記者 吉安賢
最近一段時間,在市區(qū)不少交通要道口,發(fā)生行人被機動車輛撞傷事件,而大多數(shù)事故都是行人無視交通信號燈的存在,闖紅燈造成的,對于這一普遍現(xiàn)象和老大難問題,相關部門舉措不斷,但收效甚微,最終歸結(jié)為期待公民文明素質(zhì)的提升。那么,市民闖紅燈現(xiàn)象,如何才能得到遏制呢?
現(xiàn)象:行人闖紅燈很普遍!
每天的早高峰和午高峰期間,記者到市區(qū)多個路口觀察發(fā)現(xiàn),行人闖紅燈、翻越欄桿等違法行為時常發(fā)生,尤其闖紅燈現(xiàn)象很普遍。10月21日上午7時30分至8時50分記者特意守在新浦海昌路和海連路交叉口,察看行人闖紅燈現(xiàn)象。記者注意到,該路口地處繁華路段,附近還有多所學校,早高峰車流、人流密集。我們看到,不斷有行人無視紅燈穿越車流,其中不乏牽著兒童的成年人。
7時36分,十幾名行人都在等綠燈亮起時,一名年輕男子從人群中跑了出來,沿海連路由西向東闖紅燈而過。見其成功“上岸”,一些行人紛紛效仿,交通秩序頓時變得混亂不堪。
最讓人心驚膽戰(zhàn)的一幕發(fā)生在8時15分。一對年輕夫婦推著一輛嬰兒車沿海昌路由北往南走來,車內(nèi)坐著一名看起來不到一歲的嬰兒。兩人竟推著嬰兒車闖紅燈,慢悠悠地向馬路對面走來,一些正常行駛的車輛被迫停車,目送他們到達路邊。
當天上午10時許,記者乘坐BRT公交車來到墟溝中華路和海棠路交叉口,看到路口人流量和車流量比較大,這里有3名交巡警在指揮交通、維持秩序。然而,仍有不少“趁亂”闖紅燈的行人。10時05分,很多行人在東西向紅燈未變綠燈的情況下,穿越海棠路而過,好在,機動車司機都放慢車速或停下等其通過。隨后,我們在該路口發(fā)現(xiàn),這里行人闖紅燈的現(xiàn)象非常常見。
管理:現(xiàn)場處罰難度很大
按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定,行人闖紅燈屬違法行為,執(zhí)勤民警有權(quán)對其罰款10元。但出于人性化考慮,避免開罰單等程序影響交通的暢通性,多數(shù)以勸導為主。
事實上,很多市民不聽勸告,以為不痛不癢,絲毫沒有意識到闖紅燈屬于違法行為。在新浦通灌路和朝陽路交叉口,一位執(zhí)勤民警告訴記者,罰款是很難執(zhí)行的,機動車闖紅燈還可以根據(jù)攝像頭拍下的車牌進行處罰,而涉及行人、電動車、三輪車就較難監(jiān)管,“闖紅燈的動作都很迅速,我們兩條腿是追不上輪子的。”執(zhí)勤民警無奈地說。此外,盡管有采取過攝像頭抓拍通報、志愿者勸導等方式,但效果都不理想,還是希望市民能自覺遵守交通規(guī)則。
記者詢問多個闖紅燈的市民,多數(shù)都不知道自己行為已經(jīng)違法,甚至有些市民還回答:“你們就愛嚇人,我過個馬路還違法了,罰款完全是扯淡嘛。”據(jù)執(zhí)勤民警介紹,有些行人不僅不聽勸導,還以耽誤他們時間為由大發(fā)脾氣,態(tài)度非常惡劣。
觀點不一:
有人主張以教育為主
有人認為加強處罰很有必要
針對如何減少市民闖紅燈現(xiàn)象,記者在街頭隨機采訪了一部分市民,對于是以教育勸導為主,還是加強管理為主,觀點不一。
家住新浦南小區(qū)的市民陳先生表示,市民出行闖紅燈現(xiàn)象,不是一朝一夕形成的,市民的整體素質(zhì)提高還是要通過各種方式的引導和教育來實現(xiàn)和提升,而不能以罰代管。
市民胡女士則認為,沒有規(guī)矩,不成方圓,對闖紅燈的市民進行罰款處理的管理。這不失為一種迫不得已之舉,從矯正不良社會習慣、改善公共環(huán)境、加強公民社會責任感的角度看,的確具有不可低估的積極意義。
還有一部分市民則認為,解決闖紅燈頑癥,指望于公民素質(zhì)和自我約束力的提高,還有一個長期的過程。實踐中,加強對行人闖紅燈的處罰,也很有必要,只要長期嚴格管理下去,這一現(xiàn)象一定會得到改善,對提升市民素質(zhì)和城市形象,大有裨益。行政處罰不是惟一的手段,以各種形式展開的持續(xù)的公共道德教育也是必要的。
圖為記者在連云區(qū)海棠路和中華路交叉口拍攝的行人闖紅燈鏡頭?!?/p>