xié)的幫助下才退了車。

　　相比之下，王先生的遭遇更加尷尬。王先生所購(gòu)的高檔跑車除了殼子是原裝的，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)都分別屬于不同的低價(jià)車款。這款偽劣車想要取證，只能交由4S店轉(zhuǎn)給該車生產(chǎn)廠家進(jìn)行。“車管所雖然也能進(jìn)行部分鑒定，但核心配件如發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的有問題，只能是廠家一家說了算，廠商通過技術(shù)壁壘壟斷話語權(quán)，消費(fèi)者想要從證據(jù)入手太困難了。”

　　證據(jù)是一方面，另一方面則是汽車這種特殊產(chǎn)品在合同上的特殊“權(quán)利”。“很多人花費(fèi)20年時(shí)間攢一輛車，但這種價(jià)值高昂的商品沒有三包規(guī)定，只能依照廠家跟消費(fèi)者簽訂的一紙合同辦事。”“從我們掌握的情況來看，不公平的合同已成為汽車行業(yè)糾紛難解決的根源，尤其霸王條款更成為消費(fèi)者求償?shù)?lsquo;攔路虎’。”海州工商分局工作人員如是說。

　　解決需引入第三方機(jī)制

　　為什么霸王條款能夠在汽車行業(yè)橫行無阻，成為不良汽車生產(chǎn)商和銷售商的“護(hù)身符”？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些問題的根源在于消費(fèi)者和汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商地位的極端不對(duì)等。

　　從事汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的商家大多規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)，擁有屬于自己的行業(yè)協(xié)會(huì)，可以發(fā)出屬于自己的聲音。反之，購(gòu)車的消費(fèi)者群體雖然龐大，卻很分散，相互之間很難形成合力對(duì)弈汽車廠商。合同簽訂的主體地位天壤之別，主導(dǎo)權(quán)由廠商把持著，必然存在不公平，消費(fèi)者合法權(quán)益難以維護(hù)顯而易見。

　　“這時(shí)，政府相關(guān)部門作為第三方介入，是必不可少的。”海州工商分局工作人員認(rèn)為。目前，他們正從合同的擬定入手“第三方”介入到汽車交易中。“就在前兩天，我們召開了三方聽證會(huì)，由政府做仲裁者，由消費(fèi)者代表和商家代表各自陳述觀點(diǎn)并進(jìn)行舉證，最終擬定了一個(gè)合同格式的示范文本，并將在轄區(qū)內(nèi)的4S店全面進(jìn)行推廣。”

　　當(dāng)然，這并不能解決所有問題。海州工商部門正考慮建立一套屬于車輛的口碑考評(píng)機(jī)制。“如同網(wǎng)上購(gòu)物一般，消費(fèi)者能夠通過好評(píng)、差評(píng)將購(gòu)車后的感受、售后情況進(jìn)行公開，為準(zhǔn)車主們購(gòu)車提供借鑒。這樣就能將分散的消費(fèi)者凝成一股無形的繩子，提升消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的主體地位，約束并規(guī)范商家的銷售行為，真正促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。”

　　此外，業(yè)內(nèi)人士還建議能夠?qū)θ?guī)定進(jìn)行修改，以便從法律層面幫助消費(fèi)者維權(quán)挺直腰桿。